– Jeszcze w tym roku mieszkańcy skorzystają z nowej infrastruktury, współfinansowanej z funduszy europejskich. Z uwagi na obszar koryta rzeki jest to trudne zadanie drogowe, pomimo to realizacja przebiega zgodnie z założeniami i bez komplikacji. Nowy most w ciągu ul. Żeglarskiej umożliwi bezpieczniejsze poruszanie się pieszym, rowerzystom i kierowcom, jak również dopełni funkcjonalnie istniejący w tej części miasta węzeł przesiadkowy – mówi Artur Szymczyk, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin.
Do tej pory zakończono możliwą rozbiórkę obiektu w 80%, pozostałe dwie podpory zostaną wykorzystane przy montażu konstrukcji stalowej, co nastąpi po podwieszeniu ustroju nośnego. Po rozbiórce wykonano platformy robocze oraz wbito ścianki szczelne na pierwszej podporze. Następnie wykonawca przystąpił do realizacji robót palowych mających na celu stabilizację podłoża pod posadowienie podpory od strony ul. Janowskiej. W gruncie znajdują się już wszystkie 53 pale wiercone o średnicy 1 m i długości 12 m.
Kolejnym etapem prac, bardzo ważnym ale i czasochłonnym, były próbne obciążenia statyczne pali fundamentowych. W pierwszej kolejności drogowcy wykonali wykop oraz beton podkładowy. Następnie, zgodnie z projektem, próbne obciążenia wykonano na ośmiu wytypowanych palach. Z uwagi na skomplikowany charakter tych prac, w ciągu doby była możliwość prowadzenia czynności tylko w zakresie dwóch słupów. Skrócony raport z badań wytrzymałościowych pali potwierdza osiągnięcie prawidłowych wskaźników.
Sprawozdanie szczegółowe wykonawca przekaże w najbliższym czasie. Zakończenie próbnych obciążeń pali pozwoliło rozpocząć montaż zbrojenia konstrukcji przyczółka na podporze od strony ul. Janowskiej. Równolegle trwają prace związane ze wzmocnieniem podłoża metodą „jet-grouting”, czyli mieszania piasku i cementu z gruntem oraz wodą w celu jego stabilizacji, pod posadowienie przyczółka po drugiej stronie rzeki – od strony ul. Nałkowskich. Tam jednocześnie prowadzone są prace przy posadowieniu drugiej podpory.
Ponadto, na teren budowy dostarczono już ponad 160 ton stali zbrojeniowej. Drogowcy będą ją wykorzystywali jako materiał do konstrukcji przyczółków.
Oprócz robót branży mostowej inwestycja zakłada przebudowę odcinka ul. Żeglarskiej – od nowo powstałego węzła, do skrzyżowania z ul. Nałkowskich. Stąd równolegle prowadzone są roboty drogowe przy przebudowie tej ulicy. Wybudowano już kanalizację deszczową od strony ul. Janowskiej. Ponadto wykonywane są również roboty branży elektroenergetycznej. Wykonano już wszystkie roboty związane z usunięciem kolizji oraz przewiert pod rzeką Bystrzycą, dla przeprowadzenia nowych ciągów kablowych. W najbliższym czasie planowana jest kontynuacja robót sanitarnych w ciągu ul. Żeglarskiej od strony ul. Nałkowskich. Zakres inwestycji obejmie również korektę przebiegu ścieżki rowerowej zlokalizowanej pod mostem oraz regulację koryta rzeki.
Nowy most będzie większy od obecnego. Jego długość wyniesie 50 m, a szerokość 19 m. Będzie to obiekt jednoprzęsłowy ze wzmocnieniem w formie podwieszenia. Połączenie obiektu z nasypem drogowym zaprojektowano za pomocą przyczółków żelbetowych. Wszystkie elementy wyposażenia z betonu będą wykonane w kolorystyce materiału naturalnego, deski gzymsowe zaprojektowano w kolorze zielonym, a balustrady na obiekcie jako szare. Most w ciągu ul. Żeglarskiej to jeden ze 115 obiektów mostowych znajdujących się na terenie miasta.
Generalnym wykonawcą robót jest spółka Primost Południe z siedzibą w Będzinie. Koszt zadania wynosi około 37 mln zł, a termin jego zakończenia upływa 29 listopada. Inwestycja to część projektu unijnego pn. „Budowa, modernizacja przystanków i węzłów przesiadkowych zintegrowanych z innymi rodzajami transportu dla potrzeb LOF”.
(fot. UM Lublin)
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od 1 wrzesnia ma byc otwarty most w zabiej woli choc ludzie juz normalnie tam jezdza ale malo tego bo firma ktora zrobila most w zabiej przechodzi do remontu na cienistej wiec bedzie ciekawie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czemu taki drogi? Może wystarczy pomyśleć, most jest na trasie zrzutu ze zbiornika retencyjnego, poza tym droga jest przewidziana do ruchu tranzytowego (awaryjnego ale zawsze ale musi być gotowy na obciążenie) dodatkowo dochodzą kładki rowerowe i piesze. Jeszcze jakieś pytania?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę mniejszy most zbudowali w mojej miejscowości za połowę tej kwoty. Tak, tej już przeznaczonej kwoty, nie całości. Budowa zakończyła się jakoś rok temu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogo, ale wydaje się też, że bardzo solidnie(przynajmniej w teorii). Na jakie obciążenie był projektowany i jakie, w wyjątkowych przypadkach, może przenieść?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A w Żabiej Woli zamknięty most ile już jest ? 2 lata ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To most ma być z miedzi cały że takie ceny,?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Most powinno się zburzyć a w tym miejscu powstała by przeprawa promowa. W końcu była by jakaś atrakcja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A dlaczego nie budują mostu zwodzonego . Jak tama pier… na zalewie , to by ocalał i nie budować na nowo wystarczy go podnieść .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
(…)a termin jego zakończenia upływa 29 listopada
Tylko czemu boją się podać, którego roku? 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zostawiają sobie pole do manewru, rozsądnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najtrudniejsza budowa mostu na świecie! Bystrzyca to przecież najbardziej rwąca rzeka w Europie, a grunt, który żłobi, rozpada się w palcach…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie byłoby lepiej zbudować tego mostu tam gdzie można by go zrobić taniej? Wtedy może 10 czy 20-metrowy by wystarczył. Byłby most i dużo pieniędzy by się zaoszczędziło. Dwa ciastka.
Tak się robi w Lublinie drogi rowerowe. Tj. buduje się je tam, gdzie może je zrobić małym kosztem, a nie tam, gdzie potrzeba.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, i asfalt i drogę też przenieść, tak dużo taniej by wyszło?