Środowiska rowerowe od wielu lat zwracają uwagę na liczne problemy z infrastrukturą przeznaczoną dla użytkowników jednośladów. Na terenie Lublina nie brakuje tras rowerowych, które prowadzą donikąd, czy też nie łączą się z innymi drogami. Nie tak dawno Porozumienie Rowerowe wskazywało, że przez ostatnie lata niewiele z obietnic, jakie władze miasta złożyły rowerzystom, udało się spełnić.
Jest jednak szansa, że niebawem znów przybędzie ścieżek rowerowych. Zarząd Dróg i Mostów rozpoczął bowiem postępowanie przetargowe, mające na celu wyłonienie firmy, która zaprojektuje 11 odcinków dróg dla jednośladów.
Jak wynika z dokumentacji, przedłużona ma zostać trasa biegnąca wzdłuż al. Kraśnickiej. Obecnie ciągnie się ona od nowej pętli autobusowej w rejonie ul. Wróbla do skrzyżowania z ul. Roztocze. Ratusz planuje, aby cykliści mogli nią dojechać do ul. Zana. Jednocześnie ma też powstać droga wzdłuż ul. Orkana. Mowa tu o odcinku od ul. Roztocze do ul. Rycerskiej, gdzie kończy się ścieżka prowadząca wzdłuż ul. Armii Krajowej. Obie te ścieżki mają uzyskać też połączenie w ciągu ul. Zwycięskiej.
Droga dla rowerów wraz z przebudową chodnika oraz infrastrukturą przystankową ma też być zrealizowana w ul. Smoluchowskiego na odcinku od
wysokości posesji Smoluchowskiego 1 do ul. Budowlanej i dalej w ciągu ul. Herberta do ul. Dunikowskiego. W tym przypadku cykliści otrzymają połączenie od drogi dla jednośladów biegnącej wzdłuż ul. Wyścigowej i Wrotkowskiej do ul. Zemborzyckiej.
Niewielki, gdyż ok. 200 metrowy odcinek zaplanowano też między al. Tysiąclecia a ul. Podzamcze. Będzie też można przejechać na dwóch kółkach wzdłuż ul. Walecznych, a dokładnie od ul. Podzamcze do al. Andersa. O ponad 3 km rozwinięta ma zostać też sieć dróg dla jednośladów na terenie strefy ekonomicznej na Felinie. Powstaną one wzdłuż ul. Plewińskiego od ul. Grygowej do ul. Spiessa, dalej w ciągu ul. Spiessa do granicy miasta i przy ul. Braci Krausse do ul. Vetterów. Ostatnim odcinkiem ma być ten, przy ul. Sławinkowskiej prowadzący do istniejącej ścieżki przy al. Solidarności.
55 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może tak zwiększyć edukację dla rowerzystów z zasad ruchu drogowego a dopiero potem budować drogi dla rowerów ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, jeżdżą tak, że mogą zabić pieszego. Przykład: okolice przystanków (np. Al. Kraśnicka, drogi obok wyjścia z posesji (np. AL. Kraśnicka), ul. Zana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się z tym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Mirek” – zwiększyć edukację???
W 2022 roku wystawiono ok. 4 mln 329 tys. mandatów.
Do 1 grudnia 2023 było ich ponad 3,8 mln.
Uważasz, że osoby ukarane mandatami, pomimo kursu i egzaminu na prawo jazdy nie znają przepisów?
Rowerzysta jadący chodnikiem i przejeżdżający rowerem przez PDP ma taką samą świadomość łamania przepisów jak kierowca przekraczający dozwoloną prędkość.
To nie brak wiedzy (edukacji) lecz totalne i świadome ignorowanie obowiązujących przepisów przyczynia się do wielu wypadków.
Teraz gdy kierowca mija miejsce tragicznego wypadku, to nie zwalnia ze względu na bezpieczeństwo lecz po to, aby zrobić zdjęcia i filmy rozbitych pojazdów.
A jak jeszcze uwieczni ofiary to sam za chwilę poczuje się bohaterem mediów społecznościowych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miruś masz z tym jakiś problem. Napisz pomożemy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przebieg ścieżek będzie oczywiście zaplanowany dokładnie tam, gdzie rosną drzewa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda że mówi się o łączeniu DDR do nikąd, a buduje się przedłużenie DDR przy Kraśnickiej tylko do Zana, do Al Racławickich jest konieczne połączenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie wierzę w obiecanki Krzysztofa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W odróżnieniu od innych tu piszących, ja korzystam zarówno z jezdni, jak i DDR. Doceniam chęć rozwinięcia istniejących połączeń DDR, ale miałbym wielką prośbę, by przyjrzeć się także już istniejącym i wyremontować je, bo powoli odchodzą w niebyt. Za przykład niech posłuży odcinek DDR wzdłuż Smorawińskiego na odcinku od Chodźki do Spółdzielczości Pracy. Spękania poprzeczne są już spore i może warto by się nimi zająć, zanim ten odcinek całkowicie przestanie spełniać swoją funkcję?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wsadźcie sobie w d…e, te ścieżki rowerowe!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zebyś nie załował jak wszyscy ale to wszyscy rowerzyści zjadą z chodników na jezdnię, w sytuacji braku DDR mają obowiązek jeździć jezdnią. Nie będziesz się cieszył jeżdząc po Lublinie zwłaszcza w centrum i śródmieściu. Teraz jakieś 20 % jeździ jezdnią pozostałe 80%
nieprawidłowo bo chodnikiem .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zebyś nie załował jak wszyscy ale to wszyscy rowerzyści zjadą z chodników na jezdnię, w sytuacji braku DDR mają obowiązek jeździć jezdnią. Nie będziesz się cieszył jeżdząc po Lublinie zwłaszcza w centrum i śródmieściu. Teraz jakieś 20 % jeździ jezdnią pozostałe 80%
nieprawidłowo bo chodnikiem .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może to uzasadnić?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
WOZAKU wsadzimy w twoją bo jest duża. Nie wsiadaj na rower to będzie jeszcze większa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ulice dziurawe jak po bombardowaniu trasy rowerowe będą robić dla kilkunastu osób na cztery miesiące w roku co za głąby rządzą tym miastem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na LSMie najbardziej potrzebna jest DdR wzdłuż ul. Zana. A w Śródmieściu wzdłuż Sowińskiego. Obie inwestycje już z kilkuletnim opóźnieniem, które ciągle się wydłuża.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przydałoby się przedłużenie DdR wzdłuż BMC do Kraśnickiej. Tam się robi hub rowerowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wreszcie DdR planuje się robić tam, gdzie one są potrzebne, a nie tam, gdzie było na nie miejsce. Kilka z tych odcinków uzupełnia dziury w sieci DdR.