Coraz mniej czasu pozostało do uruchomienia Dworca Metropolitalnego w Lublinie. Wiadomo już, że wraz z oddaniem obiektu do użytkowania zmieni się układ komunikacyjny w tej części miasta. Na pobliskich ulicach wzrośnie zarówno ruch samochodów osobowych, jak też pojazdów komunikacji miejskiej. Jeżeli chodzi o te ostatnie, to wiadomo już, że zmiany będą bardzo duże. Miasto musi bowiem na nowo ułożyć siatkę połączeń.
Dlatego też na ulicach prowadzących do Dworca Metropolitalnego będą wprowadzone liczne zmiany w organizacji ruchu. Miejscy urzędnicy przygotowali już komplet projektów w tym zakresie. Z uwagi, że zgodnie z założeniem zintegrowane centrum komunikacyjne ma połączyć transport dalekobieżny, regionalny oraz miejski a także sprawić, by kierowcy wybierali ekologiczną komunikację miejską, priorytet uzyska komunikacja publiczna. Dlatego też przybędzie buspasów.
Wydłużony zostanie buspas na ul. Lubelskiego Lipca’80 prowadzący od ronda przy Gali do kompleksu Aqua Lublin. Ma on prowadzić przez skrzyżowanie z al. Piłsudskiego do łącznicy prowadzącej z wiaduktu w ciągu ul. Lubelskiego Lipca’80 do Ronda przy Targach Lublin. W przeciwnym kierunku buspas ma się zaczynać na skrzyżowaniu z ul. Muzyczną i prowadzić aż do ronda przy Gali. Kolejny pas wyznaczony dla pojazdów komunikacji miejskiej ma powstać na al. Unii Lubelskiej. Chodzi o odcinek od ul. Zamojskiej do ronda przy Gali.
Przewidziano również szereg zmian, które mają na celu usprawnienie ruchu w tej części miasta. Plan zakłada wyznaczenie na ul. Lubelskiego Lipca’80 dodatkowego pasa do jazdy na wprost przez skrzyżowanie z placem Bychawskim w kierunku dworca. Z dwóch pasów będzie też można skręcać w lewo jadąc od strony ul. Kunickiego w kierunku Areny Lublin. Pojawią się tam również dwa sygnalizatory nad jednym pasem jezdni, znane ze skrzyżowania placu Bychawskiego z ul. Kunickiego. Będzie też zmiana segregacji ruchu na zachodniej jezdni al. Unii Lubelskiej w kierunku ronda przy Gali. Oczywiście do tego dochodzą korekty działania sygnalizacji świetlnych w tym rejonie.
Zgodnie z planem, wdrożenie zmian ma nastąpić tuż przed otwarciem i oddaniem do użytku Dworca Metropolitalnego.
(fot. lublin112.pl)
47 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Włodarze lubelscy!Nie idżcie drogą geniusza warszawskiego!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przybędzie buspasów i to ma usprawnić ruch, jak zwykle absurd, tylko urzędas siedzący w papirach unijnych, może wprowadzać takie rewelacje, jeszcze nie wybudowano nitki przedłużając ulicę Lipca 80, odciążając krochmalną, a już się cieszą usprawnieniem ruchu, żenada .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pomysł na dworzec metropolitalny w tej lokalizacji to strzał w dziesiątkę. Cały ruch w promieniu 1-2 kilometrów będzie stał w ustawicznym korku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, strzał w piętkę. Trzeba było przebudować dworzec pod Zamkiem albo go zrobić tam gdzie targ pod Zamkiem. A tak autobusy przelotowe przez Lublin dostaną godzinę ekstra aby pojechać na dworzec i wyjechać z niego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gratulacje pomysłu. Ta ulica i tak cała stoi w korku. Włodarze nie mają pojęcia o czym mówią. Nie zapominajcie, że Unii Lubelskiej jeszcze bardziej stanie się nieprzejezdna. Przejazd autobusu z dworca Metrpolii Lublin przez rondo Dmowskiego wydłuży każdy przejazd autobusu o pół godziny w każdą stronę. Lepiej byłoby wybudować linię tramwajową pomiędzy starym i nowym dworcem. Całe miasto jest już strefą płatnego parkowania. Rusałki i jej podobne opustoszały. Strach tam teraz chodzić. Nawet parkingowi się tam pewnie nie zapuszczają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Możliwość skrętu dla MPK w paru miejscach, bus pasy, poprawić fazy świateł tak by autobusy nie musiały zatrzymywać się zaraz po wyjeździe z zatoki to pomoże komunikacji zbiorowej. Na