Ponad 23 tys. minut – tyle łącznie wyniosły opóźnienia pociągów związane z akcją protestacyjną części maszynistów. Jak wskazały Polskie Linie Kolejowe, protest wpłynął na punktualność 1105 pociągów. Według wstępnych danych czynny udział w akcji wzięło mniej niż 20 proc. maszynistów prowadzących tego dnia pociągi.
Obecnie około trzy na cztery pociągi docierają do stacji docelowych zgodnie z rozkładem jazdy. Średnie opóźnienie jednego pociągu, które było bezpośrednim skutkiem protestu, wyniosło 21 minut.
Opóźnienia także na Lubelszczyźnie
Polskie Linie Kolejowe na bieżąco monitorują sytuację na całej sieci kolejowej. W województwie lubelskim kilkanaście składów notuje opóźnienia sięgające 20 minut. Niektóre pociągi są jednak opóźnione znacznie bardziej.
Wśród największych opóźnień odnotowanych w regionie znalazły się: pociąg PR Chełm – Lublin – 117 minut opóźnienia, IC „Zamoyski” relacji Szczecin – Rzeszów – 112 minut opóźnienia oraz IC „Górski” relacji Szczecin Główny – Chełm – 104 minuty opóźnienia.
PKP Polskie Linie Kolejowe przewidują, że utrudnienia związane z protestem i ich skutkami mogą utrzymywać się do późnych godzin popołudniowych, a nawet wieczornych.
„Została przekroczona czerwona linia”
Tuż po zakończeniu akcji protestacyjnej głos zabrał Leszek Miętek ze Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. Podziękował maszynistom za udział w działaniach, a pasażerom za wyrozumiałość. Miętek podkreślił, że akcja miała – w ocenie związkowców – bardzo ważny cel. Chodziło przede wszystkim o zwrócenie uwagi na problem bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.
Przypomniał jednocześnie tragiczne wydarzenie, które stało się jednym z bezpośrednich powodów podjęcia działań. W wyniku zdarzenia zginęła pasażerka pociągu Intercity jadącego z Lublina do Szczecina. Ranny został również maszynista. Jak mówił Miętek, maszynista nadal przebywa w szpitalu. – Leży w tej chwili z połamanym kręgosłupem i z wieloma obrażeniami – przekazał.
Maszyniści alarmują od lat
Przewodniczący Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce przekonywał, że związkowcy od kilku lat podejmowali działania mające doprowadzić do skutecznej poprawy bezpieczeństwa na polskich torach. Jak zaznaczył, ich apele nie przynosiły jednak oczekiwanych rezultatów.
– To, że po kilkunastu latach zginął pasażer na polskich torach, to jest znamienne. Musieliśmy zareagować. Została przekroczona czerwona linia – tłumaczył Leszek Miętek.
Zwracał także uwagę na specyfikę pracy maszynistów i obciążenie psychiczne, z jakim wiąże się wykonywanie tego zawodu.
– My ze sprawami śmierci obcujemy na co dzień. Maszynista widzi to, co się dzieje na torach, widzi ludzi, którzy za chwilę zginą. Widzi również osoby postronne, samobójców, ale również ludzi nieuważnych, którzy nieroztropnie przechodzą przez tory. I ten ciężar musi nosić na własnych barkach – mówił.
Związkowcy: to nie był strajk
Miętek podkreślał również, że działania maszynistów nie powinny być określane mianem strajku albo jakiejś akcji protestacyjnej, lecz „maszynistowskim aktem desperacji”. Zaznaczył, że było to normalne wykorzystanie zapisów Kodeksu pracy, artykułu 210, który mówi, że jeżeli praca zagraża zdrowiu i życiu, to pracownik powinien się powstrzymać od takiej pracy.
Związkowcy zapowiadają teraz udział w rozmowach dotyczących poprawy bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. Ich zdaniem tragiczne zdarzenia na kolei pokazują, że konieczne są konkretne działania, które ograniczą ryzyko kolejnych wypadków.
Utrudnienia mogą potrwać do wieczora
Choć sama akcja protestacyjna dobiegła końca, pasażerowie nadal muszą liczyć się z opóźnieniami. PKP PLK wskazuje, że przywrócenie normalnego rozkładu jazdy może zająć kilka godzin.
Według przewidywań zarządcy infrastruktury sytuacja na sieci kolejowej będzie stopniowo wracać do normy, jednak utrudnienia mogą być odczuwalne jeszcze do późnych godzin popołudniowych i wieczornych.
9 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie są dróżnicy? Czy groszowe jak dla takiego giganta oszczędności są ważniejsze niż życie i zdrowie? I jeszcze jedno: dlaczego kierowcy na przejazdach muszą tracić kilkaktotnie więcej czasu niż kiedyś jak byli dróżnicy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wjazd na przejazd kolejowy pomimo sygnalizacji, która tego zabrania to wina braku dróżnika?
Co on niby miały robić?
Własnym ciałem blokować wjazd?
To trzeba wtedy dwóch dróżników bo z obu stron mogą wjechać.
No i większy zapas tych dróżników bo skoro są tacy, którzy nie boją się wjechać na tory to i przejechanie po dróżniku nie zrobi na nich wrażenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dróżnik może opóźnić szlaban wyjazdowy żeby żaden dzban nie został w środku, nawet jak wjedzie na czerwonym. Może też błyskawicznie zatrzymać lokomotywę jak dojdzie do niespodziewanej sytuacji (system radio-stop).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapory są tak skonstruowane, że bez problemu ustępują pod naciskiem samochodu.
Ale jeśli ktoś w obawie przed porysowaniem auta wybiera uderzenie jadącego pociągu – to zdecydowanie bardziej potrzebuje pomocy psychiatry a nie dróżnika.
System radio-stop co prawda wstrzymuje ruch wszystkich pociągów w danym rejonie ale „błyskawicznie” to możesz się zes*ać a nie zatrzymać lokomotywę 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
10/10
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Odpowiedź „ …. chciało by się powiedzieć jak ktoś skończył nawet z trudem szkołę podstawową to powinien wiedzieć , masa razy prędkość do kwadratu … i zatrzymaj tę siłę , ciemny ludzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapory są tak skonstruowane, że łatwo ustępują pod naporem samochodu.
Ale jeśli ktoś w obawie przed porysowaniem auta wybiera uderzenie jadącego pociągu – to zdecydowanie bardziej potrzebuje psychiatry a nie dróżnika.
System radio-stop wstrzymuje co prawda ruch pociągów w danym rejonie ale błyskawicznie to możesz się zesrać a nie zatrzymać lokomotywę 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Parcie do zwrócenia na siebie uwagi jak zwykle kosztem ludzi-klientów z których żyją a może mają na to wywalone bo wyciągają brudną łapę po pieniądze ze skarbu państwa jak górnicy mający najdroższy węgiel chyba na świecie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamojski 155 min…