Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… jechaliśmy boltem, Wrońska-Dożynkowa. nowa biała toyota, młody szofer, Polak. dzień pochmurny ok.16 a on w ciemnych okularach? po Łęczyńskiej 75, skręt w Grafa przecina z prawego na lewy pas, trąbienie. rondo Grafa powtórka, z prawego po skosie na lewy, znowu jesteśmy strąbieni na co kierujący pokazuje kierowcy busa środkowy palec, po Andersa 80, rondo Koryznowej prosto, prawy-lewy-prawy pas, w Walecznych bez zatrzymania na strzałce, 60, stop z Węglarza bez hamowania. wysiadamy Dożynkowa, zatrzymuje się blokując wjazd do podziemnego garażu, znowu jesteśmy strąbieni … wytrzeźwieliśmy moment i tylko za 21zł … szerokości
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najgorzej to rudego wieźć. Zadzwoń do płokułatuły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nikt nie zadaje najważniejszego pytania – kto na tym zarabia, że do tej pory nie nastąpiły żadne działania w celu poprawy sytuacji? 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dwie firmy wynajmujące „taxi” ma Wiceprzewodnicząca Rady Miasta, jak się o to pytasz.
Jedna z tych „radnych podmiejskich”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tam do pracy idzie kto chce bez żadnych kwalifikacji bez topografii nawet bez prawa jazdy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… zarządzają tym korporacje. Ich prawo obowiązuje selektywnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejne zderzenie w tym tygodniu patologii przewozów pasażerskich….
Póki co nikomu to nie przeszkadza. Czekamy aż ktoś zginie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dodam coś od siebie.Pracuję na taxi już ponad 25 lat,przez poprzedni rok 0 stłuczek ,kolizji,max zniżka na O.C 60% i co????i przez takich nieudaczników za kółkiem boltow uberow bo mają wbite tak jak i w moim dowodzie rejestracyjnym „taxi” podwyższyli nam kierowcom taksowek OC o 100%.Za takich debili płacą inni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ciągu 3 dni wyeliminowanych 6 boltów i niestety 2 osoby w szpitalu ( w tym jedna kobieta potrącona na przejściu dla pieszych). Daje do myślenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
6 jest opisanych tutaj. W rzeczywistości tego jest więcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak przy okazji – tam jest pułapka na pieszych, a nie przejście.
Biedna kobieta jeszcze za naprawę tego Ubera będzie musiała płacić.
Dlaczego?
Bo w trakcie rozbiórki tej kamienicy zdjęli znak pionowy. Rozebrali i znaku nie powiesili. Tak więc jak się skończy w sądzie, to będzie „wtargnięcie poza przejściem” a nie „potrącenie na przejściu”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To potrącenie z Bernardyńskiej to Uber był, a nie Bolt tym razem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Witam serdecznie mam pytanie czy oni sami się wybierają???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobrze to ująłeś. Wcześniej zostało wspomniane. Do tej pracy idzie kto chce. Ale ktoś na to pozwala. Bo ktoś ma z tego pieniądze. I zagłębić się w temat. Nie oszukujmy się. Kierowcy co walą dzwony na mieście są na końcu łańcucha. Pozdrawiam.
Ps. Sam jędzę czasami. Taki hobby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy oba mają prawo jazdy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoru to już raz uczestnikami kolizji są bolty uberu itp? Dlatego poropnuje aby po mieście mógł jeździć tylko 1 bolt czy cznny uber. Wtedy raz na zawsze skończymy z takimi przypadkami jak ten opisany w artykule . 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na 100% bolciarzy 70 to dilerka 30 to obcokrajowcy i w tym wszystkim połowa bez prawka