Kolejowa spółka Cargotor złożyła do Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska wniosek o dofinansowanie budowy parku logistycznego w Małaszewiczach. Mowa o hubie przeładunkowym towarów, jakie z Azji docierają drogą kolejową do Europy. Z roku na rok przewozy kontenerów z wykorzystaniem pociągów dynamicznie rosną.
Jednak możliwości przeładunkowe tego największego kolejowego suchego portu w Polsce właśnie się wyczerpują. Do tego pogarszająca się drożność i wynikające z tego powodu opóźnienia sprawiają, że część przewoźników i spedytorów zaczęła omijać to miejsce. W efekcie udział Małaszewicz w transporcie zaczyna spadać, a sytuację starają się wykorzystać inne kraje.
Dlatego też od kilku lat w planach jest rozbudowa tego suchego portu. Jednak do tej pory niewiele w tej sprawie zrobiono. Inwestycja będzie bardzo duża, gdyż obejmujący teren na 300 hektarach rejon przeładunkowy to około 200 km torów. A projekt obejmuje kompleksową modernizację i rozbudowę infrastruktury kolejowej.
Pozwoli to na przyjmowanie pociągów o długości 1050 m dla standardu 1520 mm i 750 m dla standardu 1435 mm. Zwiększy się również prędkość pociągów z 20 do 40 km/h. Dzięki temu umocniona zostanie pozycja Parku Logistycznego Małaszewicze. W planach jest stworzenie najnowocześniejszego i największego portu przeładunkowego w Europie.
– Park Logistyczny Małaszewicze jest inwestycją infrastrukturalną i będzie w całości finansowany ze środków publicznych obejmujących także dofinansowanie z funduszy UE. Szacowany koszt inwestycji wynosi 3,2 mld zł. Z uwagi na transgraniczny charakter projektu Cargotor ubiega się o dofinansowanie z funduszu CEF 2, które wynosi 50 proc. – tłumaczy wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
Przedstawiciele resortu podkreślają, że jest bardzo duża determinacja, na realizację tej inwestycji, gdyż Polska powinna czerpać korzyści ze swojego wyjątkowego położenia geopolitycznego. Rozpoczęcie prac budowlanych zaplanowano na rok 2023.
(fot. PKP)
22 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze by tak tunel… pod Wisła całkiem sprawnie poszło;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak skończą przekopywać Mierzeją Wiślaną to i pod Bugiem tunel wygrzebią
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I po co? Wąsaty zamknie granicę, Putin nie wyrazi zgody na przejazd przez Ukrainę i będzie można sobie ten hub w … wsadzić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale przecież ważniejszy jest Centralny Port Komunikacyjny niż zarabianiem pieniędzy na transporcie międzynarodowym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na Lubelszczyźnie ma powstać najnowocześniejszy hub przeładunkowy towarów – przed wojnom z ruskami, na Ukrainie, czy dopiero po wojnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak i wiaduktem nad Ukrainą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spójrz na mapę i już się nie kompromituj.