Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
55 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Większość z was nadawałaby się do komisji Macierewicza.
Znawcy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Większość takich kierowców to mistrzowie prostej, ale gdy na ich drodze staje zakręt to zaczynają sie problemy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kondolencje dla rodziny! Smutne. 🙁
P.S. Nie oszczędzajcie nigdy na oponach! To pozorna oszczędność.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tez pomyslem ze moze predkosc nie byla ogromna, a zawinily opony, moze stare, moze intensywnie uzywane, moze byly letnie a rano bylo chlodno i mieszanka byla twarda…
Szkoda zycia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewność że LPU bo jechałem kila minut po zdarzeniu i tak samo pomyślałem jak xyz jakie byłyby skutki gdyby przydzwonił w mój samochód.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A miałam nadzieję że to taki cwaniak LLB. Jeździ złomem wartym tyle ile moje buty a do tego zjeżdża drogę i jeszcze wozi kolezke – również cwaniak – siedzi sobie jak matoł na przednim fotelu i piwko popija.
A posprzątam już? Można jechać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem, czy samochód był warty tyle, ile twoje buty, ale twoje IQ na pewno jest niższe niż tych butów numer.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to się myliłaś.., a ja znów myślałem że to jakiś marny kierowca o imieniu Aga, bo zazwyczaj według statystyk policji kobiety o tym imieniu najwięcej popełniają wykroczeń drogowych i są sprawcami najbardziej tragicznych wypadków.:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Billboardy ze zdjęciami z takich wypadków powinny byc stawiane przy drogach. Może to by przemówiło do wyobraźni mistrzów prostej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mysle ze na tych ktorzy jezdza brawurowo, agresywnie, przeceniaja swoje umiejetnosci to takie bilbordy nie wplynal, co nie znaczy ze nie bylyby skuteczne w jakims stopniu.
A swoja droga szkoda kolejnego straconego zycia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wszyscy kiedyś wylądujemy pod biedronką
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cale szczescie ze trafil na tira a nie na osobowke bo znow zgineliby niewinni ludzie przez jakigos bezmyslnego gnojka dobrze ze sam sie wyeliminowal
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zgadzam się w 100%!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytam się… Z jaka prędkością musiało poruszać się auto osobowe w linii prostej, żeby podczas obracania nim dokonać takich zniszczeń po uderzeniu w stojącą ciężarówkę????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
paradoksalnie wcale nie musial zapierniczac. chociaz pewnie tak bylo. na moje oko na jak sadze 20 letnia honda to juz tylko pare kilo rdzy i lakier ktory to wszystko tzryma w kupie plus 9 letnia opona moze słabe amortyzatory jak go tak wysadzilo na łuku i nawet przy 70 km/h bedzie to co mamy na zlaczonej fotografii. szkoda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To stara konstrukcja a ciężarówka nie ustąpi wiec przypuszczam że poniżej 100 km/h jechał i wystarczyło. Szkoda człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda kierowcy ciężarówki… Musiał być świadkiem takiego zdarzenia na które nie miał wplywu… Szkoda, ze przez głupotę dzieją się takie rzeczy..