Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma kogo żałować wiejskich gamoni w ortalionowych zbrojach i obok blond jessica
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety prędkość jest jedną ze składowych, a głupota to czynnik ludzki, na który nikt nie ma wpływu, jak tylko ten który ja posiada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co Wy z tymi składowymi, czy skalami prędkości?
Weź wyskocz przez okno na parterze, a potem z 10. piętra i przekonaj się, że prędkość 20km/h i 100km/h, to tylko jedna ze składowych, a cała reszta składowych jest taka sama.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym drugim wariancie nie zapomnij włączyć zderzaka Łagiewki tuż przed zderzeniem z ziemią, bo nie dasz rady się podzielić wnioskami z eksperymentu na forum.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i? Co ma piernik do wiatraka? Prędkość nie jest jedyną składową wypadku tylko głupota za kierwonicą. To jest główny czynnik. Ale nie żeby karać kogoś sumą 2,5 tys zł. Wiesz jaka jest najniższa krajowa? Miałeś to w szkole?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupotę za kierownicą trzeba eliminować. Najlepszym rozwiązaniem jest właśnie karanie i to bardzo surowe. Skoro idiota pędzi przez teren zabudowany to należy takiego chwasta wyeliminować czym prędzej. Zgadza się? Skoro kogoś stać na poruszanie się 133 km/h po mieście to i 2,5 tys. wyłoży. I w tym przypadku nie ma znaczenia najniższa krajowa. To jego wybór – jego portfel, jego „skala”. I znowu mylisz pojęcia i piszesz nie na temat. Pomyśl zanim znowu coś palniesz. Porównywanie wysokości mandatu do najniższej krajowej to jest akurat zły pomysł, nie ta „skala” problemu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Największym problemem skali jest twój intelekt ruski trollu bo piszesz do wszystkich i żadna z twoich prób nic nie wnosi. Typowe kremlowskie sztuczki napisze tak żebyś zrozumiał: Ssij jaja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Komentarz na poziomie gówniarza, któremu zaczyna się nudzić bo już nauka w szkole się skończyła.
Przez wakacje będziesz pewnie robił wszystko aby udowodnić jakim głąbem jesteś.
Kolejny gwiazdor w komentowaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Błysnąłeś intelektem. Szacun. Poruszyłeś na tym forum tak wiele tematów, że aż brak mi słów. Nie zamień się przypadkiem w gołębice, bo odfruniesz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwykłe okradanie kierowców, którzy i tak są na minusie. W radiowozach zdarzają ludzie i to coraz częściej, ale nieoznakowani ? pospolity cham jeden z drugim, najlepiej w ogóle się w gadkę nie wdawać. Grzecznie zapytałem czy choć raz dostanę upomnienie to usłyszałem: mandat czy wniosek??? Prostak. Cham. Wieśniak. Powiat Krasnystaw- czerwona Kia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mandat karny ze zdjęcia wystawiony w sposób nieprawidłowy- brak wskazania podstawy prawnej wykroczenia co stanowi jego podstawę do umorzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pan kierujący nie musiał przyjmować mandatu. Sąd w uzasadnieniu wyroku na pewno poda paragraf.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka praca powinna być wykonywana przez drogówkę CODZIENNIE.
Gro polskich kierowców łamie przepisy i niewiele się robi, żeby nałożyć za to kary.
Co z tego, że mandaty wzrosły jak od kilku miesięcy jakby znacznie mniej patroli na drogach…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ma być więcej patroli na drogach, jak policję wykorzystuje się na polsko-białoruskiej granicy do nadstawiania głów pod kamienie
rzucane przez barierę z Linii Jarosława Małego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niesamowite ale gnał! Pędził niemalże jak wiatr! Całe 133 km na krajowej 2. Wow! Bandyckie ściąganie kasy i robienie wyników o to tutaj chodzi. A bezpieczeństwo schodzi na drugi plan. Taka prawda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiele osób, dla których też 133km/h na jednojezdniowej DK2 to było „pierdnięcie” wącha kwiatki od spodu. Ze swojej winy. Z cudzej winy – żadna różnica.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mongole jechałeś krajową 2? Masz prawo jazdy? Albo słyszałeś o kolesiu co wyrżnął klina na hulajnodze i poszedł do piachu? Ile miał na budziku 20? 30? Prędkość to jest skala. Nie faktyczna przyczyna wypadków. Zastanów się jak piszesz te swoje mongolskie teorie bo każdy już nimi żyga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prędkość to nie skala, bo takiego pojęcia nie ma. Prędkość po pojęcie fizyczne i jest to wektor, czyli składowa kilku wartości. Widać nie chodziło się do szkoły Bossie. Najpierw pomyśl, a później pisz swoje dyrdymały. o prędkości i skali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1. „Prędkość to jest skala. Nie faktyczna przyczyna wypadków.” – czyli gdy istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że się z czymś/kim zderzysz (bo wpadłeś w poślizg i w twoją stronę zbliża się drzewo, czy jedziesz z kimś na czołówkę) to nie hamujesz, by zmniejszyć prędkość, bo „Prędkość to jest skala”.
