Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
14 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PILNE! Policja apeluje do busów aby te już więcej nie przewracały się na bok😁 Ale dzisiaj wysyp ingorantów umysłowych na drogach, strach wyjść z domu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jechał i wziął się wywrócił … wina samochodu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie i Panowie kierowcy apel grudniowy do was jest taki- lipiec skończył się pół roku temu a to że droga jest czarna wcale nie oznacza że nie jest śliska w końcu temperatura oscyluje wokół minus 1 do 0. Zdejmijcie nogę z gazu bo jeśli znak wyświetla nawet 60 km/h to nie oznacza że z taką prędkością można jechać choć niektórzy uważają że jak piszą 60 km/h to można jechać 90 i skutki tego widać jak wyżej. Ta okolica to tereny podmokłe, niedaleko Bystrzyca więc trochę uwagi polecam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo soli juz ni ma, poszla w weekend w listopadzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sól na czarnym asfalcie nie potrzebna do jechania. Wystarczy myśleć i potrafić kierować. A dzisiaj samochody i tak połowę tych umiejętności zastępują. Jakoś moja tylnonapędówka z nadmiarem KM bohaterem artykułu na 112 nie została.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kto się nigdy nie potknął i nie wy.ał na prostej drodze? Bus też mugł. Prosta sprawa – ulica była gładka ale koła były złe i podwozie też było złe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to mówio u nas – bus musi latać. A jak Vibarro to już wogle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechałem tamtędy o 8 ledwie co wyszedłem z poślizgu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczyło spojrzeć jaką temperaturę na zewnątrz pokazuje termometr w samochodzie. Później jeszcze trzeba było wyciągnąć z tych danych wnioski, wtedy pewnie nie musiałbyś cudem wychodzić z poślizgu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wystarczyło posypać drogę solą ale po co niech się rozbija podwyższyć opłaty potrafią ale wydziagnac konsekwencji od zarządcy drogi to już nie Ale takie rządy PO i PIS i dobrze niech się rozbija elektorat bo ciemnocie nie wytłumaczysz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
POzywać tą powską dziurę inspiracji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na prostym odcinku stracił panowanie i przewrócił busa ahahahahaha co za matoł. I taki lamus w internecie pewnie komentuje interwencje Policji że mogli tak czy siak zrobić. Przychlast na prostej nie umie jechać hahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może coś dotrze do szybkiego i wściekłego? A możliwe, że jeszcze musi trochę pokoziołkować.