– Obejmując spółkę CPK nadzorem Ministerstwa Infrastruktury, mieliśmy od początku jasne zadanie zbieżne z celem całego rządu: by zaktualizować i urealnić budowę CPK, kluczowego dla Polski projektu infrastrukturalnego. Mamy dziś kolejny konkret na drodze do powstania lotniska centralnego. Projekt budowlany portu jest gotowy, prace projektowe są na finiszu, wyraźnie przyspieszamy – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
– To kolejny kamień milowy w drodze do celu, którym jest budowa i uruchomienie nowego lotniska. Ta inwestycja to impuls do dalszego rozwoju gospodarczego Polski, a jednocześnie umocnienia pozycji rynkowej narodowego przewoźnika PLL LOT – powiedział wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek.
Projektowana powierzchnia terminala pasażerskiego to ok. 450 tys. mkw. Obsługa pasażerów odbywać się będzie na trzech poziomach:
- Poziom +2: odprawa biletowo-bagażowa, kontrola bezpieczeństwa, przyloty i odloty dla strefy Schengen, część przylotów Non-Schengen
- Poziom +1: przyloty i odloty dla strefy Non-Schengen, centra transferowe, kontrola dokumentów,
- Poziom 0: bramki autobusowe Schengen i Non-Schengen, hala odbioru bagażu, hala przylotów.
Budynek główny będzie połączony z pirsami, którymi pasażerowie dotrą bezpośrednio do samolotów. W I etapie realizacji lotnisko będzie w stanie obsłużyć do ok. 11 tys. pasażerów na godzinę. W dniu otwarcia wewnątrz znajdzie się blisko 140 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, z rezerwą przestrzenną na montaż kolejnej wyspy check-in, zwiększającej liczbę stanowisk do 170.
Spółka CPK otrzymała właśnie od projektanta dokumentację budowlaną, w skład której wchodzi m.in. ponad 6,2 tys. rysunków projektowych i ponad 50 raportów. Trwa drobiazgowa weryfikacja dokumentacji.
W skład konsorcjum master architekta CPK wchodzą wybrane w przetargu biura projektowe Foster + Partners i Buro Happold oraz ponad 30 innych firm z różnych branż, w tym np. NACO, Kuryłowicz & Associates i Cundall. W sumie w pracach master architekta lotniska i dworca brało udział niemal 500 projektantów.
W lipcu 2023 r. spółka CPK odebrała od wykonawcy koncepcję architektoniczną portu lotniczego, przechodząc tym samym do kolejnego etapu projektowania, czyli opracowania projektu budowlanego. W porównaniu z poprzednim etapem, w uzgodnieniu z inwestorem, wprowadzono optymalizacje projektu, które pozwolą na zmniejszenie budżetu potrzebnego na jego realizację.
Dotyczą one m.in. skrócenia pirsów o ok. 100 metrów, żeby ograniczyć dystans do przejścia przez pasażerów i ułatwić przesiadki, przy jednoczesnym zmniejszeniu kubatury przewidzianej do realizacji.
Według zaktualizowanych założeń projektowych, w pierwszym etapie Lotnisko CPK będzie miało przepustowość do ok. 34 mln pasażerów rocznie – z możliwością dalszej rozbudowy. Dla porównania lotnisko Chopina w 2023 r. obsłużyło ok. 18,5 mln pasażerów. Zakładany docelowy udział pasażerów transferowych, którzy na lotnisku CPK będą przesiadali się do innych samolotów, to ok. 40 proc.
W ramach etapowania budowy CPK, do realizacji w pierwszej kolejności wskazane zostały: pirs północny (B) przeznaczony dla lotów dalekodystansowych do strefy Non-Schengen oraz pirsy centralne (C) i (D) o elastycznej funkcjonalności obsługi lotów do strefy Schengen i Non-Schengen. Dla pirsu południowego (E) przygotowana została dokumentacja budowlana, przy czym jego realizacja jest planowana w kolejnym etapie (do weryfikacji w zależności od aktualizowanych na bieżąco prognoz ruchu). W następnych etapach rozbudowy lotniska realizowane będą kolejne pirsy: północno-zachodni (A) i południowo-zachodni (F).
