Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież ewidentnie widać że to nie było ,,przypadkiem” a śmiało wjechał. Śmiech mnie ogarnia wysokością mandatu za picie w parku ten sam koszt a kto zapłaci za remont tego co zniszczył? i zielony rynek jest miejscem na targi a nie rynek główny nie dość że handlowiec szpeci cały widok to koleś dołożył swoje 5gr i zniszczył fontannę po całości niech by kręcił się tym busem i Petera rozwalił a co tam! żal!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszyscy obwiniają kierowce,a jak by zasłabł tam człowiek i wiechała karetka pogotowia, lub inna załoga ratunkowa. taka konstrukcja nie miała prawa się załamać pod zwykłym busem. Porostu powinno być to lepiej zrobione. Nie ma co obwiniać kierowcy. Chyba wiadomo skoro miasto zgadza się na kiermasze czy imprezy zdają sobie sprawę że jeżdżą autami po tym placu. A jeżeli nie wolno było po fontannie to trzeba było to jakoś oddzielić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Swoją drogą trochę zawinił też projektant – fontanna tego typu, na środku placu, powinna być jednak bardziej idiotoodporna i ciężar dostawczaka to jednak powinna utrzymać. Równie dobrze mogła wpaść tam karetka udzielająca pomocy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to plac miejski, chyba coś w rodzaju rynku, a nie PLAC MANEWROWY!
Najwyrażniej nie służy do jeżdżenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polak (zwłaszcza ten głupszy) potrafi 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zobaczy matoł ile to kosztuje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
fakt, że tandeta skoro się załamało, ale pewnych rzeczy (jazda autem po schodach, fontannie) się po prostu nie robi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i niech płaci za naprawę fontanny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LTM to nie miasto, to stan umysłu 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przez część filmu widać jak kramarz rozkłada parasol, bacznie przyglądają mu się dżentelmeni z ławki po prawej, są juz widocznie znudzeni, ich kółko dyskusyjne nie ma już tematów do rozważań, gdy nagle jakiś Mietek odwalił taki numer, że hoho. Będą o tym opowiadać przez lata
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…i weź tu takiemu daj prawo jazdy i wypuść na ulice..he. Obraz i sytuacja jak z lat 80-dziesiątych i z komediowych filmów Barei..ha ha.