Ulica Sowińskiego to jedna z ważniejszych tras łączących północną i południową część Lublina. Szczególnie duże natężenie ruchu występuje w rejonie miasteczka akademickiego, gdzie samochody, autobusy komunikacji miejskiej i piesi korzystają z tej samej przestrzeni. W godzinach największego ruchu przejazd przez ten odcinek potrafi być utrudniony.
Do naszej redakcji ponownie trafiła wiadomość dotycząca sytuacji przy kładce dla pieszych, w pobliżu skrzyżowania z ul. Idziego Radziszewskiego.
– Czy jest szansa by miasto zajęło się tą ulicą (Sowińskiego) w ciągu dnia – pyta Czytelnik, wskazując na korki, które jego zdaniem utrzymują się od rana do godzin mocno popołudniowych.
Autor wiadomości zwraca uwagę, że przechodzący przez jezdnię piesi powodują częste zatrzymywanie się pojazdów. Kiedy przez przejście przemieszczają się kolejne osoby, kierowcy mają ograniczone możliwości płynnego kontynuowania jazdy.
Czytelnik proponuje rozważenie likwidacji jednego z przejść dla pieszych w rejonie kładki, aby większa część ruchu pieszego mogła odbywać się nad jezdnią. Przedstawia również inne rozwiązanie.
– Albo postawić kogoś, by kierował ruchem, bo naprawdę jest tu taka potrzeba– dodaje.
Problem na Sowińskiego był już wielokrotnie poruszany
Nie jest to pierwszy sygnał dotyczący utrudnień w tym miejscu. Już w październiku 2022 roku na łamach naszego portalu opisywaliśmy sytuację, w której kierowcy apelowali do pieszych o częstsze korzystanie z kładki nad ul. Sowińskiego.
Wówczas zwracano uwagę, że wraz z rozpoczęciem roku akademickiego liczba osób przemieszczających się pomiędzy obiektami uczelni znacząco wzrasta. Wystarczy kilka osób kolejno wchodzących na przejście, aby ruch samochodowy został wstrzymany, a za zatrzymującymi się pojazdami zaczęły tworzyć się zatory.
– Przez te przejścia są ogromne korki – alarmował wówczas jeden z naszych Czytelników, zachęcając pieszych do korzystania z kładki.
Problem dotyczy zarówno kierowców jadących od strony ul. Głębokiej, jak i tych poruszających się w kierunku przeciwnym, od al. Racławickich.
Cztery przejścia i kładka na odcinku około 200 metrów
Do sprawy wróciliśmy również w lutym 2023 roku. Opisywaliśmy wówczas, że na około 200-metrowym odcinku ul. Sowińskiego, pomiędzy ul. Weteranów a ul. Radziszewskiego, znajdują się cztery przejścia dla pieszych oraz kładka nad jezdnią.
Mieszkańcy, za pośrednictwem ówczesnego radnego Rady Miasta Marcina Nowaka, postulowali likwidację jednego z przejść zlokalizowanych w pobliżu ul. Weteranów.
Argumentowali, że jego usunięcie mogłoby poprawić płynność ruchu i ograniczyć powstawanie zatorów, które w godzinach szczytu sięgają nawet Al. Racławickich.
Miejscy urzędnicy nie podzielili jednak tego stanowiska.
Ówczesny zastępca prezydenta Lublina Artur Szymczyk wyjaśniał, że likwidacja przejścia mogłaby spowodować przeniesienie ruchu pieszych na sąsiednie przejścia, a także skłaniać niektóre osoby do przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych.
W ocenie miasta proponowane rozwiązanie nie gwarantowało poprawy płynności ruchu, mogło natomiast prowadzić do niebezpiecznych sytuacji.
Urzędnicy odnosili się również do pomysłu likwidacji przejść w pobliżu samej kładki. Wskazywali, że obiekt ten służy przede wszystkim komunikacji pomiędzy Chatką Żaka a budynkami uniwersytetu, natomiast z przejść naziemnych korzystają także osoby przemieszczające się w innych kierunkach.
Plany przebudowy były, ale rozwiązania problemu nadal brak
W lutym 2025 roku informowaliśmy również o niezrealizowanych planach przebudowy układu drogowego w rejonie ulic Sowińskiego, Radziszewskiego i Langiewicza.
