Ulica Sowińskiego to jedna z ważniejszych tras łączących północną i południową część Lublina. Szczególnie duże natężenie ruchu występuje w rejonie miasteczka akademickiego, gdzie samochody, autobusy komunikacji miejskiej i piesi korzystają z tej samej przestrzeni. W godzinach największego ruchu przejazd przez ten odcinek potrafi być utrudniony.
Do naszej redakcji ponownie trafiła wiadomość dotycząca sytuacji przy kładce dla pieszych, w pobliżu skrzyżowania z ul. Idziego Radziszewskiego.
– Czy jest szansa by miasto zajęło się tą ulicą (Sowińskiego) w ciągu dnia – pyta Czytelnik, wskazując na korki, które jego zdaniem utrzymują się od rana do godzin mocno popołudniowych.
Autor wiadomości zwraca uwagę, że przechodzący przez jezdnię piesi powodują częste zatrzymywanie się pojazdów. Kiedy przez przejście przemieszczają się kolejne osoby, kierowcy mają ograniczone możliwości płynnego kontynuowania jazdy.
Czytelnik proponuje rozważenie likwidacji jednego z przejść dla pieszych w rejonie kładki, aby większa część ruchu pieszego mogła odbywać się nad jezdnią. Przedstawia również inne rozwiązanie.
– Albo postawić kogoś, by kierował ruchem, bo naprawdę jest tu taka potrzeba– dodaje.
Problem na Sowińskiego był już wielokrotnie poruszany
Nie jest to pierwszy sygnał dotyczący utrudnień w tym miejscu. Już w październiku 2022 roku na łamach naszego portalu opisywaliśmy sytuację, w której kierowcy apelowali do pieszych o częstsze korzystanie z kładki nad ul. Sowińskiego.
Wówczas zwracano uwagę, że wraz z rozpoczęciem roku akademickiego liczba osób przemieszczających się pomiędzy obiektami uczelni znacząco wzrasta. Wystarczy kilka osób kolejno wchodzących na przejście, aby ruch samochodowy został wstrzymany, a za zatrzymującymi się pojazdami zaczęły tworzyć się zatory.
– Przez te przejścia są ogromne korki – alarmował wówczas jeden z naszych Czytelników, zachęcając pieszych do korzystania z kładki.
Problem dotyczy zarówno kierowców jadących od strony ul. Głębokiej, jak i tych poruszających się w kierunku przeciwnym, od al. Racławickich.
Cztery przejścia i kładka na odcinku około 200 metrów
Do sprawy wróciliśmy również w lutym 2023 roku. Opisywaliśmy wówczas, że na około 200-metrowym odcinku ul. Sowińskiego, pomiędzy ul. Weteranów a ul. Radziszewskiego, znajdują się cztery przejścia dla pieszych oraz kładka nad jezdnią.
Mieszkańcy, za pośrednictwem ówczesnego radnego Rady Miasta Marcina Nowaka, postulowali likwidację jednego z przejść zlokalizowanych w pobliżu ul. Weteranów.
Argumentowali, że jego usunięcie mogłoby poprawić płynność ruchu i ograniczyć powstawanie zatorów, które w godzinach szczytu sięgają nawet Al. Racławickich.
Miejscy urzędnicy nie podzielili jednak tego stanowiska.
Ówczesny zastępca prezydenta Lublina Artur Szymczyk wyjaśniał, że likwidacja przejścia mogłaby spowodować przeniesienie ruchu pieszych na sąsiednie przejścia, a także skłaniać niektóre osoby do przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych.
W ocenie miasta proponowane rozwiązanie nie gwarantowało poprawy płynności ruchu, mogło natomiast prowadzić do niebezpiecznych sytuacji.
Urzędnicy odnosili się również do pomysłu likwidacji przejść w pobliżu samej kładki. Wskazywali, że obiekt ten służy przede wszystkim komunikacji pomiędzy Chatką Żaka a budynkami uniwersytetu, natomiast z przejść naziemnych korzystają także osoby przemieszczające się w innych kierunkach.
Plany przebudowy były, ale rozwiązania problemu nadal brak
W lutym 2025 roku informowaliśmy również o niezrealizowanych planach przebudowy układu drogowego w rejonie ulic Sowińskiego, Radziszewskiego i Langiewicza.
Przygotowana wcześniej dokumentacja przewidywała między innymi poszerzenie jezdni, wyznaczenie buspasów, przebudowę infrastruktury pieszej i rowerowej oraz wykonanie nowego połączenia pomiędzy ulicami Langiewicza i Radziszewskiego.
Realizację inwestycji wstrzymały jednak protesty mieszkańców, związane między innymi z planowaną ingerencją w istniejący drzewostan.
