Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miał 23—lata a uprawnienia od marca 97…roku stary szofer
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fot. ilustr. pod zdjęciem – komentarza by nie było…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mógł wczesniej wyjechać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miał szczęście, że zatrzymali go przed „spotkaniem z kolegami” a nie po spotkaniu. Wtedy byłoby wesoło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O 13 km/h za dużo… i takie represje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że represje, to nic – gorzej, że te epresje bezstresowo wychowane dziecko(!) dotykają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Że represje to nic – gorzej, że represje dziecka(!) dotykają
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ktoś tu przepisów nie zna, raczej o 71 km/h za dużo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To fakt, te nowe przepisy tak się szybko zmieniają. Jeszcze do niedawna zabierali prawo jazdy jak ktoś jechał w zabudowanym ciut, ciut ponad 100 km/h (jak było dozwolone 50). Teraz można jechać 108 i nie zabierają. Dlatego przekroczył o 13 km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co na twoją opinię mówią lekarze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież dobrze napisał. Nawiązał do przypadku z ub. tygodnia. 108 jechał taki jeden lepszego sortuj i prawko ma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co sie czepiasz, nie ważne ile… ważne, że takie straszne represje dla bezstresowo wychowanego dziecka!!!
Bo to takie dobre dziecko. Jak idzie przez wieś, to każdemu dzień dobry powie, wyszczerzy zęby w uśmiechu, muchy by nawet nie zabił, chyba żeby siedziała na środku jezdni, jak ten „człowiek”, którego już ukatrupili.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kobieto brałaś ty już dzisiaj leki, wyjedź sobie z barana w mur i skończ kłapać jak potłuczona, jakby ci potrącił tego twojego niepokalanego bękarta byś inaczej pyskiem ujadała, w pole dewoto, pańszczyzne masz do odrobienia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej ci wychodzi ciśnięcie kloca w klopie niż te durne komentarze. Pisać i czytać szkoła nauczyła ale ze zrozumieniem treści już gorzej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ani trochę, takim jak ty cisnę bez emocji, a swoim wcześniejszym komentarzem udowodniłaś, że głupsi od ciebie są tylko ci co cie wychowali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uprzejmie Cię Belzebu’ie informuje, że jest mi niesłychanie miło, że moim komentarzem tak cie wur…iłam.
Jak to fajnie, że sa głupsi na tym świecie. Normalnie serce rośnie!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„…spieszył się na spotkanie z kolegami”, a ci wredni policjanci nie dość, że tyle stresu dziecku dostarczyli, to jeszcze prawko zabrali.
I pewnie myśleli, że z tymi gratisowymi 20 punktami mu nerwy ułagodzą.
Takich policjantów żeśmy sie doczekali i… po co ich było „poświęcać”, jak „brata w Chrystusie” tak ciemiężą?1
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może niech szybciej jeżdżą i na przejściach zabijają brawo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupek za kierownicą.