Rankingowe kryteria
Jak co roku dziewiętnaście miast podzielono na dwie grupy – powyżej oraz poniżej 300 tys. mieszkańców. Następnie porównano dane zebrane w ośmiu kategoriach. Przyjrzano się średnim prędkościom jazdy, funkcjonowaniu strefy płatnego parkowania, liczbie stacji ładowania samochodów elektrycznych oraz dostępności carsharingu. Pod uwagę wzięto kwestie związane z kosztami utrzymania samochodu, w tym średnie ceny paliw i wymiany opon. Sprawdzono również, gdzie kierowcom proponowano najtańsze oferty OC.
System punktowy, uwzględniający liczbę mieszkańców oraz wielkość miast, pozwolił na obiektywną i sprawiedliwą ocenę tego, która miejscowość wypada najlepiej na tle pozostałych.
Metropolie nie zaskoczyły
W porównaniu z ubiegłoroczną edycją Rankingu, w grupie największych polskich miast (powyżej 300 tys. mieszkańców) doszło do niewielkich zmian na podium. Lider pozostał ten sam – Gdańsk już po raz trzeci z rzędu zajął pierwsze miejsce, zyskując zdecydowaną przewagę punktową. Przesądził o tym fakt, że miasto to wypadło dobrze lub bardzo dobrze we wszystkich analizowanych kategoriach. Pozycje druga i trzecia należą do Bydgoszczy i Krakowa.
Dalej widoczny jest znacznie bardziej wyrazisty podział, niż miało to miejsce rok temu, gdyż w zestawieniu nie ma pozycji ex aequo. Szczecin spadł tuż za podium, o czym zadecydował zaledwie jeden rankingowy punkt. Dalej znalazła się Warszawa, która utrzymała miejsce w środku stawki. Łódź i Lublin awansowały z przedostatniej pozycji na 6. i 7. Niemal najniższą notę uzyskał Poznań. Gorzej poradził sobie jedynie Wrocław, co powtarza się już po raz trzeci.
Lublin w drugiej połowie stawki
Lublin zajął siódme rankingowe miejsce. Mimo iż pozytywnie wyróżnia się średnią ceną wymiany opon oraz niskimi opłatami w strefie płatnego parkowania, a prędkość jazdy po centrum i poza nim jest stosunkowo wysoka, to wciąż jest kilka aspektów wartych poprawy. Kierowcy mogą narzekać na koszty związane z zakupem paliwa i ubezpieczenia – stawki są wyższe niż w wielu innych metropoliach.
Powodów do dumy nie ma także w kwestii liczby zgłoszonych kolizji drogowych. W przeliczeniu na 1000 mieszkańców w Lublinie było ich w minionym roku najwięcej. Do mocnych stron stolicy województwa lubelskiego nie można zaliczyć również dostępności stacji ładowania aut elektrycznych oraz usługi carsharingu.
Śląskie przejęło podium
W grupie dziesięciu miast poniżej 300 tys. mieszkańców widać znacznie więcej zmian, chociaż podium znów należy do reprezentacji województwa śląskiego. Ponownie triumfuje Sosnowiec, który uzyskał maksimum punktów w aż trzech analizowanych kategoriach. Drugie miejsce zajmują Gliwice, zaś trzecie Częstochowa – tu doszło do zamiany względem poprzedniego Rankingu. Tuż za nimi znalazły się Toruń i Radom, broniące swoich zeszłorocznych lokat. Na szóstej pozycji uplasowała się wyraźnie awansująca Gdynia. Kolejne miejsca należą do Katowic, Kielc i Białegostoku. Ostatni w zestawieniu jest Rzeszów, który znacznie traci do lidera.
Szczegółowe wyniki Rankingu miast przyjaznych kierowcom znajdują się nas stronie: www.oponeo.pl/ranking-miast-przyjaznych-kierowcom
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W porównaniu z Warszawą, Krakowem, Wrocławiem i Łodzią, Lublin jest dość przyjaznym (jak na dzisiejszą rzeczywistość) miastem dla kierowców, co najwyżej z wyjątkiem ścisłego centrum.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak może być dobrze jak jest każda ulica z dziurami takimi że koło można wyrwać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem skąd piszesz ale na pewno nie z Lublina
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wypadkowość to czołówka światowa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miasto nie powinno być przyjazne kierowcom. Powinno być bezpieczne, a to nie idzie w parze ze zwiększaniem liczby kierowców. Bezpieczne miasto powinno dążyć do ograniczenia ilości aut na ulicach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdyby był tor…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziwne te kryteria.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
widząc komentarze domorosłych specjalistów którzy całe życie mieszkają pomiędzy Wisłą a Bugiem trochę to żałosne może trochę podróży zobaczcie jak inni żyją i że Niemcy nie będą przyjeżdżać do Polski na szparagi a Polacy nie będą jeździć Izerami ani latać prywatnymi samolotami jak czaruje was PiS
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lublin jest najgorszym miastem w całej Polsce rządzony przez po.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lublin jest bardzo przyjazny kierowcom. Kierowcy parkują sobie gdzie chcą tj. na zakazach,chodnikach, trawnikach i nie ponoszą z tego powodu żadnych konsekwencji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na nowych osiedlach nie ma ani jednej drogi pożarowej, która nie byłaby zastawiona samochodami.
Jeżeli kiedyś dojdzie do tragedii i w pożarze zginą ludzie, to pierwszym odpowiedzialnym i osadzonym powinien być ten, kto przymyka na to oko, a nie Ci którzy tam parkują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ogólnie to cała Polska jest przyjazna kierowcom. Samochodem wjedziesz bezkarnie wszędzie, nawet na deptak, Stare Miasto, itp. Za to chodnikiem nie przejdziesz, bo zastawiony samochodami.
Na „samochodozie” są stare filmiki na których policja spycha z chodnika pieszego, by samochody mogły przejechać chodnikiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A o poligonach Zana, Głęboka i innych nikt nie wspomniał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To są drogi do gruntownej przebudowy, więc bez sensu teraz wywalać miliony złotych by tylko przez kilka lat było równo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lublin dla kierowców? Super jest. Dziura na dziurze i brak parkingów.
Co to za bzdurne kryteria. Gdańsk i Kraków korki straszne a oni piszą o cenie paliwa i koszcie wymiany opon. W Lublinie wystarczy zlikwidować problem ronda przy Makro i z pniakiem i spadnie liczba kolizji.