Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobre- PISuary brawo TY ZARAZ Cię mohery zakrzyczą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pewnie jechał podpisywać umowe, tak jak to sobie PISuary wymyślili,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogowcy naprawią asfalt a debiklom wydaje się że jak auto płynie to można przycisnąc i poczuć się jak na autostradzie albo kierowca wyczynowy. Zapominają że to wieska droga gdzie może wyskoczyć zwierzak, gdzie może wyskoczyć dzieciak lub rowerzysta. Bardzo nieprzyjemnie się czuje rowerzysta jak taką wąską drózką mija się pedzące auto z ok 100/godz. Przeważnie są to stare auta, dostawczaki róznej maści, busiarze wg mnie najgorsi kierowcy . To jak omijają rowerzystę wskazuje na to że nigdy nie siedzieli na rowerze i nie mają pojecia co to znaczy jak taki bus wyprzedza z predkością ok 80-100/godz w odległości o 50-60 cm od roweru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
50 /godz znaki tam mówią
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to musi BMW było a to nie są auta dla leszczy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To był Opel Astra
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bez żadnych ustaleń wiadomo co było przyczyną …auta się same na dach nie wywracają ,jedyną osobą która może je „polozyć” na dach jest osoba za kierownicą …wystarczy ją zapytać jak to zrobiła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to zrobiła? To trza umić, panie. To trza umić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Alkoholicy…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…i kokainiści.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
łojojojo a co to tak nie przyjemnie się porobiło czyżby mieszczuszek z wsi wracał
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie jest Kolonia Łopatki …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie uprawianie gimnastyki artystycznej za pomocą auta dowolnej marki przydarzyć się może wszędzie i ani to zaszczyt, ani wstyd, kwas, czy hańba, więc czy to było w Drzewcach, czy w jakiś innych Łopatkach nie ma to absolutnie znaczenia.
Tak samo jak, czy to było o 15.35, czy 15 sekund później, albo nie daj Boże 3 minuty i 28 sekund wcześniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie kolonia łopatki a kolonia Drzewce w gminie Nałęczów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
po co dachować nie lepiej normalnie prosto spokojnie pomału nisko wolno….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To podobno było w Koloni Drzewce nie w kol Łopatki. W Gminie Nałęczów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najważniejsze zdrowie a samochod to tylko kawalek blachy