Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tego który udzielił pomocy świetnie znam,szkoda starszej pani ale kierowca bez wyobrażni i nie ma znaczenia czy to kobieta czy mężczyzna kieruje zawsze trzeba myśleć za siebie i o innych użytkownikach drogi publicznej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Lewy służy do jazdy szybszej niż na prawym pasie.” W miescie takie przepisy? Po za miastem to rozumiem, ale w mieście gdzie różne pasy służą do jazdy w różnych kierunkach to chyba spore uproszczenie. Auto ze Świdnika to rozumiem że poznajesz po rejestracji LSW? Zadaj sobie troche trudu i zbadaj temat kto jeździ na takich blachach..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. Gdzie w mieście takie przepisy. a poza tym jak się skręca na rondzie w lewo to zjeżdża się na lewy pas, albo jak skręcamy za chwilę w lewo to również z lewego pasa. Więc jeżeli nie wiecie dokąd ta kobieta jechała to nie komentujcie bezmyślnie. I czasami zastanówcie się co piszecie. Współczuje starszej Pani, ale również dobrze jest też postawić po stronie kierującego bo tak na prawdę nikt z nas nie wie dlaczego tak się stało. Nie życzę nikomu z Was ani Waszym bliskim żeby czegoś takiego doznali, sądzę że wtedy zmienilibyście tok myślenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tępa pipa, do garów a nie za kółko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielki szacunek dla chłopaka który udzielił pierwszej pomocy potrąconej kobiecie. Chłopak nadjechał akurat, wyskoczył z samochodu, zajął się kobietą do przyjazdu karetki, któta dotarło około 10 minut po wypadku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale ta Pani z tej polówki nie była ze świdnika tylko z łęcznej Ty buraczany prawdziwy z krwi i kości lubelaku który zawsze przestrzegasz przepisów drogowych i zawsze jeździsz prawym pasem.
Dziękować Bogu że w LBN wszyscy przestrzegają przepisów tak jak Ty. za każdym razem jak czytam Twoje komentarze to chce mi się rzygać !
p.s. jestem z lublina i w lublinie się urodziłem wychowałem i wykształciłem, żeby nie było że z LSW jtm i bronię swoich.
pozdrawiam!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@TOM – cukrownia dawno rozpiep*** a Ty dalej z burakami wyjeżdżasz? Ja Tobie nie ubliżałem, więc przytemperuj trochę pisownię. Po drugie nikt nie każe Ci czytać moich komentarzy. Nie moja wina, że masz problemy z emocjami i podchodzisz do moich wypowiedzi z pełnym żołądkiem. A po trzecie nie wywyższam Lublina ani go nie bronię, bo brak kultury na lubelskich drogach to temat na dobre opowiadanie a nie na dwa komentarze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale ja Tobie nie ubliżam , tylko napisałem że jesteś buraczanym lubelakiem – dla mnie to nie jest ubliżanie! i nie mam problemów z emocjami, nie martw się o mój stan ducha ma kto się o niego martwić. Co do kultury jazdy w lbn i okolicach to się zgodzę że jej po prostu brakuje. Ale jednak zauważyłem w Twoim komentarzu szyderstwo z kierowców LSW i branie kierowców LU w obronę i dlatego uważam że wywyższasz LBN i samego siebie.
pozdrawiam Cię serdecznie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słaby jesteś…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do zdarzenia by nie doszło gdyby w Świdniku przestrzegało się przepisów i jeździło prawym pasem. Ilekroć jestem w Świdniku i ilekroć widzę samochód ze Świdnika w Lublinie to niemal za każdym razem okupują lewy pas. Normalnie Świdnicka Wielka Brytania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gościu a może najpierw zadaj sobie trochę trudu i sprawdź (to naprawdę nie boli) skąd był sprawca potrącenia (LLE….) a później wysnuwaj swoje turbo wnioski?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej jeździć po lubelsku raz prawym raz lewym a najlepiej jeszcze bez kierunkowskazu!a w Świdniku co 10m przejście dla pieszych a piesi jak w amoku,brak słów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lewy służy do jazdy szybszej niż na prawym pasie. W tej kwestii nic się przez lata nie zmieniło.