Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fajny wypadek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kurde sami znawcy motoryzacji, żal
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca audi faktycznie miał prawo jazdy niecały rok, to już drugie auto jakie rozbił, widać niczego się nie nauczył i doprowadził do tragedii. Okoliczni mieszkańcy doskonale znają jego wcześniejsze poczynania na drodze. Niestety niektórzy uważają, że jak już mają uprawnienia to są mistrzami kierownicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I jeszcze jedno, znawco DSA, popatrz na skrzynię biegów – widać dokładnie, łączenie z wałem napędowym.
Same inżyniery 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do znawcy DSA 🙂
Znaczek „quattro” jest na klapie bagażnika i na kokpicie od strony pasażera – korciło mnie więc Ci napsałem, znawco DSA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie quattro ? tutaj nie ma na grilu quattro wiec to przód napęd. Znawcy aut z gazet moto niech się nie wypowiadają
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
WEW – Skąd wiesz śe to 2.4 quattro? ja mam 20 lat.. jeździłem 2.8 quattro jak i bmw 3.0 188km manual i jakoś wypadku nie miałem.. idota chciał się pokazać.. tyle że rozumy zero… WŁĄCZ MYŚLENIE I TO WYSTARCZY….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
po wyglądzie u budowie silnika, dla znawcy żaden problem rozpoznać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie ma się uczyć jazdy, jak likwidują tory w wielu miastach???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to nie wytłumaczenie głupoty cycka w starym rumplu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla przykładu powinien stać na środku ronda z tablicą jestem debilem i będę chodził na piechotę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zaraz okaże się że miał prawko pół roku,a chciał być lepszy od Kubicy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W dzisiejszej lokalnej gazecie podali, że szczylek miał prawko od nie całego roku… Mój znajomy który jechał tym busem mówił, że chłopak wyglądał na 16 lat i wszyscy myśleli, że nie żyje…miał dużo szczęścia. Gdyby jechał innym samochodem typu focus czy golf to raczej by nie przeżył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopak wyglądał młodo ale na pewno nie na 16 lat (ale mniejsza o to) co najważniejsze chłopak z audi był przytomny. nawet słyszałem jak próbował rozmawiać z chłopakiem który udzielał mu pomocy przed przyjazdem karetki!