Projekt zakłada w I fazie dostępność 27 stanowisk kontaktowych dla samolotów wąskokadłubowych oraz 23 stanowisk kontaktowych dla samolotów szerokokadłubowych (w tym 18 elastycznych typu MARS, czyli umożliwiających zamienne ustawienie dwóch samolotów wąskokadłubowych w miejsce jednego szerokokadłubowego). Łącznie na stanowiskach kontaktowych wyposażonych w rękawy lotnicze możliwa będzie obsługa od 50 do 68 statków powietrznych – w zależności od typu floty. Przełoży się to na znaczne podniesienie komfortu obsługi pasażerów i zwiększenie przepustowości. Dla porównania, na lotnisku Chopina możliwe jest jednoczesne ustawienie na stanowiskach kontaktowych tylko ośmiu samolotów szerokokadłubowych, a łącznie na wszystkich stanowiskach wyposażonych w pomosty pasażerskie możliwa jest obsługa od 22 do 27 statków powietrznych.
Dodatkowo podczas IV etapu projektowania doszło do zmian w konstrukcji dachu terminala lotniskowego oraz dworców: kolejowego i autobusowego. W porównaniu z projektem koncepcyjnym master architekt zaproponował wykończenie kolebek dachowych materiałami o ciepłym charakterze, poprawiając estetykę budynku. Dodatkowo zmniejszono liczbę świetlików dachowych oraz skorygowano ich umiejscowienie. Zamiast dachu przewieszonego nad frontem terminala, co przewidywał projekt koncepcyjny, architekci zaproponowali arkadę opartą na słupach stanowiącą lepsze zabezpieczenie wejść przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zmiana głównych elementów nośnych przekłada się na zmniejszenie ilości stali potrzebnej do wykonania konstrukcji.
Projekt CPK zakłada integrację kilku rodzajów transportu – lotniczego, kolejowego i autobusowego. Inwestor przewiduje, że nawet połowa pasażerów będzie dojeżdżać na lotnisko pociągami. Na wniosek spółki CPK projektanci wdrożyli zmiany zwiększające komfort użytkowników dworca autobusowego. Po zmianach poczekalnia dla autobusów dalekobieżnych jest bezpośrednio połączona z budynkiem dworca kolejowego, co ułatwi przemieszczanie się pasażerów. Zarówno zadaszenia stanowisk autobusowych, jak i poczekalnia, będą mogły być w przyszłości modułowo rozbudowywane.
Firma Foster + Partners, czyli lider konsorcjum master architekta, była odpowiedzialna za projektowanie lotnisk m.in. w Pekinie i Hongkongu, stworzyła masterplan dla Terminalu 2 na Heathrow w Londynie, jest w trakcie budowy lotnisk w Kuwejcie i Kambodży, a także jest zaangażowana w projektowanie m.in. Lotniska w Rijadzie.
Poza działaniami master architekta w CPK trwają też inne prace projektowe, które są skoordynowane. Dotyczą m.in. dróg startowych, dróg kołowania, płyt postojowych i części dróg przylotniskowych wraz z budynkami technicznymi, a także tunelu kolejowego pod lotniskiem.
W opracowaniu jest też dokumentacja projektowa dla tzw. obiektów wspierających, w tym wieży kontroli ruchu lotniczego.
Jednocześnie toczy się postępowanie na zaprojektowanie, dostawę, montaż i uruchomienie Systemu Obsługi Bagażu (BHS) dla lotniska CPK. Na potrzeby nowoczesnej sortowni bagażu powstanie m.in. ponad 11 km taśmociągów bagażowych.
Spółka CPK zakłada, że do końca 2024 r. uzyska od Wojewody Mazowieckiego decyzję lokalizacyjną, po otrzymaniu której możliwe będzie złożenie wniosku o pozwolenie na budowę lotniska.
Obecnie na terenie przygotowywanej budowy inwestor kontynuuje rozbiórki budynków, wycinki drzew i organizuje przeprowadzki. Prace odbywają się na terenach, które zostały wykupione w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN). Według zaktualizowanego harmonogramu, nowe lotnisko ma zostać uruchomione pod koniec 2032 r. – jednocześnie z projektowanym odcinkiem Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tusek[**] idą wyborki to [***) mówi to, co suweren chce, poczekajmy po wyborach jak znów zacznie na smyczy Berlina biegać ten zdradziecki niemiecki lobbysta !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, ale jeszcze ilu mu wierzy i to jest dramat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro Firma Foster + Partners, prężnie działa na tak wielkich budowach, to na pewno wyrobią się z CPK w terminie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To firma architektoniczna, nie budowlana. Braki w łańcuchach dostaw materiałów są po stronie wykonawcy, a nie projektanta.
