Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
29 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
obieskiego skierowany był dla społeczności całej gminy i lokalizacji tych inwestycji na całym jej obszarze. Przejedźcie Się Państwo chyba najpiękniejszymi rejonami gminy „Doliną Ciemięgi” przez wsie Pliszczyn, Łysaków, Sobianowice, Bystrzycę to zobaczycie gmina dba o ekologię. Piękne wąwozy w Sobianowicach to jedno wielkie wysypisko śmieci, drzewa wzdłuż ciemięgi notorycznie nielegalnie wycinane przez mieszkańców. Nikt zupełnie nikt z tym nic nie robi. Park krajobrazu chronionego to tylko iluzja, robi eię tam wszystko co sie komu podoba. Żadnych kar, żadnego nadzoru totalna samowolka. Wójt podnieca się Kolektorami i kotłami na biomasę, których raptem na całą gminę zostało wymienionych 5 szt. Nieprzejrzyste i
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
#tematdlauwagi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będą rodzice płacić za poniesiony stres.Sprawa cywilna.Polecam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyhamował oczywiście , przepraszam za błąd
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bubel nie bubel przepisy obowiązują ostatnio stery piernik zjechał w lewo jak go wyprzedzałem mało w bok auta nie uderzył , jeszcze z gębą wyskoczył ,że miał właczony kierunkowskaz , i co jak bym jechał wolniej to bym wychamował ? stary tępy , a dziecku się dziwić ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
JAKI CHODNIK???????????????!!!!!!!!!!!!! Ulica pod tym wiaduktem to bubel komunikacyjny!!!!!!!!!!!! Tam powinien być chodnik bo jest dłygi zakręt, wąsko nic nie widać. NIE MA CHODNIKA! tam jest bardzo słaba widoczność. Widzi tam ktoś jakiś chodnik? Z tej strony nie ma skarpy. Dziecko jechało pewnie jak mogło, brzegiem jezdni a kierowca go za późno zobaczył. Jezdnię wybudowano na szybko po jakimś absurdalnej zmianie w 2012/2013 podczas budowy obwodnicy. Nowa droga bez chodnika w mieście wojewódzkim. Kiedyś radny tam sprowadził policję i kogoś z GDAki. policjant powiedział że takie coś nie powinno być oddane do użytku, ze tram będą wypadki! Ale na gadaniu się skończyło. Panowie z Gdaki jak zawsze nic nie wiedzą, nic nie pamiętają i ogólnie maja w głębokim poważaniu!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam wrażenie, że ci co bronią rowerzystów nigdy nie prowadzili samochodu, a już na pewno nie mieli okazji uczestniczyć w interakcji samochód-rower, będąc kierowcą auta.
Tak samo obrońcy pieszych samobójców.
Ilość uwagi jaką trzeba poświęcić na prowadzenia auta jest przytłaczająca, bo gdy dojdzie co do czego, to winny zazwyczaj kierowca. On musi bardziej pilnować się podczas, gdy pozostali uczestnicy ruchu mogą ignorować przepisy lub stosować własne ich rozumienie.
Tak, pieszy ma pierwszeństwo na pasach. Ale to nie znaczy, że może wejść na pasy pod nadjeżdżający samochód. To jest wymuszanie pierwszeństwa.
Rowerzysta zjeżdżający z chodnika/ścieżki rowerowej i wjeżdżający na ulicę musi ustąpić pierwszeństwa. To zwykłe dołączanie się do ruchu. Szkoda tylko, że przepisy, które są jasne w stosunku samochód-samochód, przestają być jasne w stosunku samochód-rower.
To moim zdaniem wina nieznajomości przepisów drogowych, nawet tych najbardziej podstawowych oraz oczywisty brak lub błędy w wychowaniu.
Mnie uczono, że jak podchodzisz do jezdni to sprawdzasz 2x czy coś jedzie zanim wejdziesz na PDP. Teraz jest dobrze jak ktoś chociaż podniesie wzrok i zobaczy że bezpośrednio przed nim na PDP nie ma auta, bo są i tacy to włażą i się odbijają od karoserii, a potem wielce oburzeni, że im się ajfon roztrzaskał o asfalt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam nie ma chodnika zwykle pobocze i am jest zakręt wystarczy zwolnic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jesli chlopak wjechal pod kola to kierowca nie mial szans sie zatrzymac… z drugiej str kazdy kierowca powinien miec ograniczone zaufanie do rowerzysty, dziecka na hulajnodze itp.poruszajscego sie przy drodze. moze cos sie wydarzylo na tej gorce i chlopak nieumyslnie zjechal… kto to wie. tak czy siak… ja jako dorosly czlowiek czasem boje sie jechac szosa, bo niektorym szeryfom sie wydaje, ze jak jada seicento to moga wiecej ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niby tylko 10-letni gnojek, a ile emocji wyzwolił w 112-stkowych „ekspertach”.
Jak se pięknie popisali o d…pie panny Maryni…