2. „Prędkość to jest skala. Nie faktyczna przyczyna wypadków.” – oczywiście, że zbyt duża prędkość nie jest przyczyną* wszystkich wypadków.
Ale czy istnieje jakakolwiek zależność pomiędzy prędkością, a np. szansą na uniknięcie wypadku, albo pomiędzy prędkością a rozmiarem zniszczeń/liczbą ofiar przy wypadku?
*) 3. Najczęstszą przyczyną wypadków jest nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu. Coś co jest na tym forum notorycznie wyśmiewane.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat z pkt 3 się zgodzę i masz rację. Natomiast nie uważam nadal że 2,5 tys kary zmniejsza ryzyko wypadków. Zobacz statystyki z tego roku. Potrącenia pieszych i rowerzystów. Czym to jest spowodowane? A no tym że włażą na drogę i wjeżdżają nie patrząc czy coś jedzie bo takie barany jak te co biorą udział w tej dyskusji liczą na to że mają pierwszeństwo na psach i to wystarczy. Otóż nie nie wystarczy. I będą zdychać jak psy. Dlaczego? Bo mają pierwszeństwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„zdychać jak psy” – Szanowna Redakcjo. Proszę nie cenzurować moich wpisów, jeżeli będę używał tego zwrotu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
3. Największą liczbę ofiar na drodze stanowią kierujący i pasażerowie samochodów, a Ty piszesz, że głupi piesi włażą pod koła. Gdzie tu brak związku w twoim wywodzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1. Statystyki potwierdzają słuszność europejskich przepisów. Nie napiszę nowych, bo w zachodniej Europie one obowiązują ponad 30 lat.
Co do statystyk, to liczba wypadków wzrosła podajże od 30%, podczas, gdy ruch wzrósł 400%.
2. Dlaczego Baranie WŁAZISZ na drogę nie patrząc? Chcesz zdechnąć jak pies?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty baranie mogłeś jechać jedynie samochodzikiem w piaskownicy.
W przeciwnym razie wiedziałbyś, że to nie autostrada i przejeżdżając przez wiele miejscowości jest ograniczenie do 50km/h (teren zabudowany).
A skoro była też utrata uprawnień na trzy miesiące, to w takim właśnie miejscu jechał 133km/h
Jeśli tego nie rozumiesz to świadczy tylko o jednym.
Jesteś takim samym bandytą za kierownicą jak i ten zatrzymany.
I obyś pierwszy zrobił sobie krzywdę zanim wyrządzisz ją komuś innemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja mam wyższą konieczność jak psy. zaczną psy sie stosować zaczną ludzie się stosować.
czyli jak ktoś jedzie 120 w zabudowanym to zły. ale jak psy gonią przez 6 miejscowości 140 bo w 6 miejscowości typ jedzie 110. to jest gitówa.
pozdro lamusy, dalej dajcie sie cisnąć państwu.
jeżeli ja wymagam od innych to wymagam też od siebie.
stać z radarem a po co jak zwalniają siąść na zderzaku lub podpuszczać długimi, o to bezpieczne jest.
nagrywać popisy psów i zgłaszać do BSWP. bo komendant to im najwyżej dupke podetrze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Posypały się mandaty od policjantów z grupy „Speed” – i prawidłowo, bo trzeba jakoś okiełznać zbyt rozbrykanych męczenników motoryzacji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda że swoich 45 letnich emerytów puszczają wolno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest takie powiedzenie…chyba wiesz jakie 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hmm, wiem! „Kruk krukowi łba nie urwie”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przypominam, że od dzisiaj OC uzależnione od ciężkości stopy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej o tych kilku będzie mniej i bezpieczniej na drodze w wakacyjne podróże. Dziękujemy grupie SPEED
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mam 500+ x4 i babcia z dziadkiem oddają nam emerytury+ więc i 5000zł mi nie jest straszne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polskiej husarii nic nie powstrzyma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najlepszych oczywiście, że nie powstrzyma. Zawsze jest kilka procent ludzi, które nie nadaje się do życia w społeczeństwie. Ale to jest tylko kilka procent.
Jeżeli 80% kierujących będzie jeździć poprawnie – to te kilka procent nie będzie miało nawet gdzie się rozpędzić. A jeżeli im się to uda, to wyróżniając się w tłumie, szybko ich policja wyłapie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty też się nie nadajesz do życia, skoro jedyny twój swiat to komputer.