Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
61 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest zima pada śnieg nic nadzwyczajnego że drogi śliskie , trzeba było może troszeczkę wolniej , a tak szkoda życia młodego człowieka nie wspomnę op najbliższej rodzinie , bo to dla nich teraz cios i muszą to udźwignąć. Ech życie życie , mieli odpocząć i poszaleć ale ktoś miał inne plany , zdrowia dla pozostałych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ogólnie w tym miejscu brak pobocza – pobocze może i jest ale 10 cm niżej niż jezdnia delikatnie usypane czymś co zwie się żwirek! Łatwo tu stracić panowanie nad kierownicą a już szczególnie przy takim śniegu gdzie nie widać w którym miejscu kończy się pas jezdni a gdzie zaczyna marne pobocze! Stan tej drogi jest fatalny choć rok w rok są remonty dróg!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co ma tu pobocze? Jesteś kierowcą i powinnaś trzymać się jezdni a nie pobocza!! Kto Cię uczył jeździć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Warunki fatalne – ale i cóż się dziwić jak ani 1 pługu nie ujrzysz na drodze. Dawniej i 3 za sobą jechały i odśnieżały. Teraz wyjeżdżasz rano do pracy to na krajowej drodze tyle „odśnieżone” co po prostu rozjeżdzone przez samochody!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
REDAKCJO ! dlaczego zniknął mój komentarz ? o tymże brak pługów i drogowców w Lublinie,a kiedyś było ich 3 razy tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak by nie odśnieżali to na te krajówki byś nie wyjechała, może czas pomyśleć o przesiadce do autobusu i pojechać z zawodowcem, bo widzę że sytuacja Cię przerasta, ale tak jest zawsze amatorszczyzna i niedzielni krzyczą najwięcej !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobra zmiana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jak pługu nie ma – to trzeba przyp..lić w ciężarówkę?
Dwie sprawy:
pierwsza: są kiepskie warunki – jadę wolno
druga: przy takich opadach droga nigdy nie będzie „idealnie” odśnieżona, pługi musiały by jeździć jeden za drugim – ale część ludzi chyba nigdy nie będzie w stanie tego zrozumieć..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
masz racje, wszytko w tym temacie. Wyżej pisało, że jechało 4 młodych mężczyzn, daje to duże prawdopodobieństwo, że jechali szybko. [*]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram w 100%!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się !!! Jechałem jak ten wypadek „był” droga fatalna, po wypadku jak przejechała straż policja i karetka, dopiero puścili 2 pługi za sobą ! po ku….a wszystkim, Szkoda życia, młody typ podobno jakiś. Mało tego mijając ten wypadek ok 0,5 km dalej kolejne auto wpakowało się do rowu – tu ewidentnie wina kierowcy który starym golfiną mijał jak szalony wpadł w poślizg i o włos nie staranował mnie, ostatecznie lądując w rowie. Droga raz jeszcze powiem w tym czasie była fatalna, śnieg, błoto pośniegowe ślizgawica.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A weź pod uwagę inną sytuację , ty i większa liczba uczestników ruch przejechała bo prawdopodobnie dostosowała prędkość i umiejętności do panujących aktualnie warunków na drodze , a tak jak napisałeś jakiś palant się trafił i jechał jak wariat mimo trudnych warunków i wywalił do rowu , nic nie dzieje się bez przyczyny , zawsze ktoś popełnia jakiś błąd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. W ciągu ostatniej doby tym odcinkiem przejechało pewnie ok. 10 tysięcy pojazdów i ledwo 2-3 nie dało rady, więc czy to wina drogi i warunków.
W lecie jak jest piękna pogoda to podobnie na 19 nie ma praktycznie dnia, bez wypadku i kilku drobnych kolizji.
Codziennie 10 tysięcy kierowców potrafi bezpiecznie przejechać niezależnie od warunków, a 2-3 nie potrafi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Warunki do jazdy fatalne. Ludzie, bądźcie ostrożni !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co mają warunki do tego? Skoro ktoś zginął to nie jechał 50 pomimo złych warunków. Jeśli śnieg zaczyna ostro padać to chociażby się zes…ły służby komunalne to i tak nie odsnieza. A jeśli nie ma warunków to jedzie się powoli. I to nie warunki były przyczyną wypadku. To nie była plama oleju na zakręcie, tylko śnieg wszechobecny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechał dokładnie 60km/h. Zginął tam mój kolega a trzech jest rannych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo co, 60 km/h jest prawnie dozwolone czy co? Nie ważne ile było, było za szybko, ZA SZYBKO. Czaisz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No na tylu się budzik zatrzymał? Czyli tyle miał w momencie zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do prędkości zgadza się noga z gazu a co do prędkości przy tym wypadku tu będę polemizować. Przy 50na godzinę zderzenie boczne z ciężarówką jest jak waląć w sciane bardzo często jest to ciężkie obrażenia a czasem śmierć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy 50 pieszy ma szansę przezycia a co dopiero kierowca w puszce? Nie ogarnął i poniósł karę natychmiastową niestety. Nic więcej w temacie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wymień sobie mózg tutusiku. Bo obecny nie grzeszy inteligencją.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę, że powinieneś nauczyć się czytać ze zrozumieniem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy „śnieg wszechobecny” nie zmienia warunków na drodze? Skoro leży dużo śniegu to się dostosowuje jazdę do tego śniegu – czyli warunków panujących na drodze… Cóż za popis logiki w Twoim wykonaniu – to nie warunki tylko śnieg wszechobecny. Gdyby dostawał prędkość do tego co się dzieje na drogach nic by się nie stało, a przynajmniej skutki wypadku byłyby mniejsze i tyle w temacie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę że powinieneś nauczyć się czytać ze zrozumieniem.