Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mieszkam na 4 piętrze bloku w który przywaliła Hondą ” PUMA”- naszego osiedla duma, a mój sejsmograf zarejestrował 7,8 w skali Richtera, żyrandole się rozkołysały książki z półek pospadały, szklanki zabrzęczały. ”Mały Głód” pasażer Hondy wylądował w szpitalu. Teraz apeluję do mieszkańców osiedla Brzeziny II i wszystkich fanów „PUMY” o pomoc finansową bo przecież nie chcemy aby nasza idolka przez jakieś tam 2 promile mogła trafić za kratki. Wszyscy kochamy adrenalinę, a któż będzie nam ją dostarczał w tak obfitych porcjach jak nie nasza 27-latka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ze trzy karetki i dwa wozy strażackie jechały a tu tylko lekko przód rozbity
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ważne, panie „świdniczanin” – wszyscy mieli szanse uczestniczyć w „misji”. 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pamiętam jak za małolata ta 27 letnia kobieta, w bramie bloku przy ul. Akacjowej 26 przeskakiwała przez słupek. To nie było zbyt mądre z jej strony, ponieważ miała dłuższą kurtkę, którą zaczepiła o przeszkodę. Nieźle urżnęła głową w glebę. To bliskie spotkanie niczego jej nie nauczyło… Dziś jest pełnoletnia, jest matką i bardzo nie odpowiedzialnym człowiekiem. Dobrze, że tam nie zaparkowałem swojego auta z braku wolnych miejsc.
P.S.
Pani Zając! Dochodzą nas słuchy, że Pani w tym miejscu przebija koła w oponach za parkowanie pod klatką. Niech Pani zacznie najpierw od siebie i swojego męża dobrze… My też Panią obserwujemy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A skąd alkomat wiedział, że w chwili zdarzenia ta osoba była nietrzeźwa? jakaś nowa generacja alkomatów? Bo o ile w chwili zatrzymania rzeczywiście można to stwierdzić – to udowodnienie, że nie wypiła pół litra czystej na szybko, ze stresu już po zdarzeniu będzie o wiele trudniejsze – jeśli Pani ma choć trochę oleju w głowie (o co jej jednak nie podejrzewam) to właśnie taką linię obrony przyjmie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego jest tu (jak w sprawach podatkowych) zasada domniemania winy. Uciekłeś z miejsca wypadku, to masz udowodnić, że byłeś trzeźwy. Gdybyś po 15 min. przyszedł i zmierzyliby Ci 0,00, to byś sędziego przekonał, że w kwadrans nie wytrzeźwiałeś. Dwa promile w pół godziny po wypadku jest okolicznością obciążającą. Trzeba było się tak nie stresować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Okazał się nią 27-latka,Czy to jest poprawna pisownia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… co prawda nie tak poprawna jak pisanie z dużej litery po przecinku, ale ujdzie, lud rozumie …
( przykład : – Jan Maria Rokita, – Anna Grodzka, itd….)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe ile godzin będzie czekała na przedstawienie zarzutów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak widać, w celu ograniczenia ilości pijaczków za kierownicą, dobry Bóg zrobił co mógł i… trzeba było wezwać fachowców
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyraźnie widać jak i na ile moczymordy biorą sobie do serc bezpieczeństwo swoje i innych, a przepisy prawa w szczególności.
Kary są jednak nieadekwatne do zagrożeń jakie takim postępowaniem powodują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlatego powinno się konfiskować pojazdy tym, którzy używają je „po pijaku” i sprzedawać na aukcjach…