Oczywiście, architekt zwykle wysyła kogoś do nadzoru na placu budowy, ale taki ktoś pilnuje, by budowano zgodnie z projektem, a nie przeciąga prace.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie widzę żadnej wzmianki o Cargo? Tylko obsluga lotów pasażerskich? A Cargo u Niemca ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby tylko nie wymyślili, że cargo w innym miejscu, np. w Radomiu. Bo będzie trzeba jeszcze tam infrastrukturę okołolotniskową modernizować. Oszczędność jak się patrzy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie wierze ze beda budowac – beda przesuwac w czasie kombinowac by tylko nie powstało tak jak PO budował elektrownie atomowa pieniadze b. duze poszly dziesiatki milionow na wynagrodzenia dla prezesow itd a elektrowni brak – jesli PIS bedzie rzdził to bedzie na bank i b. wiele innych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a która elektrownie atomową z naszych posiadanych zbudował PIS?? przypomnij mi ile lat rządzili?? sądząc po tym że się nie udało to chyba rok. prawda??
twoja teza potwierdza tylko to że jakby nie TUSK, PIS by upadł. bo tedy musieli by coś wziąć na siebie, bo tuska by nie było. Myślę że obie partie zaborców się cieszą że są po obu stronach wyborcy twojego pokroju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to władza się zmienia ale POLSKA racja stanu jest niezmienna. Akurat w kwestiach gospodarczych pis chciał dobrze. Tylko miał miernoty do wykonania tych zadań. Ale każdy kolejny rząd powinien iść w kierunku rozwoju kraju ramię w ramię z poprzednim
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przypominam ci PO również budowało elektrownie i miła się zakończyć. W 2024 i co na to odpiszesz mundrołku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już zaczynają. Do końca 2024 mają mieć gotowe wszystko do wystąpienia o pozwolenie na budowę, a budowa dopiero w 2026 (czytaj: późnym latem, jak zwykle).
Sami sobie będą pozwolenie wydawać przez półtora roku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Atomówki powinny być budowane już dobre 20 lat temu. Ludzie nie mają pojęcia jakie korzyści daje atom, ale wpajanie polityki, że atom jest be, bo kiedyś przez ludzką głupotę nastąpiło bum, to tak właśnie się kończy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy to rozbudowa świdnickiego terminala?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i co teraz lemingi? Rok temu krzyczeliście że to megalomania. A teraz już nie? Co się zmieniło?
To najlepszy przykład żeby wam pokazać lak łatwo was zmanipulować. Uśmiechnięci zrobią z wami wszystko a wy jeszcze będziecie bić brawo i wołać ze to wina PISu.
Ale ja obstawiam że za PO projekt się nie uda. Kadry PO to mierni bierni ale wierni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
za PIS się udał za to. w 5 lat nie skompletowali działek ale za to miliony poszły do zarządu, a kasa nawet do parafii w wiskitkach była. No ale w sumie takie lotnisko to z 6 miesięcy i postawione nie?? PIS na pewno by zdążył do 2028 roku..
do 2023 roku nie było planów wykonawcy działek, nie było praktycznie nic oprócz rozdmuchanego zarządu. potem krzyczeliście że tusk zamknie budowę, a jednak budowa będzie. jak wam wierzyć ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale szli wg harmongramu a nawet trochę w przód. Wogole wyobrażasz sobie jak się taki projekt prowadzi? A jeżeli były jakieś niklekompetencje, nadużycie. To niech oskarża tych co są za to odpowiedzialni a nie ze cały projekt trzeba zaorać. Bo to tak jakby port w Gdyni zakopane w 20 leciu między wojennym Bo jednak był w wolnym niemieckim mieście gdansk
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kanał Zero ruszył taką debatę publiczną, która spotkała się z tak ciepłym przyjęciem projektu przez społeczeństwo, że nie mogli tematu zakopać. To się stało.
Dosłownie 2 dni po debacie o CPK, Tusk zrobił fikoł o 180 stopni, a wcześniej miesiącami psioczył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
On ostatnio przechodzi sam siebie co kilka dni zmienia zdanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie męskie klimakterium?