Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
39 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak wyobraźni kierowcy ciężarówki!!!! Ale u nich to norma jak i u sałaciarzy. Co zepsuł się ? Czy tirówki szukał ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za blisko jezdni te barierki i zepsuta ciężarówka nie miała jak stanąć bez wystawania na pas ruchu. 🙁
Ciekawe w jakiej odległości był rozstawiony trójkąt ostrzegawczy, a może ktoś go wcześniej zdążył rozjechać? Długi prosty odcinek, niby nie powinno być problemu z dostrzeżeniem zagrożenia, może kierowca myślał że „się zmieści” między ciężarówką a jadącym z naprzeciwka samochodem, a jak zmienił szacunki i zaczął hamować, to już było za późno…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie powiesz prawdy, że nie wybudowali drugiej przygotowanej już części EKSPRESÓWKI S19 ! na wschodzie jak zwykle półśrodki-jak my mamy dogonić Polskę zachodnią
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobudowanie drugiego pasma nie poszerzy w magiczny sposób pobocza. Na obwodnicy Lublina – dwupasmowej przecież – był podobny wypadek, gdzie też zepsuta ciężarówka wystawała na pas ruchu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trójkąt nie ma nic do tego. Tą ciężarówkę było widać z kilometra. Poza tym zmieściłby się na swoim pasie ruchu mijając tą ciężarówkę. Więc o czym mowa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mowa o tym trójkąt zgodnie z przepisami musi stać w odpowiedniej odległości, kierowca może się tłumaczyć że nie zdążył postawić ale wystarczy że świadek zezna że stała dłuższy czas to ma prze..rane… zwłaszcza jak rodzina weźmie adwokata.. a juz jak go weźmie to poda też do sądu projektanta drogi za zaprojektowanie pasa awaryjnego dla jednośladów gdyż kierowca opla nie przekroczył linii swojego pasa tylko zaczepił o ciężarówkę, która wystawała na jego pas a jak ktoś tu słusznie zauważył prawdopodobnie wpadł w panikę widząc że ma mało miejsca między TIRem a skądą z naprzeciwka… więc mowa o prawnych konsekwencjach wszelkich czynów… i zaniedbanie nawet tych drobnych może słono kosztować…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tej ciężarówki nie powinno być na poboczu, o czym świadczy ciągła linia. Był człowiek, nie ma człowieka…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie miała być jak się najprawdopodobniej zepsuła? Rozwinąć skrzydła i odfrunąć? Jak będzie jechać na ciebie TIR na czołówkę to mam rozumieć też nie zjedziesz, bo będzie linia ciągła?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
podoba mi się komentarz! tragedia niewątpliwie ale można śmiało przejechać koło tej ciężarówki nie wyjeżdżając na przeciwny pas…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Koło siódmej kierowca dzwonił do PR 1 żeby uważać na stojącą ciężarówkę!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak dziadek nie widział wielkiej stojącej ciężarówki, to gdyby tam szedł, stał, albo leżał człowiek to też by go nie zauważył.
Więc dobrze, że była to odporniejsza na zniszczenie ciężarówka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
50 lat to dziadek???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty zostałaś mamą w wieku 15 lat?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ach, byłabym zapomniała: nie, jeszcze mnie nie dosięgnął zaszczyt zostania matką. Nie jestem też po 50, że tak bronie 'trzeźwego myślenia’ ludzi w tym wieku. Wyluzujcie trochę :))
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Faktem jest, że gdyby się postarać to mógłby mieć już co najmniej 5-letniego wnuka. Jednak użyte tutaj słowo 'dziadek’ zrozumiałam jako osoba starsza (niekoniecznie posiadająca jakąkolwiek rodzinę), i to mnie zdziwiło. Bo 50 lat to jeszcze nie tak dużo, żeby nazywać kogoś 'dziadkiem’, 'staruszkiem’, przynajmniej według mnie. W takim wieku raczej jeszcze nie dosięgają ludzi 'starcze’ choroby, trwale utrudniające życie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jaki to problem? Wystarczy jak zaczął się wcześnie rozmnażać np lat 20 a córuchna lat 15 ( co nie jest rzadkością), to i już może być pradziadkiem. Mało to niewiast idzie w ślady swych nieletnich matek? Co raz wcześniej zaczynają i nie koniecznie z rówieśnikami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mietek ty to chyba jesteś 5 lat młodszy od swojej matki bo p…lisz jak weteran z przed Napoleona.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakaś znajoma sytuacja z S-ki lubelskiej?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo w Polsce nie oszczędzano na budowie dróg niestety przy tej rozrzutności zabrakło na asfalt na pasy awaryjne…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd byli Ci ludzie z opla ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sławek z Janowa Podl a kierowała kobieta jego prawniczka z Białej Podl
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na innym portalu napisali, że kierował mężczyzna, który zginął zaś kobieta była pasażerką. Wiadomo jak było naprawdę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy to ważne?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może dla użytkownika MAr to ważne? Skoro zapytał to widocznie tak, nieprawdaż?