Rozpoczynają się konsultacje społeczne nowej edycji Studium komunikacyjnego Lublina, które określa jak dziś poruszamy się po mieście oraz jak będzie wyglądał system transportowy w perspektywie do 2050 roku. To strategiczne opracowanie stanie się podstawą do podejmowania decyzji o inwestycjach drogowych, transporcie publicznym, trasach rowerowych czy strefach uspokojonego ruchu.
Podczas otwartego spotkania informacyjnego (18 marca) zaprezentowane zostaną dwa warianty koncepcji rozwoju systemu dróg w Lublinie, przygotowane w oparciu o przeprowadzone prognozy ruchu i analizy transportowe. Równolegle do prac nad Studium komunikacyjnym trwają zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów wzdłuż linii kolejowej i Starego Gaju.
– Studium komunikacyjne jest praktycznym narzędziem, które pozwala podejmować świadome decyzje inwestycyjne wszędzie tam, gdzie są potrzebne. Dzięki szczegółowym analizom i prognozom wiemy, jakie będą potrzeby transportowe za kilka czy kilkanaście lat. To pozwala nam planować inwestycje odpowiedzialnie, i w taki sposób, aby poprawiać przepustowość ulic, płynność i bezpieczeństwo jazdy oraz rozwijać transport publiczny i infrastrukturę rowerową. Zapraszamy do udziału w konsultacjach, ponieważ nasze codzienne doświadczenia są równie ważne jak dane i modele ruchu. Przedstawione warianty wskazują uzupełniony układ dróg w południowej części miasta, niemniej – tak jak już informowaliśmy – miasto nie ma obecnie planów inwestycyjnych w tym zakresie, a ewentualne rozwiązania miałyby wyłącznie charakter lokalny i dostosowany do potrzeb okolicznych osiedli – mówi Tomasz Fulara, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju
Zgodnie z nowelizacją ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, miasta muszą opracować nowy dokument planistyczny o randze prawa miejscowego, czyli Plan ogólny. To właśnie Studium komunikacyjne stanie się podstawą do wskazania kierunków rozwoju systemów transportowych w nowym planie oraz w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego.
Analizy przedstawione w opracowaniu pokazują, jak może funkcjonować system transportowy Lublina do 2050 roku. Przygotowane zostały w oparciu o obowiązujące dokumenty planistyczne oraz Zintegrowany Model Ruchu, który umożliwia prognozowanie przyszłych potrzeb komunikacyjnych. Symulacje drogowe uwzględniały m.in. prognozy demograficzne, dane dotyczące liczby miejsc pracy, a także uczniów i studentów.
Biuro TransEko z Warszawy przygotowało dwa warianty rozwoju systemu transportowego miasta. Wariant I testuje rozwiązania komunikacyjne wynikające z projektu Planu Ogólnego. Zakłada budowę 17 nowych tras oraz uporządkowanie klas wybranych ulic – część z nich zostanie podwyższona, część ujednolicona, a część obniżona w ramach klas dróg głównych ruchu przyspieszonego, głównych i zbiorczych. Podniesienie klasy ulic w obrębie wewnętrznego ringu ma w założeniu ograniczyć i wyprowadzić ruch samochodów z centrum miasta.
Wariant II bazuje na założeniach Wariantu I, ale różni się układem w południowej części miasta. Zachowuje przedłużenie ul. Dekutowskiego, od ul. Droga Męczenników Majdanka do ul. Abramowickiej i dalej do przedłużenia ul. Diamentowej w klasie drogi głównej, obniża klasę odcinka pomiędzy przedłużeniem ul. Diamentowej a ulicą Krężnicką do drogi zbiorczej, a także nie przewiduje odcinka pomiędzy ul. Krężnicką a węzłem „Lublin-Węglin” przebiegającym w części przez teren gminy Konopnica.
Z kolei projekt zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów wzdłuż linii kolejowej i Starego Gaju zostanie skierowany do ponownych uzgodnień i będzie dodatkowo konsultowany z Radami Dzielnic Czuby Południowe, Czuby Północne oraz Węglin Południowy. Zakłada istotną korektę dotychczasowych zapisów – zawężenie oraz obniżenie kategorii planowanej trasy o dwie klasy, z drogi głównej ruchu przyspieszonego przewidzianej w planie z 2002 r. do jednojezdniowej ulicy klasy zbiorczej z ruchem w dwóch kierunkach, przeznaczonej przede wszystkim do obsługi terenów przyległych, podobnie jak ma to miejsce na przykład w przypadku ul. Janowskiej, a także poprawy dostępności komunikacyjnej dworca kolejowego Lublin Zachodni.