Przygotowana wcześniej dokumentacja przewidywała między innymi poszerzenie jezdni, wyznaczenie buspasów, przebudowę infrastruktury pieszej i rowerowej oraz wykonanie nowego połączenia pomiędzy ulicami Langiewicza i Radziszewskiego.
Realizację inwestycji wstrzymały jednak protesty mieszkańców, związane między innymi z planowaną ingerencją w istniejący drzewostan.
W sierpniu 2024 roku ul. Sowińskiego przeszła remont nawierzchni, ale prace te nie rozwiązały problemów związanych z organizacją ruchu w rejonie skrzyżowania z ul. Radziszewskiego.
Czy miasto ponownie przeanalizuje organizację ruchu?
Najnowsza wiadomość od Czytelnika pokazuje, że temat nadal budzi emocje. Z jednej strony kierowcy oczekują sprawniejszego przejazdu przez jeden z najbardziej obciążonych odcinków w tej części miasta. Z drugiej strony piesi korzystają z wyznaczonych przejść, które zapewniają bezpośredni dostęp do uczelni, przystanków i okolicznych zabudowań.
Warto przy tym pamiętać, że korzystanie z istniejących przejść dla pieszych jest zgodne z przepisami, a sama obecność kładki nie oznacza obowiązku jej wybierania.
Pozostaje więc pytanie, czy możliwe jest znalezienie rozwiązania, które poprawiłoby płynność ruchu samochodowego, nie ograniczając jednocześnie bezpieczeństwa i dostępności komunikacyjnej dla pieszych.
Czy proponowane przez Czytelnika czasowe kierowanie ruchem w godzinach największego natężenia mogłoby pomóc? A może konieczne są bardziej kompleksowe zmiany organizacji ruchu?
Jakie jest Wasze zdanie? Czy na ul. Sowińskiego powinno zostać zlikwidowane jedno z przejść dla pieszych, czy obecna organizacja ruchu jest właściwa?
Źródło: mail od Czytelnika/lublin112.pl
29 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jest jedna zaleta tych przejść, gdyby nie piesi na tych przejściach to samochody wyjeżdżające z ulicy Idziego Radziszewskiego nie mieliby mozliwości włączenia się do ruchu. Ale tak trzeba coś z tym zrobić bo tam jest tragedia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyjazd z drogi podporządkowanej nie jest włączaniem się do ruchu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
racja mój błąd, ale wiadomo o co chodzi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przejście znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie kładki powinno zniknąć. Piesi prawie wcale nie korzystają z kładki, mimo że od strony Chatki Żaka mają nawet windę. Jeżeli ktoś wyjątkowo nie chce iść kładką, to niech przekroczy ul. Radziszewskiego i dopiero wtedy ul. Sowińskiego.
Nie rozwiązałoby to problemu całkowicie, ale uważam że mocno by poprawiło płynność przejazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1. Jeżeli piesi nie korzystają z kładki to znaczy, że to kładkę trzeba zlikwidować a nie PdP w poziomie terenu.
2. Niedawno Musk zaprezentował samochód z silnikami odrzutowymi. Może w wózkach inwalidzkich, czy dziecięcych takie rozwiązania należy zacząć stosować do pokonywania schodów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Auta w mieście powinny zniknąć. Jest MPK. Jeśli ktoś nie chce jechać MKP ma jeszcze nogi. :))))) a jak nie chce iść bo jest tak niepełnosprawny ruchowo lub/i umysłowo, że musi jechać to może pojechać inną ulicą. Są w bezpośrednim sąsiedztwie inne ulice.
