Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
65 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
całkiem dobrze sobie poradził w sytuacji z busem, widać było refleks i umiejętności. aż dziw, że tak szybko wszedł w zakręt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spokojnie. W nocy przyjdzie do nich zmora, usiądzie na piersiach i udusi. Tak rzeczą starzy ludzie a wiedzą co mówią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe co byś napisała jakby twój dzieciak kupował od nich towar.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Narazili ludzi na śmierć!!! Powinni ponieść konsekwencje policjanci! Po trupach po awans i premie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, przez to że ich od razu nie zastrzelili narazili osoby postronne na niebezpieczeństwo. No, ale u nas tak nie wolno, bo przecież złodzieje i bandyci muszą czuć się bezpiecznie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka jest mentalność ludzi z miasta. Nie wezmą się za normalną prace tylko kombinują jak zarobić żeby się nie narobić albo wziąć zasiłek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po dwóch latach chłopaki wyjdą mądrzejsi i bardziej ogarnięci. Mlodzi sa. Zycie przed nimi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak by policja ich eskortowała przez całe miasto, gdyby nie wjechali w barierki… A gdyby uderzyli w oczekujące na światłach auta i doprowadzili do wypadku i ofiar, to z punktu widzenia policji nie lepiej byłoby jeszcze wcześniej ustrzelić ich po drodze i ewentualnie doprowadzić do tego, co czego i tak doszło w najlepszym wypadku (jak na filmie). Ale o polskiej policji nie można źle mówić…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A skąd mieli wiedzieć, że tym Audi nie jechał np. przestraszony młody człowiek, który z paniki nie wiedział jak się zachować w przypadku kontroli drogowej? Już była taka sytuacji kiedyś koło Chodla, chłopak nie zatrzymał się do kontroli, policja myślała, że to bandyta który napadł na hurtownię w Kraśniku i oddała strzały, chłopak zginął na miejscu. Później było, że policjant to morderca itd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a gdzie to dachowanie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ach te chłopocki w łałdi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chłopaki z „tego światka” przecież nie bedą jeździli citoroenem czy fiatem dla nich to obciach. Gosciu jest jak się ma BMW, AUDI .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy tam się zdeżyły dwa radiowozy? toyota i BMW? ehehehehehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinieneś zdeRZyć się z twardą okładką słownika
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kulsony zwykłe i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie i ja odnoszę wrażenie, że „dwa uszkodzone radiowozy” stały się ofiarami tego rajdy tylko z winy policjanta, który przecież został przeszkolony na taką okoliczność i wjechał w tył kolegi;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właśnie widać to przeszkolenie polskich policjantów…. Ciekawe ile im tych nieoznakowanych zostało sprawnych na chwilę obecną… Pewnie nie długo usłyszymy o przetargu na nowe nieoznakowane radiowozy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na filmiku to nawet widać – zatrzymuje się, a za chwilę podskok od „strzała” w tył.