Sobota, 24 lutego 202424/02/2024
690 680 960
690 680 960

Dmuchanie na zimne czy realne zagrożenie? Zakaz wjazdu elektryków do garaży pod lupą

Przy wjeździe na parking podziemny lub garaż zamknięty widujemy różne zakazy – od limitów wagowych i gabarytowych po prędkościowe. Te z reguły nie wzbudzają naszego zdziwienia, jednak część zarządców obiektów, np. galerii handlowych, decyduje się na…niewpuszczanie pojazdów z napędem LPG lub elektryków, a czasem nawet hybryd. Co te zakazy mają na celu i czy są zgodne z prawem? Eksperci autobaza.pl analizują.

Przestrzeń parkingowa staje się coraz bardziej chroniona, a każda z nich rządzi się swoimi zasadami. Niektóre strefy nie są dostosowane pod konkretne pojazdy np. pod kątem wysokości stropów lub nawet szerokości wjazdu, jednak czy wszystkie zakazy wstępu są uzasadnione?

Nie tylko gabaryty, ale i bezpieczeństwo

Prawdopodobieństwo wystąpienia pożaru auta jest jednakowe – niezależnie od jego rodzaju. Ryzyko nie jest wysokie, natomiast zarówno łatwopalne paliwo samochodów spalinowych, jak i bateria elektryków, mogą ulec przegrzaniu, a w rezultacie wzniecić ogień. W związku z tym, zarządcy niektórych budynków decydują się na zakazy dotyczące rodzaju napędu pojazdów. Przy wjazdach można zauważyć takie znaki:

Dmuchanie na zimne czy realne zagrożenie? Zakaz wjazdu elektryków do garaży pod lupą

 

Znak zakazu z oznaczeniem LPG raczej nikogo już nie dziwi. Spowodowany jest zwykle specyficzną instalacją budynku, a dokładniej wentylacją, niedostosowaną do odprowadzania ulatniającego się gazu pojazdów z LPG – o czym mówią przepisy techniczno-budowlane. Substancja ta jest cięższa od powietrza, a więc dotrzeć może do wszystkich szczelin danej przestrzeni parkingowej. W rezultacie, jeżeli w takim miejscu nie ma czujników wykrywających jego obecność, przy najmniejszej iskrze może dojść do eksplozji. Wnioskując z licznych testów i szkoleń straży pożarnej, najskuteczniejszą metodą gaszenia pożarów gazu jest użycie ręcznej gaśnicy proszkowej, jednak przy odpowiedniej technice – woda również sobie poradzi.

Dlaczego elektryki?

– Posiadanie pojazdu elektrycznego to szereg korzyści – w tym również darmowe miejsca parkingowe, jednak musimy mieć na uwadze fakt, że dzisiejsza infrastruktura stopniowo dostosowuje się do nowych technologii i jeszcze nie wszystkie miejsca są gotowe na goszczenie takich aut. Litowo-jonowe baterie zdecydowanie mogą stwarzać zagrożenie po nagrzaniu, a znaczna część parkingów zamkniętych nie jest wyposażona w sprzęt wystarczający do ugaszenia „elektrycznego pożaru” – komentuje Natalia Sokołowska, ekspert autobaza.pl.

Parkingi zamknięte lub garaże podziemne najczęściej wyposażone są w instalacje tryskaczowe, czyli systemy automatycznego gaszenia pożarów wodą. Są skutecznym środkiem zwalczania ognia, jednak nie sprawdzą się przy eksplozjach „elektrycznych”. W kontakcie z prądem doprowadziłyby do większej tragedii, ponieważ woda pełni funkcję przewodnika. Stąd też wiele parkingów oraz garaży przyjęło generalny zakaz wstępu dla pojazdów EV, do których zaliczane są także auta hybrydowe.

Co więcej – elektryki wymagają dostępu do prądu o odpowiedniej mocy. Większość przestrzeni parkingowych nie jest dostosowana do ich potrzeb, a podłączenie takich aut do nieprzystosowanej sieci grozić może awarią, zwarciem, a nawet pożarem.

