Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
66 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co wy gadacie o gaszeniu samochodu. Pogadajcie na ten temat ze strażakami oni wam powiedzą jak to wygląda. Samochód to nie drewno tylko oleje, plastiki, paliwo i masa innych łatwopalnych rzeczy. Jak pożar się rozwinie (na co potrzeba tylko kilkunastu sekund) to nawet nie podejdziecie do takiego samochodu bo jest tak ogromna temperatura, że bez kontatku z ogniem moglibyście dostać rozległych poparzeń wiec nie wieszajcie psów na ludziach ktorzy byli świadkami tylko wstańcie od komputera i wyjdźcie z domu bo co niektorzy to piszą a maja pojecie jak małe dzieci…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIE GDYBAJCIE RODZINIE TAKICH DURNOT ..POMYSLCIE ZE PO TAKIM WYPADKU I TAK BYL JUZ NIE PRZYTOMNY I BY NIE PRZEZYL .. A JESLI JUZ TO MOZE DO KONCA ZYCIA BYLBY SPARALIZOWANY CALY .. MOZE NIE ZASLUZYL SOBIE NA CIERPIENIE TUTAJ NA ZIEMI I GO ZABRANO…. TAK CZY SIAK ZGINOL NIKT TEGO NIE WROCI A DLA RODZINY TO MOGE POWIEDZIEC TYLKO TYLE I DO JEGO ZNAJOMYCH … STALO SIE I NAPEWNO W CHWILI ZDERZENIA BYL JUZ NIE PRZYTOMNY I POCZUL TEJ TRAGOCZNEJ SMIERCI I UWAZAM NIE DLA POCIESZENIA ALE OSOBISCIE ZE NIC JUZ NIE POCZOL BO NIE ZYL WIEC TYLKO TYLE MOZNA TUTAJ ZAZNACZYC W TYM WIELKIM BOLU ZE NIE ZDARZYL CIERPIEC A TO NAJWANZIEJSZE……..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…idź do szkoły człowieku ortografii uczyć się!!! …chyba że już za późno…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z Lublina był ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytam i oczom nie wierzę że komentujący zachowują się jak dzikie stado plemienia walki o ogień. Tragedia na drodze to już fakt, zginął człowiek a więc trochę ogłady i szacunku w komentarzach. Przyczyny ustala Policja i Prokuratura ale wszystko wskazuje poślizg na mokrej nawierzchni. W ubiegłym roku położyli na tym odcinku nowy asfalt który po opadach deszczu staje się lodowiskiem. Nawierzchnia położona jest na stary podkład i nawet nie zrównali kilku chopek …bo po co. Sam miałem przy prędkości 70km/h kłopoty z wyhamowaniem w nocy po opadach deszczu jak z pobocza wlazło coś pijanego na środek jezdni. Na moje szczęście ABS zrobił swoje i zatrzymałem się na poboczu. Ta nawierzchnia jest rzeczywiście po opadach bardzo śliska, ja zwalniam a inni… niech mnie wyprzedają. Ja zdążę dojechać tam gdzie jadę. Wyrazy współczucia dla obu rodzin tragedii.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczere wyrazy wspołczucia dla rodziny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopak wracał z pracy, z nocniej zmiany po 12 godzinach, może zasnął za kierownicą… matko co za tragedia, smutek i żal. Wyrazy współczucia dla rodziny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedna z najgorszych śmierci współczuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wiadomo jak sie nazywał kierowca, bądź w jakim był wieku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proszę o odpowiedź czy chłopak miał na imie Marek?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, to Marek… od niedawna w Straży granicznej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz moze jak mial na nawisko?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marek Cod…ni… jak znasz to wiesz o kogo chodzi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mialem nadzieje ze nie o niego chodzi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda chłopa. Albo zawał albo sms ……