Trwają przygotowania do ogromnej operacji logistycznej, jaką jest transport ważącej 4000 ton maszyny TBM, która będzie wykorzystana przy budowie kolejnego odcinka drogi ekspresowej S19. Jej zadaniem będzie wydrążenie tunelu o długości ponad 2 km, zlokalizowanego na odcinku Rzeszów Południe – Babica na Podkarpaciu.
Maszyna została zbudowana w Hiszpanii i do naszego kraju dostarczana jest w elementach. Największe z nich przypłynęły do Polski statkiem. W porcie w Szczecinie przeładowano je na barki, po czym po rzece Odra dostarczono do Opola. W dalszą drogę ruszą już drogą lądową.
Przedsięwzięcie to będzie niezwykle trudne, zarówno pod względem logistycznym, jak i technicznym. Wszystko dlatego, że tak ogromnych elementów jeszcze po polskich drogach nie przewożono. W związku z tym w działania zaangażowanych zostało szereg specjalistycznych firm. Planowanie całej operacji odbywa się już od kilku miesięcy.
Wiadomo już, że transport będzie się składał z czternastu zestawów. Do przewozu największych elementów wykorzystane zostaną pojazdy mające 74 metry długości i 9 m szerokości. Ich waga wynosi ok. 260 ton, a po załadowaniu części maszyny TBM wzrośnie do 500 ton. Ładunek umieszczony będzie na dwóch wielkich platformach. Z uwagi na ciężar, jeden ciągnik znajdzie się z przodu, a drugi z tyłu. Zadaniem tego drugiego, ma być pchanie całego zestawu.
Aby utrzymać odpowiednie przerwy między zestawami, odległości między nimi muszą wynosić co najmniej 850-900 m. To z kolei oznacza, że cały „peleton” będzie liczył ok. 4,5 km długości, czyli czas przejazdu w danym punkcie między pierwszym i ostatnim zestawem będzie wynosił około pół godziny. Transport będzie się poruszał między godz. 22 a 6, z maksymalną prędkością 10 km/h. Z uwagi na gabaryty i planowaną prędkość jeden przejazd będzie trwał ok. 20-25 dni.
Oczywiście rozmiary jak też ciężar pojazdów sprawiają, że trasa mogła zostać wyznaczona tylko niektórymi drogami. Mowa tu o autostradach A4 i A1 oraz drogach ekspresowych S8, S2, S17 i S19 biegnących przez województwa: opolskie, śląskie, łódzkie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. W naszym regionie pojazdy poruszać się będą trasą S17 od strony Warszawy, obwodnicą Lublina a następnie udadzą się drogą S19 w stronę Rzeszowa.
W trakcie przejazdu będą występowały utrudnienia w ruchu. Mowa o czasowym zwężeniu pasów czy przeniesieniem ruchu na drugą jezdnię. Do tego dochodzą okresowe wyłączenia z użytkowania danego odcinka drogi czy obiektu, co będzie się wiązało również z lokalnymi objazdami. O dokładnych terminach przejazdu konwoju będziemy informować.
(fot. lublin112/zdjęcie ilustracyjne)
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie no tak trzeba było Odrą bo przecież na wschodzie rzeki nie ma. Kto to planował?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aco wy wieta o planowaniu tras Aleksiej??????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tunel na Ukrainę potrzebny a może fajnie i cichuteńko będzie tam schron?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawa trasa z Opola do Rzeszowa przez Warszawę i Lublin, to tak jakby z Lublina do katowic jechać przez Bydgoszcz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No patrz co za durnie tam pracują. No trasy nie potrafią zaplanować… Specjalnie na około jadą żeby dłużej i drożej było.
Ale jakbyś tylko tam pracował to Ty byś im dopiero trasę ustawił 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyrysuj własną, lepszą.
Nikt się jeszcze nie poznał na Twoich zdolnościach, czas się ujawnić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spójrz na mapę i przestań się kompromitować niedojdo !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szosy szkoda bo koleiny będą po takim transporcie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda to kolein na twoim mózgu, przez które nie potrafisz logicznie myśleć. Wystarczy zapoznać się z tekstem i trochę pomyśleć. Pojazdy mają mieć 74 metry długości, wystarczy, że będzie na nich 50 osi, a nacisk na każdą z nich wyniesie 10 ton. To oznacza, że nie przekroczy tego, jaki ma zwykła ciężarówka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupiś aż miło rodzice to małpy pewnie oczywiście twoi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrząc jak składnie potrafisz pisać, sądzę, że jednak nie jego rodzice to małpy :p
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wystarczy, że będzie na nich 50 osi, a nacisk na każdą z nich wyniesie 10 ton, a jak będzie 100 osi to nacisk będzie 5 ton, tyle że oś od osi będzie co 75cm.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z Opola do Rzeszowa można przejechać bezpośrednio autostradą A4(350Km)… wiec po jaki Hu… ja się pytam ciągniecie to do Warszawy i potem przez Lublin i na Rzeszów gdzie odległość wynosi 642km????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak google pokazuje?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo stalexport ma bramki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policz, ile wiaduktów by się zapadło po drodze, potem pisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty już zapewne policzyłeś te na wybranej trasie i wyszło mniej?
Po co psuć prywatną A4 i płacić odszkodowania, gdy można „państwową” S17 i S19…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Musieli by bramki na autostradzie demontować, po co? Jak można i dryłować kieszenie kierowców jak i zarobić na długim i specjalistycznym transporcie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Musieliby
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Operatora mają zabrać z Warszawy przy okazji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może sie bojo bramek hue hue
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie przez remonty na a4.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a cozrobili z bramkami na exspreowlami?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tej drodze co pojadą nie ma bramek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piłeś – nie pisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciekawy jestem czy nasze drogi pod takim ciężarem nie popękają? to będzie sprawdzian dla naszych dróg i ich wykonawców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ten sposób wykonawca pozbędzie ie odpowiedzialności gwarancyjnej. Zacierają ręce bo można uwolnić kasę z rezerw na naprawy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jakby wszystkich tychludzi co biora udział w tym przedsięwezięciu postawić z łopatami i kilofami plus ze dwóch górników to tunel szybciej i pewnie taniej by wykopali niż maszynę zwioza , a potem jeszcze trzeba ją wywieżć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Andrzej, wstawaj. Zesrałeś się
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uuu widzę skończony uniwersytet chłopskiego rozumu xD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wywiozą albo i nie …przy drążeniu kanału La Manche jedną z dwóch TBMów ,które drążyły tunel (naprzeciw siebie , jedna od angoli ,druga od żaby) skierowano w dół i zostanie tam na wieki …(ponoć) nie opłacało się jej wydobywać …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście chodziło o TUNEL pod kanałem La Manche
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O proszę, jaki intelektualista się znalazł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak pan to wyliczył? Patykiem na kiju?