Do naszej redakcji trafiło zgłoszenie dotyczące stanu ul. Janowskiej po prowadzonych tam pracach. Czytelniczka wskazuje przede wszystkim na problemy z odprowadzaniem deszczówki.
— Droga praktycznie nie posiada odwodnienia, część istniejących rowów została zasypana, a są to rowy jednostronne odwadniające tylko część ulicy, pozostała część nie ma żadnego odwodnienia — napisała.
W jej relacji pojawiają się również zarzuty dotyczące częściowo zniszczonych przepustów, niedbale wykonanych wjazdów na posesje i chodników uszkodzonych przez ciężki sprzęt. Czytelniczka krytykuje nadzór nad inwestycją oraz wskazuje, że realizacja przeciągnęła się o kilkanaście miesięcy. Zwraca też uwagę na brak doświetlenia przejść dla pieszych i kwestionuje warunki, w których wykonywano część robót.
O wyjaśnienia dotyczące tych zastrzeżeń zwróciliśmy się do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie. Odpowiedzi przekazała Monika Fisz, rzecznik prasowy ZDiTM.
Remont, a nie kompleksowa przebudowa ulicy
Drogowcy podkreślają, że podstawowym zakresem zamówienia był remont istniejącej jezdni, wybranych odcinków chodników oraz przebudowa zatok autobusowych wraz z obsługującymi je chodnikami. Na fragmencie ulicy zakres rozszerzono o zmianę geometrii jezdni.
— Zasadniczym celem zadania była poprawa stanu technicznego nawierzchni oraz wybranych elementów infrastruktury drogowej, a nie całkowita zmiana istniejących stosunków wodnych czy budowa nowego systemu odwodnienia — wyjaśnia Monika Fisz.
Według ZDiTM ewentualne niedrożności rowów, zamulenie przepustów i miejscowe problemy z odpływem deszczówki mogą być usuwane w ramach prac utrzymaniowych, niezależnie od tej inwestycji.
W sprawie miejsc, w których miało dojść do zasypania rowów lub pogorszenia odpływu wody, zarząd wskazuje na konieczność podania konkretnych lokalizacji. Ma to pozwolić na sprawdzenie sytuacji i ustalenie, czy problem wiąże się z robotami. Jeśli potwierdzi się, że podczas prac ograniczono drożność istniejących urządzeń odwadniających lub nieprawidłowo ukształtowano teren, wykonawca ma zostać zobowiązany do naprawy.
Koszt wzrósł po rozszerzeniu zakresu
Aktualna wartość inwestycji wynosi ponad 7,5 mln zł. Wcześniej było to ponad 7,3 mln zł. ZDiTM wiąże zwiększenie wynagrodzenia wykonawcy z aneksem rozszerzającym zamówienie o dodatkowe roboty.
Chodzi przede wszystkim o korektę geometrii łuku jezdni oraz dodatkowe dojście do przejścia dla pieszych w rejonie przystanków Koło 01 NŻ i Koło NŻ 02. W odpowiedzi dotyczącej terminu zarząd wymienia również realizację samego przejścia w tym miejscu.
ZDiTM tłumaczy, że rozszerzenie zadania miało odpowiadać na oczekiwania mieszkańców i poprawić bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Dodatkowe prace budowlano-montażowe skutkowały zmianą pierwotnego terminu zakończenia inwestycji, zgodnie z umową i aneksem.
W przesłanych wyjaśnieniach nie wskazano konkretnych dat pierwotnego i zmienionego terminu. Nie odpowiedziano również wprost na pytanie, czy wykonawca poniesie konsekwencje finansowe w związku z czasem realizacji zadania.
Co z doświetleniem przejść?
Zarząd zapewnia, że wykonanie oświetlenia, w tym doświetlenia przejść dla pieszych, należy do zakresu zamówienia i zostanie zrealizowane w ramach inwestycji.
Według wyjaśnień zmiany terminu tej części robót wynikają z konieczności dostosowania projektu elektrycznego do dodatkowego przejścia i korekty geometrii jezdni. Zmiany wpłynęły na rozmieszczenie punktów świetlnych, przebieg kabli oraz parametry słupów i opraw. W odpowiedzi nie podano konkretnej daty wykonania oświetlenia.
Oznakowanie malowano przy dodatnich temperaturach — zapewnia ZDiTM
Czytelniczka zgłosiła także obawę, że część robót, w tym malowanie pasów, prowadzono przy temperaturach poniżej zera. ZDiTM przedstawia w tej sprawie inną relację.
Jak wyjaśnia zarząd, oznakowanie poziome wykonywano w dzień, zasadniczo między godz. 10 a 16, kiedy warunki termiczne pozwalały na takie prace.
— W okresach, w których realizowano oznakowanie poziome, w podanych godzinach nie występowały ujemne temperatury powietrza — informuje Monika Fisz.
Chodniki i zjazdy mają zostać sprawdzone
ZDiTM zapewnia, że przedstawiciele zamawiającego na bieżąco nadzorują przebieg robót, ich jakość oraz zgodność z dokumentacją i umową. Stan chodników, zjazdów i połączeń nawierzchni ma być również przedmiotem szczegółowej kontroli przed odbiorem końcowym.
— W przypadku stwierdzenia usterek, uszkodzeń lub odstępstw od przyjętych rozwiązań technicznych wykonawca zostanie zobowiązany do ich usunięcia na zasadach określonych w umowie — zapowiada rzeczniczka.
Odpowiedź nie rozstrzyga, czy opisane przez czytelniczkę uszkodzenia chodników i nieprawidłowości przy zjazdach zostały już potwierdzone podczas kontroli.
Zarząd podaje natomiast przykład korekty wprowadzonej po zgłoszeniach dotyczących istniejącej zatoki z cegły klinkierowej. Po spotkaniu z właścicielami sąsiednich nieruchomości inspektor nadzoru polecił zastąpić połączenie nawierzchni z kruszywa kamiennego betonem asfaltowym. Zatokę oczyszczono też z gruntu i roślinności, a pobocze wyprofilowano tak, by umożliwić powierzchniowy odpływ wody do przydrożnego rowu.
Ulica jest użytkowana, odbiór jeszcze trwa
Według ZDiTM prace na głównym ciągu jezdnym i pieszym zostały zakończone, a oba są udostępnione uczestnikom ruchu. Nie oznacza to jednak zakończenia całego zadania.
— Zakończeniem inwestycji będzie finalny odbiór zadania, który jeszcze trwa — przekazała Monika Fisz.
W odpowiedzi nie wskazano daty zakończenia odbioru.
Źródło: ZDiTM/mail od Czytelniczki