Oznacza to odejście od koncepcji przedłużenia tranzytowej „trasy zielonej” na rzecz rozwiązania o charakterze lokalnym, poprawiającego codzienną logistykę i układ komunikacyjny w południowo-zachodnich dzielnicach miasta. Jednocześnie miasto wprowadza w projekcie planu zieleń urządzoną i izolacyjną zamiast terenów dotychczas zarezerwowanych pod zabudowę przemysłową, co pozwoli zachować zielony charakter tego miejsca w postaci pasów roślinności wysokiej, niskiej i średniej z uwzględnieniem łąk kwietnych, ogrodów deszczowych, parkletów czy miniparków. Zmienione zapisy staną się częścią opracowywanego Planu ogólnego dla Lublina.
Konsultacje społeczne projektu aktualizacji Studium komunikacyjnego Miasta Lublin potrwają do 23 marca (poniedziałek). W tym czasie wszystkie zainteresowane osoby mogą przedstawić swoje opinie w formie pisemnej w Wydziale Planowania Urzędu Miasta Lublin (ul. Wieniawska 14, 20-071 Lublin) lub drogą elektroniczną, wysyłając je na adres: [email protected]. Protokołowane, otwarte spotkanie informacyjne dla mieszkanek i mieszkańców odbędzie się 18 marca (środa) o godz. 16.30 w Ratuszu (Plac Króla Władysława Łokietka 1), w sali nr 2 na parterze.
Więcej informacji znajduje się w załączonej informacji prasowej. Opracowanie Biura TransEko dostępne jest w Biuletynie Informacji Publicznej.
Źródło: UM Lublin
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zanim zaczniecie budować nowe, weźcie się najpierw za naprawę istniejących ulic!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szedłeś ostatnio chodnikiem? Albo jechałeś drogą rowerową? Wygląda to jakby burza piaskowa przeszła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakbyś nie zauważył to od kilku tygodni służby drogowe nie robią nic innego, poza łataniem dziur. Więc nie za bardzo wiadomo, czego Ty jeszcze chcesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja bym wdrożył inteligentny system sterowania ruchem. Gdzieś coś takiego słyszałem, że to super sprawa. Podobno już w Polsce wschodniej są takie miasta gdzie to funkcjonuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„… Równolegle do prac nad Studium komunikacyjnym trwają zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów wzdłuż linii kolejowej i Starego Gaju. … ” – zmieniają, planują już ponad dwie dekady i dalej nic z tym terenem nie robią . Pewnie już za mojego życia nie zobaczę jak coś się tam zmieni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli jakiś cwaniak ma tam bank ziemi, to pójdzie ekspresowo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lublin Miasto Korków! W ciągu 25 lat nie planują ich zmniejszenia, będzie trzeba czekać50czy 100lat? Cały ruch z południowej części Lublina musi iść przez Jana Pawła II i Armii Krajowej bo nie można przedłużyć Lubelskiego Lipca pod lasem do węzła Węglin drogą Główną Ruchu Przyspieszonego tylko zbiorczą?
Też sobie nazwę wymyślili 😀 Główna Ruchu Przyspieszonego – idiotów z ludzi robią? Jana Pawła, Armii Krajowej ruchu przyspieszonego? Przyspieszonego tzn. postawią tam znaki ograniczenia prędkości do 70km/h? Jak oni tam chcą przyspieszyć ten ruch?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I stawiając na każdym skrzyżowaniu światła bez żadnej synchronizacji….. hihi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do 2050 całkowita likwidacja mpk i 10000 boltów śmigających po autostradach śródmiejskich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dajmy zamknąć miasta dla samochodów. Zmiana dróg i parkingów nie powinna mieć na celu ograniczania ruchu samochodów lecz zapewniać potrzeby mieszkańców. Transport zbiorowy zakłada gęstą zabudowę, czyli więcej blokowisk, których nikt nie lubi. Zabudowa jednorodzina wymaga dobrego transportu prywatnego i miasto powinno to uwzględnić w planach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samochodów jest tyle ile potrzebują mieszkańcy, a nie ile chce widzieć grupka oszołomów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
empekow jezdzi mniej niz latach 90ch, wiec o jakim transporcie zbiorowym mowimy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Południowa obwodnica,remont ale konkretny tego co jest a nie bilbordy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy do tego roku będą naprawione dziury po zimie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko niech nie robią tego ci co Diamentową i Samsonowicza robili i projektowali bo tam już chodniki pękają(rownież wzdłuż!),kostka wyłazi. A pokonanie tych załamań,zakretasów to niezłe wyzwanie. Ci co robią przy BRW to wiecej zniszczyli niz zrobili,zdarli do żywego trawę nawet tam gdzie nie trzeba i bedą wydawać kasę na sianie od nowa. Droga rowerowa tam to jakiś cyrk!!! Co kilkadziesiąt metrów trzeba będzie zjeżdżać na ulicę.