kulturę i przestrzeganie przepisów przez kierowców wobec zbiorkomu nie ma co liczyć. Widać to przy każdej zatoce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Buspasy są potrzebne, gdy jest komunikacja miejska z prawdziwego zdarzenia i jest ona realną alternatywą dla komunikacji prywatnej. Tzn. wsiadasz blisko domu na przystanku w MPK i za cenę zbliżoną do przejazdu autem, albo najlepiej taniej, wygodnym autobusem dojeżdżasz w podobnym czasie do miejsca, które chcesz osiągnąć w czasie podobnym do jazdy autem (no bo buspasy). Tymczasem w koziogrodzie wygląda to tak, że jedziesz autem w okolice najblizszego przystanku, potem czekasz pół godziny albo 40 minut, bo akurat poprzedni autobus umknął 2 minuty przed czasem, żeby nadrobić czas, jaki będzie stał w centrum, dlatego czekasz na następny. Potem wsiadasz w autobus, w połowie miasta kończy ci się idiotycznie skonstruowany bilet, więc w popłochu kupujesz drugi, bo autobus utknął w korku, a nikt ci za niespodziewany korek z powodu wypadku kasy nie odda. W drodze jeszcze 3-4 przesiadki, bo linie ułożone tak, że się „nie zazębiają”. A na końcu dzwonisz po znajomego, żeby cię odebrał autem z okolic przystanku.
Nie ma żadnego skorelowania między komunikacją miejską, a międzymiastową, w tym pociągami i autobusami. Ciężko jest przejechac z jednego końca miasta na drugi, często osoby dojeżdżające 40km do pracy jada krócej , niż z Czubów na Czechów, bo trasy autobusów są „objazdowe” i kurs trwa 40-50 minut. Po co tworzyć buspas, z którego skorzysta jeden autobus na godzinę ? Albo taki, gdzie z buspasa wszystkie autobusy lecą „na skos” przez wszystkie pasy, bo zaraz skręcają w lewo, jak tu pod Zamkiem ?
W warunkach lubelskich funkcja buspasa powinna być taka, że mogą się po nim poruszać inne pojazdy, ale pierwszeństwo ma MPK, to znaczy, że jak chce na niego wjechac autobus, to masz mu bezwględnie ustąpić miejsca na manewr. To by rozwiązało wiekszość problemów, bo w tej chwili istniejące buspasy nie rozwiązują żadnych problemów MPK, a tylko generują wiele nowych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Zgodnie z planem, wdrożenie zmian ma nastąpić tuż przed otwarciem i oddaniem do użytku Dworca Metropolitalnego.” – Świetny pomysł, godny pożałowania. Zamiast uruchomić nową sygnalizację dużo wcześniej, by mieć jeszcze czas na korekty, to oni planują uruchomienie tuż przed oddaniem. To jest dopiero przykład dobrej organizacji ruchu. Brawo WY.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zacytuję twoje słowa:
„Świetny pomysł, godny pożałowania”.
Proponujesz ewentualną korektę sygnalizacji dużo wcześniej?
Czyli zanim zacznie się ruch związany z uruchomieniem dworca?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popaprani są ci urzędasy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się. Zamiast rozwijać sprawną komunikację miejską i bardziej spójny system buspasów, to oni pozorują niezbędne działania jedynie po to, by wyciągnąć dofinansowanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam dla Ciebie propozycję.
Udaj się do UM i zaproponuj swoje usługi w zakresie projektowania sprawnej sieci buspasów.
Potem opisz nam swoje doświadczenia.
Jesteś w tej dyskusji jedynym, któremu buspasy odpowiadają. W obecnej sytuacji drogowej panującej w mieście, nie widzę możliwości takiego zaprojektowania buspasów, by to miało sens. Owszem, można pozorować działania i wyciągać na to fundusze z UE, ale są to działania na szkodę mieszkańców tego miasta, zarówno poruszających się prywatnymi pojazdami, jak i środkami transportu zbiorowego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są różne utrudnienia ruchu. Buspasy są chyba najskuteczniejsze. Dodatkowo przynoszą zyski dla Policji. Same zalety
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najskuteczniejsze w utrudnianiu w ruchu, jest tworzenie korka poruszając się własnym samochodem. Nic się z tym nie równa.