System napędu i zasilania samochodów hybrydowych różni się od elektryków. Składają się zarówno z silnika spalinowego, jak i baterii elektrycznej, jednak jej konstrukcja jest znacznie mniej skomplikowana. Jest mniejsza pod względem wielkości i pojemności, ponieważ nie stanowi głównego źródła zasilania pojazdu. Większość hybryd do naładowania baterii wykorzystuje energię generowaną przez silnik, jednak z jednym wyjątkiem. Hybrydy typu plug-in mogą w tym celu wykorzystywać także standardowe podłączenie do sieci, ale nie jest to konieczne.

Defaworyzacja aut a przepisy prawne?

Zarówno zakaz wstępu dla aut z LPG, jak i dla pojazdów elektrycznych, nie zostały zawarte w przepisach prawnych dotyczących znaków i sygnałów drogowych. Na tym etapie można więc twierdzić, że są to tylko i wyłącznie statutowe zapisy wewnątrz firm, natomiast nie można ich nazwać nielegalnymi. Najczęściej motywowane są zapisami prawa techniczno-budowlanego, do których muszą się stosować. Nieprzestrzeganie tych regulacji mogłoby prowadzić do częstych awarii instalacji, wycieków i pożarów na większą skalę.

Co grozi za złamanie zakazu?

W sytuacji zaparkowania wykluczonego pojazdu na takim terenie, kierowca nie jest zwolniony z negatywnych konsekwencji, mimo iż zakazy nie są zawarte w przepisach. Co prawda służby policyjne nie mogą w takiej sytuacji zareagować, jednak za dany teren odpowiada wyznaczony do tego zarządca, który ma prawo np. do odholowania pojazdu, czyli po prostu pozbycia się go z terenu objętego wspomnianym zakazem.

Co dalej?

Dostosowanie przedmiotowych parkingów pod warunki LPG oraz elektryków wymaga dużej inicjatywy i nakładu finansowego. Zmiana instalacji to bardzo duży koszt i raczej nie jest regularnym działaniem, a odbywa się dopiero wtedy, gdy sytuacja tego wymaga. Idąc tą myślą – za jakiś czas świat stopniowo będzie się przekształcać i dostosowywać do postępujących zmian, również tych na rynku motoryzacyjnym. W 2025 roku w Polsce wprowadzone zostaną Strefy Czystego Transportu, a tym samym – znaczną część objętych nimi miast stanowić będą pojazdy EV. W związku z tym konieczne będzie dostosowanie garaży podziemnych i parkingów zamkniętych pod nowe wymagania, a do tego czasu liczba ogólnodostępnych stacji ładowania ma wzrosnąć aż ośmiokrotnie – do 40 tys. sztuk w całym kraju.

– Z naszych analiz wynika, że udział aut elektrycznych stale rośnie. W pierwszym półroczu tego roku na rynku wtórnym ich było prawie dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie 2022 roku, natomiast u hybryd obserwujemy wzrost o połowę. W przypadku LPG nie odnotowano zmian i dalej stanowią one niewielki odsetek wszystkich aut. Wzrost zainteresowania pojazdami EV nie powinien nikogo dziwić, jednak dalej nie jest to wynik, który mógłby konkurować z pojazdami spalinowymi. Pozostaje nam czekać na regulacje prawne, wpis znaków w rejestr oraz ewentualny rozwój infrastruktury lub przebudowę instalacji istniejących już obiektów – podsumowuje Natalia Sokołowska, ekspert autobaza.pl.

(źródło informacji: Autoiso Sp. z o.o.)

14 komentarzy

  1. I prawidłowo. Trzeba działać z wyprzedzeniem, tak jak z lpg.

  2. Korzyści z elektryka ? Puknij się….

  3. Będąc zmuszonym kiedyś wezmę w leasing takie pseudoekologiczne auto. Założę wallboxa w domu (to koszt obecnie ok 2 tys zł) i będzie się ładował. Na jazdę wokół komina wystarczy. Ale co zrobią ludzie mieszkający w blokach np na czubach czy lsm? Miejsc na ładowarki brak, instalacje na to nieprzystosowane.
    Wykluczenie komunikacyjne się szykuje albo ludzie zmądrzeją i pogonią pseudoekologów na trzy wiatry.
    No i trzeba wierzyć że auta na baterie to etap przejściowy że docelowo pójdzie to w ogniwa wodorowe. Tylko to też spore koszty.

