Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ostatnich dniach często widuję „sreberko” w rejonie Zelwerowicza/Poligonowa, nietrudno im tam złapać „ułana” co parę minut, może jednak warto zdjąć nogę z gazu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A po co im doradzać zdjęcie nogi z gazu, przecież warto pomagać.
Czekamy na 500 plus (punkty).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzisz, to jest prosta ekonomia. Jak lubelska policja złapie mieszkańca Lublina, to w gruncie rzeczy Lublin niewiele zyskuje – delikwent zapłaci mandat, to nie wyda tych pieniędzy na zakupy, rozrywki, wódkę – ogólnie wychodzi prawie na zero. A więc w naszym kolektywnym interesie jest, aby nasza policja nie łapała nas ani naszych sąsiadów, tylko kroiła przyjezdnych – wtedy „obca” kasa to dla Lublina czysty zysk. Dlatego właśnie doradzam czytelnikom L112 zdjęcie nogi z gazu. 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, czy inaczej ci co w miarę i jako tako jednak przestrzegają pewnych ograniczeń, nie muszą się obawiać o uszczuplenie ich budżetów domowych.
A durnie… gaz do dechy i co mechaniczne konie wyskoczą.
Pomagajcie – warto pomagatsc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potwierdzam non stop tam krążą. Łapią jeleni co jak zobaczą 1 km prostej to muszą od razu 100-120, maść na ból d….. sprawdźcie może warto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najbardziej z tego podoba mi się, że społeczne pieniądze rozdawane jako 500 plus wracają do państwowej kasy jako 500 plus punkty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to swoja własna głupota tak Cie urzekła, bo napisałeś bajeczkę dla takich „mądrych” jak Ty…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz policjanty mają łatwiej
Nie muszą jechać za kimś 20 kilometrów aby nazbierać wystarczającą liczbę punktów do zabrania uprawnień
Wystarczy wjechać za „klientem” w teren zabudowany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo dobrze niech brawura zostanie wygoniona z miejsc gdzie ludzie chcą zyc bezpiecznie i bez chałasu nadmiernego. BRAWO POLICJA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zgadza się, tylko wysokość mandatów powinna być o wiele większa dla przekraczających prędkość 30km/h powyżej dopuszczalnej i wraz z utratą uprawnienia powinien być konfiskowany pojazd na taki sam czas, gdzie dodatkowo taki delikwent powinien otrzymać rachunek za 3 miesięczne parkowanie na policyjnym parkingu, a gwarantuję, że 95% już nie popełniło by takiego wykroczenia… 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ktoś przekracza o 30 km/h w terenie zabudowanym to już wtedy powinno się mu zabrać prawo jazdy. Przekroczenie o 50 km/h i więcej powinno skutkować już więzieniem od roku wzwyż (w zależności które to przewinienie) bez zawiasów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe jak „mądrze” tłumaczyli swoje wyczyny – w jakiej wielkiej potrzebie byli, że tak se pozwalali ?
A wszystkiemu pewnie winni policjanci, że cię czepiają jakiś tam kilku kilometrów ponad normę i ośmielili się ich „złapać”.
A pomagajcie Państwu w utrzymaniu 500+, oszołomy, gaz do dechy!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na CB „uczynni koledzy” powiedzieli, że „ścieżka wolna” to (przepraszam za brzydkie słowo) pedał gazu do „dechy”, a tu ZONK!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CB radio tak jak samochód jest dla mądrych ludzi