Nawet, gdyby połączyć wszystkie inne przyczyny, i użyć ich z pełną mocą, to i tak korek nie powstanie.
Żeby powstał korek, trzeba wpuścić w ruch kilka tysięcy samochodów na km^2. Nie ma innego sposobu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No tworzenie korków w Lublinie zawdzięczamy tym co jada prywatną „furmanka z kuniem” bo te odległości między autami stojącymi na skrzyżowaniu to już przesada. Nie raz widać jak jest prawie 1m odległości od poprzedzającego pojazdu, wiec czyja to wina iż są korki. Jakoś nie widzę znaczącej różnicy w szybszym przejechaniu przez skrzyżowanie przez takich kierofców skoro gdy zapala się zielone, to większość z tych odległościowców szuka namiętnie pierwszego biegu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słuszna uwaga. Ale za poruszanie się cudzym samochodem grozi więzienie. Można się jeszcze poruszać komunikacją miejską. Pamiętam czasy kiedy ci co nie mogli wejść do autobusu dopychali przedstojących. To już było. Idąc tym tropem dochodzimy do wniosku, że w zasadzie zostaje likwidacja miast i depopulacja. Tylko od kogo by tu zacząć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiecej tego nawalcie, już i tak są korki! To nikomu nie potrzebne tylko pas zabieracie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie buspasy są po to, by nie było korków.
Tyle, że w Lublinie właśnie nie ma buspasów i autobusu stoją w korkach razem z autami prywatnymi.
Gdybyś miał do wyboru dojazd autobusem w 15 minut, zamiast stanie przez godzinę w korku + opłaty parkingowe, to najgłośniej byś krzyczał, że potrzeba więcej buspasów. A do tego nie trzymał byś 3 samochodów pod blokiem, bo wtedy 1 by Ci wystarczył.
A, że ludzie wolą stać w korkach, we własnych samochodach, niż w pojazdach komunikacji miejskiej, to piszesz to co piszesz widząc wyłącznie czubek własnego nosa.
Cała reszta forum, sądząc po wpisach, także.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie trzymałbyś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napisz jakie są różnice pomiędzy ludźmi jadącymi w autobusie a tymi w prywatnych samochodach. Czy ci pierwsi bardziej się spieszą od tych drugich, czy płacą większe podatki dla miasta, że trzeba ich uprzywilejować bus pasami, żeby nie stali w korkach tak jak pozostali. Każdy ma prawo wybrać środek transportu i nie powinno się poprawiać komfortu jazdy jednych kosztem drugich. Tak zachwalasz komunikacje miejską, ale prawda jest taka, że gdyby była tak cudowna i wygodna to większość by z niej korzystała a nie korzysta , dlaczego? Zmuszanie ludzi takim rozwiązaniami do jazdy komunikacja miejska przynosi odwrotny skutek, większą niechęć i upór w jeździe prywatnym autem nawet za cenę stania w korkach. Lublin należy do niewielu miast w Polsce gdzie kierowców traktuje się jak zło, jednocześnie ciągnąc od nich ostatnie pieniądze np. za płatne parkowanie aby do maksimum obrzydzić jazdę prywatnym samochodem. Zastanawiam się jaki władze miasta maja w tym cel?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A różnica jest taka że ci w prywatnych samochodach by być szybszym od komunikacji przeważnie muszą łamać przepisy i często wymuszając tym w komunikacji zmuszając kierowcę do hamowania nie zdając sobie z tego sprawy.Osobówka jadąc zgodnie z przepisami nie bywa szybsza.No ale jak tu być powolniakiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za brednie? Jak zabrakło argumentów, to zaczyna się temat zastępczy (łamanie przepisów)?
Jeżeli mam być szczera, to widzę równowagę między łamiącymi przepisy kierowcami pojazdów komunikacji zbiorowej, a łamiącymi przepisy kierowcami komunikacji prywatnej. Różnica polega jedynie na różnych numerkach przewinień w PORD.
Równie dobrze mogę uogólnić, że kierowca komunikacji zbiorowej by przejechać przez skrzyżowanie musi zawsze je zablokować.