    • Toż to nie jedna woda w Bystrzycy upłynie. Smiem twierdzić iż to będą nie m3 a hektolitry nim takie czasy nastaną. Ale przecież płonące auta są eko, bo prąd jest z gniazdka. Jak mnie zmuszą tak jak Ciebie to wezmę ze szrotu, wyklepię wyszpachluję i będę ganiał w komin. Nawet z dofinansowaniem dość smiesznym, „Kowalski” i tak go nie kupi. Więc UE niech lepiej zacznie się wycofywać rakiem ze strzału w kolano o ekologi, jak i te dziwaki „pseudo ekologiczne”. Niech pokażą jacy z nich eko w domu własnym. 99% spokojnie jest natural. 😀 tacy ekolodzy z nich 😀

  4. I niby kto się stosuje do zakazu wjazdu LPG ? I udowodnij komuś, że ma LPG jak korek pod klapką.

    • Na wschodzie nie stosują się do zakazów natomiast na zachodzie Polski jest to normalne i każdy zwraca na to uwagę, wiadomo zacofany wschód.

    • A to nie musisz się stosować jak coś się stanie to ciebie obciążą.

  5. No elektryka to nie tak łatwo jestugasić. Weź go wyciągnij z garażu jak się pali. Przeciez straż wynajmuje kontenery i dopiero wtedy zalewa taki pojazd. Inaczej ciężko go ugasić.
    A w garażu? Jak to zrobić? W Warszawie spłonął eketryk ludzei nie mogą wrócić do mieszkań bo została naruszona konstrukcja budynku i nikt nie wie co z tym fantem zrobić

  6. Najgorsze zagrożenie pojazd elektryczny i Najgorsze go…fno zakaz zakaz zakaz i jeszcze raz zakaz wjazdu do centrum miast takich aut już nie mówię tu o podziemnych parkingach których zarządcy mają rację nie tylko w 100% tylko w 10000% z tymi pojazdami elektrycznymi będzie coraz częściej bo to pojazd elektryk dotego dochodzi temperatura i mamy to co mamy to są tylko baterie a jak wiadomo więcej doładowania i przegrzania prosty przykład podłączyć prostownik i nie wyłączać go to akumulator aż się gotuje a to jest 100% procent gorsze zakaz wjazd do centrum miast takim aut

  7. Gonić tych pseudo-eko-urzędników pełzających na smyczy oszołomów przyklejających się do ulic lub wiercących dziury w oponach tirów oraz tych pokroju grety… garstka przekupnej politycznej sfołoczy weźmie w łapę, tylko żeby ogół społeczeństwa pozbawić zdolności przemieszczanie się !!

  8. Tak się promuje ekologię w mieście, możesz wjechać starym dieslem w LPG już nie

    • LPG taki ekologiczny? Z której strony?

    • A artykuł czytałaś, czy sam tytuł Cię zmęczył? Garaże podziemne muszą być przystosowane pod względem techniczno-instalacyjnym do parkowania w nich pojazdów z zasilaniem LPG (czujniki propanu/butanu, odpowiednia dość droga instalacja wentylacyjna usuwająca ewentualne wycieki LPG), oraz pojazdów elektrycznych (specjalny system gaśniczy). Janusze by chcieli, żeby parkingi były darmowe, ale wyposażone w instalacje kosztujące kilka milionów złotych, żeby oni mogli swojego pełnoletniego Passata w gazie zaparkować. Zapewne, z czasem zostanie rozwiązany problem systemów gaśniczych dostosowanych do gaszenia PV (albo wymuszą to przepisy Ppoż), ale na upowszechnienie systemów odprowadzających pary LPG specjalnie bym nie liczył…

  9. W Afryce tracą życie w skutek koszmarnych warunków przy wydobywaniu kobaltu i manganu, a reszta świata jara się razem z tymi autami…

Dodaj komentarz

Z kraju

Polityka i społeczeństwo