Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy tak samo długo się będzie mówiło o tej oponie i czy będzie to rozpowszechnione na całą Polskę jak było to w przypadku opony w aucie prezydenta,gdzie kierowca jezdził po kamieniach w terenie górzystym a potem po autostradzie przekraczając szybkość .A tu przeciętny kierowca tak samo zachował się jak kierowca prezydenta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście, że nie będzie rozpowszechnione bo „przeciętny kierowca” to nie prezydent i jego problemy z samochodem nie są interesujące dla szerszej publiki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z przodu stal z tyłu alumy. To już dużo świadczy o tym „kierowcy”. Z tyłu założone letnie opony typu slik prawdopodobnie wyniesione ze sterty opon lub wykradzione z muzeum, każda innej marki. Przód to ponad dziesięcioletnia zimowa, nic nie warta, twarda, sparciała guma, a to wszystko po to bo fura musi CIĄGNĄĆ! Typowym oszołomem trzeba być żeby założyć na jedną oś dwie różne felgi o oponach nie wspomnę- Widać to na przedniej osi. Szok!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na jednej osi ma dwie takie same felgi – przód stalówki tył aluminiowy. Jakie więc dwie różne felgi na jednej osi ? Co do opon to niewiele widać na zdjęciach jaki mają bieżnik (typ).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z przodu są dwie różne felgi stalowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak dla Ciebie kolpak i „alum” to to samo to współczuję spostrzegawczości .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeżeli to stalówka to ten Twój „kołpak” pani znawco idealnie dopasowany jest 😀 przecież to alus jak w mordę strzelił 😀 wiem że kubitka błysnąć chciała ale nie pykło…przecież widać idelanie tarcze na piaście a i pod ściągniętą oponą widać że to nie stalówka tylko alum…
a co do samej sytuacji – opony to podstawa w aucie…jeżeli ktoś oszczędza na tym to i na własnym życiu chyba mu nie zależy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę mnie ciekawi po co policja w takiej sytuacji, kiedy widać że nic się nie stało – żadne osoby nie ucierpiały, nawet auto oprócz tej opony ma się dobrze, elementy infrastruktury drogowej też nie zostały uszkodzone…
W tym czasie lepiej żeby się zajęli czymś sensownym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a mandat kto wypisze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie o to mi chodzi. Ciężko oprzeć się wrażeniu, że u nas w kraju wszelakie służby i urzędy są tylko po to, żeby yebać obywatela. Nie wspierać, nie wspomagać, tylko pokazywać swoją wyższość, gnoić, tłamsić.