W sierpniu 2024 roku ul. Sowińskiego przeszła remont nawierzchni, ale prace te nie rozwiązały problemów związanych z organizacją ruchu w rejonie skrzyżowania z ul. Radziszewskiego.
Czy miasto ponownie przeanalizuje organizację ruchu?
Najnowsza wiadomość od Czytelnika pokazuje, że temat nadal budzi emocje. Z jednej strony kierowcy oczekują sprawniejszego przejazdu przez jeden z najbardziej obciążonych odcinków w tej części miasta. Z drugiej strony piesi korzystają z wyznaczonych przejść, które zapewniają bezpośredni dostęp do uczelni, przystanków i okolicznych zabudowań.
Warto przy tym pamiętać, że korzystanie z istniejących przejść dla pieszych jest zgodne z przepisami, a sama obecność kładki nie oznacza obowiązku jej wybierania.
Pozostaje więc pytanie, czy możliwe jest znalezienie rozwiązania, które poprawiłoby płynność ruchu samochodowego, nie ograniczając jednocześnie bezpieczeństwa i dostępności komunikacyjnej dla pieszych.
Czy proponowane przez Czytelnika czasowe kierowanie ruchem w godzinach największego natężenia mogłoby pomóc? A może konieczne są bardziej kompleksowe zmiany organizacji ruchu?
Jakie jest Wasze zdanie? Czy na ul. Sowińskiego powinno zostać zlikwidowane jedno z przejść dla pieszych, czy obecna organizacja ruchu jest właściwa?
Źródło: mail od Czytelnika/lublin112.pl
40 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Imienia moich rodziców.
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja proponuję rondo, małe takie i likwidację jednego przejścia – tego bliżej kładki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ewentualnie z dodatkowym niewielkim rondem bez sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Głęboka/Sowińskiego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Byle nie mikro ronda! Bo to nic nie zmieni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko płot od Radziszewskiego do Głębokiej i wszyscy będą chodzili kładką
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest kładka ale 95% studenciaków woli paradować przez przejście bo trzeba się wspinać na schody. A korek czasami sięga Racławickich lub Głębokiej bo co chwilę ktoś idzie z albo na akademiki.
Przejście nie do ruszenia od lat bo będzie afera że pieszych ograniczają.
Ale mądrzy włodarze miasta pracują nad rozwiązaniem problemu i myśla że może warto tam robić tam buspasa i niech jeżdżą same elektryki i taksówki. Problem korków się rozwiąże jak odejdzie większość samochodów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież nawet nie głównym, ale jedynym problemem korków są samochody. Wiec jak można z tym polemizować?
Nie ma świecie miasta średniej wielkości i większych, w których transport opierałby się na prywatnych samochodach bez stania w wielo-godzinych korkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny Pomysłowy Dobromir bedzie „usprawniać” ruch poprzez utrudnianie ruchu innym…
„Autor wiadomości zwraca uwagę, że przechodzący przez jezdnię piesi powodują częste zatrzymywanie się pojazdów.” – a może to przejezdzające pojazdy powodują częste zatrzymywanie się pieszych?
Trzeba tam wprowadzić przejazd autem na guziki – jak ktoś chce przejechać to ma wysiąść z auta, wcisnąć brudny guzik postawiony kilka metrów od jezdni i wtedy na chwilę zapali się zielone dla aut 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O, jest i mądry inaczej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie. To jest normalne rozwiązanie. Powszechnie stosowane wobec pieszych.
Samochodziści są ani lepsi ani gorsi, żeby nie mogliby podlegać takim samym prawom czy ograniczeniom jak piesi. Na głowę im nie pada, klimatyzacja czy ogrzewania działa, miejsce siedzące mają zapewnione, więc mogą postać nawet dłużej niż piesi na każdym skrzyżowaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo, gdy zlikwiduje się jedno czy dwa PdP to korek zniknie. Z pewnością.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po staremu miałbym -1. A to wg wielu znaczyłoby, że nikt nie przyznaje mi racji. Ten system oceny wypowiedzi jest znacznie bardziej miarodajny. Bo jednak jakaś część forumowiczów się ze mną zgadza. Nawet pomimo tego, że pewnie zdecydowana większość z nich to także samochodziści.
Tak więc po raz kolejny okazało się, że nie mają racji twierdzący, że nikt się ze mną nie zgadza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Korek się zmniejszy dokładnie tak samo jak po usunięciu pasa rowerowego z al. Warszawskiej. W Moskwie, ale także w USA mają w miastach niekiedy po 5, 8 i więcej pasów.
PdP na nich nie ma, a korki tam są największymi na świcie.