Dlaczego piesi mają rezygnować ze swojej wygody dla wygody kierowców??????????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już 40 czy 50 lat temu był planowany tunel pod Sowińskiego. Czyli ktoś widział potrzebę już wtedy, a przecież dzisiaj ruch jest wielokrotnie większy. Choć trzeba przyznać, że butelka rozpuszczalnika żeby zmyć zebrę jest wyraźnie tańsza 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znaki poziome nie są potrzebne, by PdP było PdP. Znaki pionowe o tym rozstrzygają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda, już się poprawiam: do likwidacji przejścia dla pieszych potrzebny jest nie tylko rozpuszczalnik, ale i tarczka do gumówki by ściąć znaki. Nadal sporo taniej niż budowa tunelu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest rozwiązanie na korki. To sprawna komunikacja miejska. Są miasta na świecie, gdzie na przystanku miejskim nie ma rozkładu jazdy, bo autobus danej linii przyjeżdża co 5-6 minut. Ale w LUB jest to niewykonalne 🙁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lublin wyprzedza świat pod względem komunikacji miejskiej. Słyszałaś kiedyś o buspasach na przedmiesciach? A w Lublinie są. Co prawda w centrum nie ma, ale za to są pod miastem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Osób uzależnionych od samochodu nie przekona nawet bardzo sprawnie działająca komunikacja miejska. Jedyna szansa to opłaty. Jeżeli ktoś będzie musiał zapłacić codziennie 8x10PLN za postój to się zastanowi, czy opłaca mu się jeździć po mieście samochodem. To jest jedyna metoda ograniczenia korków w mieście. Bo jednak sporej części osób szkoda będzie wydawać tyle kasy za wygodę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zlikwidować przejście pod kładką. Następne jest 10 m dalej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli ludzie nie utrudniający życia nikomu mają chodzić dłuższą drogą, by ułatwić życie tym, którzy uprzykrzają życie każdemu.
Nie zapominaj, że w wśród tych chodzących są także osoby starsze czy niepełnosprawne, które także zmuszasz do dłuższej drogi, czy nawet do chodzenia po schodach. Podczas opadów deszczu czy w zimie przy oblodzonych chodnikach także zmuszasz ludzi do chodzenia na około, jedynie dla wygody samochodzistów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli na skrzyżowaniu z 4 PdP zlikwiduje się jedno PdP to znaczy, że na niektórych relacjach ruchu pieszego trzeba będzie pokonać 3 PdP. To ma wg Ciebie usprawnić przejście/przejazd?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy oni naprawdę nie mają żadnych pomysłów poza bus-pasami ? Upośledzona komunikacja płn – płd Lublina wymaga skrzyżowania wielopoziomowego (bo tunel możne być za drogi) oraz estakady na wprost Głębokiej
Drzewostany są tak ważne ? … odrosną w innym miejscu a miasto ma być przydatne obywatelom a być zakładnikiem drzew przez nich posadzonych – przypominam zatroskanym mieszkańcom (klasyczne NIMBY) Sowińskiego, że plany tunelu sięgają lat 60-tych.
A może trzeba zrobić deptak ale komfortu życia i ochrony drzewostanu – P+R przy Głębokiej i P+R przy Solidarności – dalej tylko zbriokom, ścieżka rowerowa albo spacer – and „all dreams will come true”
To miasto weźmie człowiek który stopniowo zlikwiduje bus-pasy i zrezygnuje z tych wieloletnich programów ich rozwoju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież w Lublinie niemal nie ma buspasów. Są na 3 ulicach. Racławickie, DMM, Lipowa. I koniec. Zapomniałbym. Jeszcze na Grygowej są. Korki to są właśnie dlatego, że każdy jeździ własnym samochodem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzisz Franiu, niestety pominąłeś kilka ważniejszych arterii Solidarności, Zygmuntowskie, Piłsudskiego, częściowo Sowińskiego i Poniatowskiego, ul. Fabryczna, Muzyczna a niebawem Unii Lubelskiej
A przecież a) jesteśmy za małym miastem na buspasy mamy za wąskie ulice, b) ilość mieszkańców ma trend stale zmniejszający się, c) a mniej mieszkańców to mniej podatków – od zrobieni buspasów miasto nie otrzyma dodatkowych środków na zwiększenie częstotliwości pachnących nowych autobusów (pracownicy i odnowienie tabor) – niestety będą coraz starsze i bardziej zdezelowane – ergo dajmy żyć tym co tu zostali tak jak chcą, a nie podłóg rekomendacji ekologicznych.
Ale z jednym się z Tobą zgodzę – więcej DDR bo jeśli je połączymy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niewielkiego ronda…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najtańsza, najszybsza i dość skuteczna forma rozwiązania tego problemu to wybudowanie ronda bez sygnalizacji świetlnej.
Moim zdaniem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Parę lat temu Miasto Lublin wydało pieniądze na remont Kładki z myślą że ruch pieszych zostanie przerzucony na kładkę ale stało się inaczej oczywiście oprócz kasy która poszła na remont Kładki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ewentualnie z dodatkowym niewielkim rondem bez sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Głęboka/Sowińskiego.