To już pewne, za pozostawienie pojazdu w Strefie Płatnego Parkowania w Lublinie trzeba będzie zapłacić więcej. Wprowadzonych zostanie również wiele zmian. Z podstrefy B wyodrębniona zostanie podstrefa C a posiadacze aut hybrydowych nie będą już parkować bezpłatnie.
Proponuję opłatę na przejście przez litewski.Będzie na podświetlenie i naprawy bubla.
Tom
głupek?
Tom
co sie tak ekscytujecie strefa powinna być w całym miescie
w osedlu domkow na konikwodzie chodzika zastawiony calkiem a kto pkacił za ten chodzik i czyj to teren
Franio
Parkowanie na chodnikach powinno być rozwiązane tak jak w cywilizowanych krajach. Czyli tylko na wyznaczonych miejscach, z groźbą odholowania pojazdu jeżeli stoi w sposób nieprawidłowy. Z groźbą wysoce prawdopodobną, a nie tylko „papierową”.
Alek
Otóż to. Nie widze powodu dawania przyzwolenia aby kierowcy zajmowali jezdnie do jeżdzenia i chodniki do parkowania. Samochód pazostawiamy w 100% na jezdni , nie wjeżdzamy na 5, 20 czy 50 cm chodnika o szerokości mniejszej niż 150 cm. Na chodniku o szerokości do 150 cm zakaz parkowania obowiązuje ZAWSZE i dla niedouczonych dodam , bez względu na znaki (np znak zakazu z tabliczką nie dot sam.osob)
Wpalesieniemieści
Ktoś kogoś pytał o zdanie,**** z takimi rządami. Jeszcze dadzą nam popalić przed końcem kadencji.
Franio
Ustalmy jedną, podstawową kwestię. Bo w przeinaczaniu faktów oraz stawiania wszystkiego na głowie jesteście Drodzy Forumowicze mistrzami.
„Płatna strefa nie jest po to, żeby kierowcom utrudniać parkowanie, ale właśnie po to, żeby łatwo można było znaleźć wolne miejsce postojowe.”
To tak jak z buspasami – one nie są po to, żeby robić korki, ale po to, żeby zmniejszać liczbę samochodów na ulicach – bo to samochody tworzą korki. A jeden pas ruchu na jezdni więcej – nie usprawnia komunikacji tak jak 1 pas ruchu dla komunikacji miejskiej.
To tak jak z przejściami przez jednię wielopasową – to nie zatrzymujący się przed PdP jest winny (co często wmawiacie), ale właśnie ten niezatrzymujący się i omijający/wyprzedzający.
Na przejeździe rowerowym/kolejowym to nie rowerzysta/pociąg wjeżdża niebezpiecznie na przejazd, ale to kierujący poruszający się jezdnią wjeżdżają w nieprawidłowy sposób przed nadjeżdżający rower/pociąg.
Takich przykładów odwrócenia wszystkiego o 180 stopni można podać jeszcze wiele.
Dżudda
Super! Niedługo minimalna 4000zł to nie poczujemy! Ciekawe kiedy kolejna podwyżka…
a nie można za "free"?
Przecież „tak zwana obsługa strefy” też powoduje jakieś koszty utrzymania.
Po co?
Nie lepiej bezpłatne miejsca parkingowe dla wszystkich?
Kto pierwszy – ten lepszy (znaczy się ma gdzie zaparkować) 🙂
Wielu porusza temat płacenia podatków.
I słusznie…
Ale piesi też płacą podatki.
Niech zatem chodniki będą dla pieszych a ulice dla kierowców.
Koniec z tworzeniem parkingów na chodnikach.
Wystarczy przecież przeznaczyć po „jednym pasie ruchu” na miejsca parkingowe.
Aby więcej samochodów mogło przez cały dzień parkować w centrum zwężamy o jeden pas ulice:
Narutowicza, Lipowa, Krakowskie Przedmieście, Okopowa, Chopina (i oczywiście wszystkie boczne uliczki).
Oczywiście te nowe miejsca parkingowe służyłyby nie tylko kierowcom przyjeżdżającym do centrum miasta ale również mieszkańcom centrum.
Nawet jeśli tych ostatnich nie przybywa (bo ogólnie Lublin ponoć się wyludnia) to akurat samochodów z roku na rok coraz więcej.
