Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
66 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do wujek. Ciężarówka zepchnęła seata z powrotem na jego stronę i przejechała ok. 15 metrów. Różnica mas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oba samochody są na pasie ruchu seata. Jak to możliwe, skoro to seat miał zjechać ze swojego pasa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak się zastanawiam, dlaczego nie udało się ugasić tego pożaru? Skoro kilkoro kierowców się zatrzymało, to już jest kilka gaśnic, czy to by nie wystarczyło? Pytam bo nie wiem. Ja sam wożę dwie gaśnice, jedną z aktualną datą i jedną, która już jest teoretycznie „po dacie”, ale a nuż się przyda w takiej sytuacji, odpukać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś obok mojego bloku zapalila sie instalacja gazowa w samochodzie. Zużyte 3 gaśnice, a samochod i tak płonął jakby nigdy nic, zapalila się tapicerka i koniec. Dużej powierzchni taką gaśnicą nie ogarniesz, tylko jak pisał przedmówca, papierosa najwyżej. A straż po przyjeździe wlała tam niemało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gaśnicą 1 kg to sobie można papierosa zagasić , takie jest moje zdanie i go nie zmienię gdyż kilkukrotnie pomagałem gasić samochód , owszem gdy się zaczyna palić instalacja to może i można to opanować , ale tak jak w podobnym przypadku jak opisany wyżej gdzie pokrywa silnika po wypadku zdeformowana i dostęp powietrza jest duży to ogień panie hulaj dusza piekła nie ma
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzięki za wyjaśnienie, byłem ciekawy, bo nie miałem okazji używać gaśnicy w praktyce, choć domyślałem się, że taką małą to się za wiele nie zdziała, ale myślałem że kilka naraz powinno wystarczyć, najwyraźniej jednak nie. 🙁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Osobiście znam rodziców tego chłopaka… to bardzo porządni i uczciwi ludzie… no i ich jedyne dziecko z planami na życie… Wyrazy współczucia dla rodziny…
…a dla tych co piszą głupoty proszę o zastanowienie się trochę…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ktoś z Cycowa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co z kierowcą dostawczaka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z kierowcą dostawczaka jest wszystko w porządku fizycznie, psychicznie watpie zeby tak bylo
musial uciekac z plonocego samochodu a tez ciezko bylo sie wydostac
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bogu dzięki jest cały i zdrowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz coś więcej o kierowcach? Skąd byli?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
[..]… Jak nie umie jezdzic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w twoim łbie to samo co w tym nocniku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
twój komentarz adekwatny do twojej inteligencji, a twoja osoba jak twój nick… nawet nie piszę z dużej litery do ciebie bo nie warto…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mieli samochody? Mieli linki? Trzeba było przywiązać do drzwi i wyrwać autem. Albo w kilka osób wyszaroywac drzwi. Ale pewnie uciekali w popłochu bo się pali. Nawet gdyby zapaliły się opary to nic złego by wam się nie stało.. ehh.. szkoda chlopa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak chcesz wiedzieć moi rodzice chcieli w ten sposób baranie i nie Hejtuj jak nie byłeś i nie widziałeś. Ludzie próbowali Ale kilka linek pękło
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytanie do przeciwników fotoradarów i OPP.
Gdyby był tam odcinkowy pomiar prędkości, albo fotoradar – to czy człowiek by żył?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Współczuję rodzinie zmarłego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gorzka prawda: wolniej to bezpieczniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podejrzewam, że dla części kierowców Kubiców nadal lepiej tak zginąć, niż spalić się ze wstydu jadąc przepisowo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przestańmy zastanawiać się co inni pomyślą, jak ocenia naszą przepisową jazdę. Bądźmy zdecydowaną większością z tą przepisową jazdą ,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tym razem nie udało się pobić rekordu w prędkości przejazdu. Ale nie ma co tracić nadziei – znajda się inni, którym też kiedyś się wypadnie z drogi. Oby nie zabrali ze sobą niewinnych.
Piszę to jak najbardziej bezwzględnie i bezdusznie, ale taka jest prawda. Każdy kto przekracza prędkość i jeździ nieostrożnie powinien liczyć się z konsekwencjami takiej jazdy. Przyczyną wypadku było najprawdopodobniej niedostosowanie prędkości. Przekroczenie prędkości nie jest działaniem nieumyślnym, jest to działanie świadome i kierowca może mieć pretensje jedynie do siebie. Każdy kto się na to decyduje (nie ważne z jakiego powodu) naraża się, że skończy w ten sam sposób.
Nie dajcie się spalić żywcem. Zwolnijcie proszę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Młody człowieku swoim komentarzem obrażasz rodzinę zmarłego mnie na pewno.Przyczyną wypadku nie była nadmierna prędkość.
Wujek tragicznie zmarłego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LUDZIE JAKIM PRAWEM PISZECIE COŚ CZEGO NIE WIECIE, DLACZEGO OSĄDZACIE NIE MAJĄC ŻADNEJ WIEDZY, ŻADNEJ!!! NIE WIECIE JAK BYŁO WIĘC DLACZEGO SPRAWIACIE BÓL OSOBOM KTÓRE JESZCZE ŻYJĄ!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie ! jechałem godzine wczesniej i w tym miejscu naprawde „bylo czuc” ze jest slisko. Wyobraznia przede wszystkim !