Z tymi Euro 6 to ty się nie rozpędzaj bo w większości tych autobusów Warbusa są ogromne zaniedbania serwisowe i układy oczyszczania spalin nie działają.
wojtek
WoW..kolejny domorosły mechanik jak widzę :)) gdyby matołku układ oczyszczania spalin nie działał, toby autobus nie ruszył z miejsca.
PKM
„Tymczasem jeden nowy autobus kosztuje minimum dwa razy więcej.” Czyli, że ile w końcu kosztuje, 30 tys. w co nie uwierzę, czy 840 tys?
redakcja
Prosimy czytać ze zrozumieniem…cena nie odnosi się do ceny jednego autobusu, tylko do podanej kwoty na końcu zdania.
Warto dodać, że za 28 pojazdów, które jeszcze wiele lat mogą jeździć i zapewniać nie najgorsze warunki podróży, spółka zapłaciła 420 200 zł. Tymczasem jeden nowy autobus kosztuje minimum dwa razy więcej.
Yaneck
No właśnie jest to jakoś tak niefortunnie ujęte, że i ja drugi raz czytałem, bo za pierwszym wyszło mi, że nowy 30 kosztuje…
wojtek
Po pierwsze -te autobusy to złom i remonty silników niczego nie załatwią… tam do wymiany jest niemal wszystko a części zamiennych nie ma skąd już brać -zostaje radosna twórczość warsztatowa -a to nie Syrenka Zenka a auta wożące ludzi!!! Z takim taborem bez spełnienia ekologicznych norm nigdzie w Polsce nie da się nawet stanąć do przetargu o przewozy… Po drugie – MPK to jak większość tego typu spółek przechowalnia dla swoich stąd też pomimo niskich płac dla kierowców koszt wozo-godziny jest dużo wyższy niż w Warbusie. Po trzecie -przy tak skonstruowanej waloryzacji i wzroście cen paliwa jak i kosztów eksploatacyjnych pojazdów, wzroście składek ubezpieczeniowych i pensji nie da się utrzymać Firmy -tyle.
aa
A kase zapłacili? A kary umowne są?
SiP
Na paliwo nie mieli, nic dziwnego jak tylko sie podnosi ceny paliwa w tym kraju. Niedługo będą najwyższe w całej Europie, bogactwo kw***a!
sakdkk
Standard realizacji usług komunikacji miejskiej w Lublinie jest niski, ale zawsze może być jeszcze niższy! W warszawce przed kursem z okresie zimowym autobus stoi na pętli i się „grzeje” ( a w lecie się chłodzi )- żeby każdy pasażer miał komfortowe warunki podróży do pracy za którą płaci! Ehhhh…. mieszkamy w Lublinie mieście wojewódzkim, które chce przyciągać turystów, które aspirowało do tytułu stolicy kultury, a tu takie oszczędności. Gratuluje!
Wieśniaczka w gumofilcach na szpileczkach
Spoko „sakdkk” sończysz szkołę, zostaniesz prezesem MPK, a potem pokarzesz jak się komunikację publiczną robi. 😆
zztop
Aby zostać prezesem MK nie trzeba szkół a plecków w Ratuszu :))
zztop
Hmm..tak się zastanawiam..o co chodzi w tym całym zamieszaniu??? Czy nie można dać Warbusowi 6,50 czy 7zł za wzk skoro MPK bierze chyba z 11??? a może właśnie o to chodzi aby Warbus zniknął z LBN a kursy bez przetargu przejęło za 11 MPK??? w końcu pracuje tam wielu……………………………… na bank jakieś drugie dno w tym jest…
Z tymi Euro 6 to ty się nie rozpędzaj bo w większości tych autobusów Warbusa są ogromne zaniedbania serwisowe i układy oczyszczania spalin nie działają.
WoW..kolejny domorosły mechanik jak widzę :)) gdyby matołku układ oczyszczania spalin nie działał, toby autobus nie ruszył z miejsca.
„Tymczasem jeden nowy autobus kosztuje minimum dwa razy więcej.” Czyli, że ile w końcu kosztuje, 30 tys. w co nie uwierzę, czy 840 tys?
Prosimy czytać ze zrozumieniem…cena nie odnosi się do ceny jednego autobusu, tylko do podanej kwoty na końcu zdania.
Warto dodać, że za 28 pojazdów, które jeszcze wiele lat mogą jeździć i zapewniać nie najgorsze warunki podróży, spółka zapłaciła 420 200 zł. Tymczasem jeden nowy autobus kosztuje minimum dwa razy więcej.
No właśnie jest to jakoś tak niefortunnie ujęte, że i ja drugi raz czytałem, bo za pierwszym wyszło mi, że nowy 30 kosztuje…
Po pierwsze -te autobusy to złom i remonty silników niczego nie załatwią… tam do wymiany jest niemal wszystko a części zamiennych nie ma skąd już brać -zostaje radosna twórczość warsztatowa -a to nie Syrenka Zenka a auta wożące ludzi!!! Z takim taborem bez spełnienia ekologicznych norm nigdzie w Polsce nie da się nawet stanąć do przetargu o przewozy… Po drugie – MPK to jak większość tego typu spółek przechowalnia dla swoich stąd też pomimo niskich płac dla kierowców koszt wozo-godziny jest dużo wyższy niż w Warbusie. Po trzecie -przy tak skonstruowanej waloryzacji i wzroście cen paliwa jak i kosztów eksploatacyjnych pojazdów, wzroście składek ubezpieczeniowych i pensji nie da się utrzymać Firmy -tyle.
A kase zapłacili? A kary umowne są?
Na paliwo nie mieli, nic dziwnego jak tylko sie podnosi ceny paliwa w tym kraju. Niedługo będą najwyższe w całej Europie, bogactwo kw***a!
Standard realizacji usług komunikacji miejskiej w Lublinie jest niski, ale zawsze może być jeszcze niższy! W warszawce przed kursem z okresie zimowym autobus stoi na pętli i się „grzeje” ( a w lecie się chłodzi )- żeby każdy pasażer miał komfortowe warunki podróży do pracy za którą płaci! Ehhhh…. mieszkamy w Lublinie mieście wojewódzkim, które chce przyciągać turystów, które aspirowało do tytułu stolicy kultury, a tu takie oszczędności. Gratuluje!
Spoko „sakdkk” sończysz szkołę, zostaniesz prezesem MPK, a potem pokarzesz jak się komunikację publiczną robi. 😆
Aby zostać prezesem MK nie trzeba szkół a plecków w Ratuszu :))
Hmm..tak się zastanawiam..o co chodzi w tym całym zamieszaniu??? Czy nie można dać Warbusowi 6,50 czy 7zł za wzk skoro MPK bierze chyba z 11??? a może właśnie o to chodzi aby Warbus zniknął z LBN a kursy bez przetargu przejęło za 11 MPK??? w końcu pracuje tam wielu……………………………… na bank jakieś drugie dno w tym jest…