Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
87 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnio debil zabił 17 latka bo mu też brakowało toru!! Weź jeden z drugim rozpędź się przywal w betonowy mur i adrenalina też wam skoczy…Idioci
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hee hee 🙂 ale typ!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Debil z toru ot co! Pożegnajcie się palanty z Torem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty jezdzic umiesz? A moze Ci sie tylko wydaje jak temu gowniazowi ktory byl tak pewny siebie ze az dokonal prawie niemozliwego… Zaloze sie ze nie umialbys uratowac sie z poslizgu a na torze byla mozliwosc sie tego nauczyc ale Ty cebulaku pospolity w samochodach widzisz tylko „urzadzenie do jezdzenia” ktorym nie umiesz i nie bedziesz umial jezdzic bo nawet nie chcialbys sie nauczyc a to tylko dlatego ze jestes burakiem myslacym ze umiesz a to gowno prawda. I nie obrazaj innych co w samochodach widza cos wiecej, dbaja o swoje auta i wydaja coezko zarobione pieniadze ba modyfikacje ktorych znaczenia nie rozumiesz bo nawet nie wiesz co do czego i jak…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odezwał się pewnie mieszkaniec pobliskiego blokowiska..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
K…, jak można dachować na Romera? To trzeba mieć talent.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokładnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystkie wasze komentarze są zajebiste. Jesteście puści jak studnia na pustyni. !!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak czytam te wpisy na temat TEGO TORU tak jak by was zaprogramowali…..mam wrażenie że niektórzy mieszkańcy Lublina to DEBILE!!! Nie ma toru to nie będzie!! I dajcie sobie już spokój bo aż się niedobrze robi. Jutro babka 70 lat też wyrżnie rowerem Kanara i debile będą mówić że babce toru brakuje?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Toru nie ma, rozbije jeszcze kilka razy samochody. Jak dobrze pójdzie, to nikogo nie zabije (radzę uciekać w dobrą stronę) i kiedyś może się nauczy jak pokonać zakręt. Takie wypadki będą coraz częściej. Jak nie patrzeć trochę ludzi korzystało z toru, pewnie więcej niż ze stadionu czy jakiegoś basenu, teraz będą na ulicach. Powodzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bmw szrot + prawko za jajka + brawura i głupota + małolat = zagrożenie dla innych = obrońca toru…… Precz z torem……
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale jaja 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabrakło pół sekundy. No ale jakby był tor to kto wie może nie byłoby co zbierać po zawodniku 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zamknijcie wszystkie TORy aby szlifować swoję umiejętności na ulicy…!