Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Burdel jest na tych drogach dla rowerów to się nie dziwie ze wypadek za wypadkiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tamtaramtam może napij się wody i połóż się w cieniu. Zluzuj majty, i zastanów się ,zanim ponownie napiszesz głupi komentarz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cykliści to już niekumata plaga … siodełka mocno uwierają 😛
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od chodzenie jest chodnik a jak się chce przejść przez drogę nieprzeznaczoną dla ruchu pieszych to warto się rozejrzeć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dzwonek i hamulce to podstawowe wyposażenie roweru
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No niestety dzwonek nie działa na ,, głuche” ameby w słuchawkach których coraz więcej wsród rowerzystów i pieszych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie tylko podstawowe, co obowiązkowe.
Ale święte piesze krowy zdarzają się wszędzie.
Spróbuj w Lublinie przejechać drogą dla rowerów wzdłuż dworca PKS – tam by się nie tyle dzwonek, co syrena okrętowa przydała na „niewiedzących, że tu jest dla rowerów”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jadkk piesi mają iść do dworca? Przefruwac?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejściem dla pieszych a nie w każdym dowolnym miejscu przełażą, drogą jak chcesz przejśc poza pdp to musisz uważać na samochody a tutaj analogicznie na rowery.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko latające rowery sprawią że nie będzie dochodziło do takich zdarzeń. Ale musimy jeszcze poczekać, ale sądzę że będzie realne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy 15latek posiadł uprawnienia do kierowania rowerem ? ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejazd rowerowy z zerową widocznością. Ktoś powinien za to odpowiedzieć!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jacy kierowcy BMW tacy rowerzyści i babcie spacerujące po ścieżkach rowerowych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo jacy rowerzyści tacy piesi ale PiS swoje