Zaledwie przed kilkoma dniami opisywaliśmy wypadek, jaki miał miejsce na skrzyżowaniu Drogi Męczenników Majdanka oraz ul. Fabrycznej, Łęczyńskiej i Wolskiej w Lublinie. Miało tam miejsce zderzenie karetki pogotowia ratunkowego z dwoma samochodami osobowymi. Jak już informowaliśmy, karetka jechała od strony Majdanka. Na skrzyżowaniu w bok pojazdu uderzyło audi, którego kierowca poruszał się ul. Łęczyńską. Wytrącona z toru jazdy karetka zderzyła się jeszcze z toyotą jadącą od strony ronda przy Gali.
Zdarzenie to wywołało sporo kontrowersji. Karetka jechała do szpitala z kobietą w zagrożonej ciąży, gdzie puls dziecka był bardzo słabo wyczuwalny. Z relacji świadków, a także nagrań zarówno miejskiego monitoringu, jak i kamer zamontowanych w samochodach wynika, że kierowca ambulansu wjeżdżając na skrzyżowanie zaczął zwalniać. Dla jego kierunku wyświetlane było bowiem czerwone światło, powinien więc zachować szczególną ostrożność. Kiedy upewnił się, że kierowcy z obu stron się zatrzymali, przyśpieszył. Po chwili w bok karetki uderzyło audi, które poruszało się prawym pasem. Wskazywano również na fakt, iż na lewym pasie kierowcy stali oczekując, aż karetka opuści skrzyżowanie.
Do tego typu sytuacji w całym kraju dochodzi dość często, dlatego też od dłuższego czasu trwają prace zmierzające do tego, aby ograniczyć wypadki z udziałem karetek, radiowozów czy też wozów straży pożarnej. Utworzony został właśnie Parlamentarny Zespół ds. Trzeciego Sygnału dla Pojazdów Uprzywilejowanych. Obecnie każdy pojazd uprzywilejowany używa dwóch sygnałów: świetlnego i dźwiękowego. Zadaniem zespołu będzie wprowadzenie trzeciego. Chodzi o urządzenie, które po zamontowaniu w pojeździe, wysyłało będzie sygnał radiowy o zasięgu ok. 200 m, który trafi do zamontowanych w samochodach radioodbiorników.
Kierowca, niezależnie od tego, jakiej w danym momencie słucha stacji, usłyszy komunikat: „Uwaga, pojazd na sygnale, proszę ułatwić przejazd”. Komunikat zostanie nadany nawet wtedy, gdy kierowca nie będzie słuchał radia, lecz np. muzykę z płyty CD czy też innego nośnika. Pozwala na to system RDS, który posiada opcję przerywania działania odtwarzaczy na rzecz nadania komunikatów radiowych. Kolejnym celem wprowadzenia trzeciego sygnału, jest ułatwienie przejazdu pojazdom uprzywilejowanym. Kierowcy będą mieli bowiem więcej czasu na utworzenie korytarza życia.
(fot. archiwum)
39 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Lublinie są przecież inteligentne światła, wprowadzić zieloną falę dla karetek i straży pożarnej. Była mowa o czymś takim dla autobusów to czemu nie karetek?!
A wracając do rzeczywistości to ten inteligentny system jest tak inteligenty jak większość kierowców: „System Zarządzania Ruchem w Lublinie: Na usprawnienie ruchu jednak poczekamy. System musi się „nauczyć” ruchu na lubelskich drogach. – To może potrwać trzy miesiące” A ja głupi czekałem, kiedy go wprowadzą bo jak będzie wypadek to światła zareagują … a tu okazuje się, że zareagują – trzy miesiące po wypadku :D.
28 mln wyrzucone w błoto bo wszyscy widzą co się zmieniło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak zbadano puls płodu ? Przecież to zdanie to jakaś bzdura kompletna . Ktoś się tam ręką dostał i wygadał czy jak ???? Czekam na konstruktywną odpowiedź.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PULS !!! KTG monitoruje czynność serca .
Puls to fala tętna, badana na tętnicach. Więc jak?????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W międzyczasie pewnie przegapiłeś człowieka na księżycu i parę innych technologicznych odkryć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ręczny aparat KTG. Do kupienia w dobrej aptece sa kilka surówek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak ktoś głuchy i ślepy to radio też mu nie pomoże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
27.05.2019 – Gliwice mogą się pochwalić nowoczesnym systemem sterowania ruchem drogowym. To pierwsze miasto w Polsce, które wprowadziło system nadawania priorytetu przejazdu przez skrzyżowania dla autobusów miejskich i służb ratowniczych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cytat z artykułu w Gazecie Wyborczej:
Przed nadjeżdżającą karetką światło zmieni się na zielone, spóźniony autobus też trafi na skrzyżowaniu na wolną drogę. Taką inteligentną sygnalizację Lublin będzie miał w 2014 roku
…
Przetarg wygrała właśnie hiszpańska firma Aeronaval de Construcciones e Instalaciones. Za swoją dwuletnią pracę dostanie ona przeszło 24 mln zł. Część tych wydatków pokryje Unia Europejska.
He, he. To miało być w Lublinie w 2014 roku. Gdzie to jest?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w kieszeni prezesa bo konta nie ma 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale pytanie normalnie do „Milionerów”.Coś poszło nie tak,kasa przepadła w czarnej dziurze wszechświata.A ” Lublin” to miasto korupcji i układów i oczywiście czyiś inspiracji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W USA już są prowadzone prace nad systemem włączania zielonego światła dla nadjeżdżających pojazdów uprzywilejowanych. I to ma największy sens.
A w radiu samochodowym można RDS wyłączyć.
A samochody firmowe z leasingu często nie mają radia bo właściciel nie chce płacić abonamentu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa jak taki Idiota nie będzie chciał zwolnić to i taki sygnał w tym nie pomoże bo tacy Kozacy uważający się za miszczów kierownicy myślą że zdążą przejechać jeszcze przed pojazdem uprzywilejowanym jadącym na sygnale
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile kasy poszło na system sterowania światłami na skrzyżowaniach? W cywilizowanych krajach komputer sam daje służbom jadącym na sygnale zielone światło. Oczywiście u nas się nie da…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I poprosimy o „wdech.. wydech” w systemie ciągłym, dla idiotow i blondynek oraz „odłóż telefon imbecylu ” dla fejsbukowcow i tuiterow.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
urodzony w latach ’90, prawo jazdy mam od 10 lat i tyle czasu jeżdżę. nigdy nie widziałem problemu z dostrzeżeniem pojazdu uprzywilejowanego, używającego sygnałów świetlnych i dźwiękowych. może zamiast dodawać trzeci, piąty, dziesiąty sygnał i leczyć objawy, trzeba się pochylić nad przyczyną problemu – czyli półgłówstwem, brakiem koncentracji, złym szkoleniem kierowców.
jestem przekonany, że jak ktoś ma problem z dwoma sygnałami, to dodawanie kolejnych nic w ich przypadku nie zmieni a tylko dodatkowo utrudni życie pozostałym osobom.
rozwiązanie: kamerki we wszystkich pojazdach uprzywilejowanych, każdy pojazd utrudniający przejazd rejestrować, dokumentować i dożywotnio zabierać uprawnienia. nie na rok, nie mandat – dożywotnie wyeliminowanie zza kierownicy