Chyba jakiś współczesny „cud lubelski”.
jaskółka
ale macie ból pupy ile komentarzy , dobrze robią tylko za mało podnoszą
Lublin – miasto inspiracji:-)
;-
Proponuję opłatę na przejście przez litewski.Będzie na podświetlenie i naprawy bubla.
głupek?
co sie tak ekscytujecie strefa powinna być w całym miescie
w osedlu domkow na konikwodzie chodzika zastawiony calkiem a kto pkacił za ten chodzik i czyj to teren
Parkowanie na chodnikach powinno być rozwiązane tak jak w cywilizowanych krajach. Czyli tylko na wyznaczonych miejscach, z groźbą odholowania pojazdu jeżeli stoi w sposób nieprawidłowy. Z groźbą wysoce prawdopodobną, a nie tylko „papierową”.
Otóż to. Nie widze powodu dawania przyzwolenia aby kierowcy zajmowali jezdnie do jeżdzenia i chodniki do parkowania. Samochód pazostawiamy w 100% na jezdni , nie wjeżdzamy na 5, 20 czy 50 cm chodnika o szerokości mniejszej niż 150 cm. Na chodniku o szerokości do 150 cm zakaz parkowania obowiązuje ZAWSZE i dla niedouczonych dodam , bez względu na znaki (np znak zakazu z tabliczką nie dot sam.osob)
Ktoś kogoś pytał o zdanie,**** z takimi rządami. Jeszcze dadzą nam popalić przed końcem kadencji.
Ustalmy jedną, podstawową kwestię. Bo w przeinaczaniu faktów oraz stawiania wszystkiego na głowie jesteście Drodzy Forumowicze mistrzami.
„Płatna strefa nie jest po to, żeby kierowcom utrudniać parkowanie, ale właśnie po to, żeby łatwo można było znaleźć wolne miejsce postojowe.”
To tak jak z buspasami – one nie są po to, żeby robić korki, ale po to, żeby zmniejszać liczbę samochodów na ulicach – bo to samochody tworzą korki. A jeden pas ruchu na jezdni więcej – nie usprawnia komunikacji tak jak 1 pas ruchu dla komunikacji miejskiej.
To tak jak z przejściami przez jednię wielopasową – to nie zatrzymujący się przed PdP jest winny (co często wmawiacie), ale właśnie ten niezatrzymujący się i omijający/wyprzedzający.
Na przejeździe rowerowym/kolejowym to nie rowerzysta/pociąg wjeżdża niebezpiecznie na przejazd, ale to kierujący poruszający się jezdnią wjeżdżają w nieprawidłowy sposób przed nadjeżdżający rower/pociąg.
Takich przykładów odwrócenia wszystkiego o 180 stopni można podać jeszcze wiele.
Super! Niedługo minimalna 4000zł to nie poczujemy! Ciekawe kiedy kolejna podwyżka…
Przecież „tak zwana obsługa strefy” też powoduje jakieś koszty utrzymania.
Po co?
Nie lepiej bezpłatne miejsca parkingowe dla wszystkich?
Kto pierwszy – ten lepszy (znaczy się ma gdzie zaparkować) 🙂
Wielu porusza temat płacenia podatków.
I słusznie…
Ale piesi też płacą podatki.
Niech zatem chodniki będą dla pieszych a ulice dla kierowców.
Koniec z tworzeniem parkingów na chodnikach.
Wystarczy przecież przeznaczyć po „jednym pasie ruchu” na miejsca parkingowe.
Aby więcej samochodów mogło przez cały dzień parkować w centrum zwężamy o jeden pas ulice:
Narutowicza, Lipowa, Krakowskie Przedmieście, Okopowa, Chopina (i oczywiście wszystkie boczne uliczki).
Oczywiście te nowe miejsca parkingowe służyłyby nie tylko kierowcom przyjeżdżającym do centrum miasta ale również mieszkańcom centrum.
Nawet jeśli tych ostatnich nie przybywa (bo ogólnie Lublin ponoć się wyludnia) to akurat samochodów z roku na rok coraz więcej.
Chyba jakiś współczesny „cud lubelski”.
ale macie ból pupy ile komentarzy , dobrze robią tylko za mało podnoszą
Są długi trzeba wydojić kasę od ludzi