Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
94 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Kretyni kontra kretyni” a i tak większość przeciwników wali k*!:= do lesbijskich filmów x.
Żenada!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podobno wolność człowieka kończy się tam gdzie zaczyna wolność drugiego… Musiałem dłużej przez to kolorowe szaleństwo pracować, za co nikt mi nie zapłaci. Nie miałem jak wrócić do domu na czas a w związku z tym musiałem więcej za opiekę dziecka zapłacić. Chcieliście wywołać nienawiść to myślę że się wam udało. Mówicie że macie do tego prawo, ale czy depcząc moje prawa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1000 policjantów było, fakt. Uczestników może 200. 500 osób kontrmanifestacji. Reszta to gapie. Niepotrzebne i kosztowne zamieszanie. Z jednej strony szkodliwa promocja homoseksualizmu, z drugiej okazja dla zadymiarzy, żeby się wyżyć. 🙁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Demokracja rzecz oczywista tylko pomiędzy protestem i demonstracjią a paraliżem miasta jest pewna różnica. Dlaczego pozwala się garstce homo (przy ogóle lublinian) na paraliż 400.000 miasta w jego centrum. A gdyby tak w poniedziałek zwolennicy garnków teflonowych nad aluminowymi chcieli maszerować też dostali by pozwolenie na paraliż miasta?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Won pedzie!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całe miasto zablokowane bo jakieś wybryki natury protestują…. nie za moją kasę z podatków!!!!! Nie wyrażam zgody!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dorośnij dzieciaku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co ochrona policji? Z naszych pieniędzy. Chcieli nadzorować. Niech maszeruje ale bez ochrony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Prezydent nie chciał , a tu pół miasta zblokowane . komunikacja zmieniona, Wszyscy policjanci , drony , czołgi itp bo kilku pajaców chciało se przez miasto defilować. brawo sondt może być dumny – jak co roku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jaki sont ? szmaty i kasta stalinowsko ubecka – wszyscy won ! dobrze jak mówi Cejrowski
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… 1000 policjantów ! ??? , armatki , 1000 innych kosztów – KTO za to płaci ??????????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinni ci co stali na przeciwko tego marszu…jakby nie kibole i dewoci z różańcami nie potrzeba by było policji…przeszli by i poszli…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to ciekawe co piszesz… zasada jest raczej taka, że to ochraniany za ochronę płaci 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marnowanie publicznych pieniędzy i narażanie funkcjonariuszy i tyle w temacie….