Mniej hałasu w otoczeniu torów. Wskaźniki W6b odchodzą w przeszłość

Od 20 maja 2025 roku obowiązuje nowelizacja rozporządzenia Ministra Infrastruktury, wprowadzona 15 kwietnia br., która wprowadza istotne zmiany w przepisach regulujących używanie sygnału dźwiękowego Rp1 „Baczność” przez maszynistów. Równocześnie z wielu miejsc w Polsce znikają wskaźniki W6b, co – jak podkreślają mieszkańcy – oznacza koniec z uciążliwym hałasem generowanym przez pociągi, szczególnie w godzinach nocnych.

Wskaźniki W6b, czyli charakterystyczne znaki umieszczane przed przejazdami kolejowo-drogowymi, nakazywały maszynistom obowiązkowe nadawanie sygnału ostrzegawczego Rp1 „Baczność”. Dotychczas sygnał ten był wymagany niezależnie od pory dnia i poziomu zabezpieczeń na danym przejeździe. W praktyce oznaczało to, że nawet przy nowoczesnych i w pełni zautomatyzowanych systemach zabezpieczeń, pociągi musiały emitować głośny sygnał, co wywoływało liczne skargi mieszkańców, zwłaszcza w gęsto zabudowanych terenach miejskich.

Nowe przepisy stanowią odpowiedź na postulaty społeczności lokalnych, które od lat zgłaszały uciążliwość tego typu sygnałów w codziennym życiu. Polskie Linie Kolejowe S.A. – zarządca infrastruktury – wskazały konkretne lokalizacje, w których wskaźniki zostaną usunięte w pierwszym etapie zmian.

Zmiany obejmują miasta i wsie w całej Polsce

Lista lokalizacji, w których wskaźniki W6b zostaną zlikwidowane, obejmuje zarówno duże ośrodki miejskie, jak i mniejsze miejscowości oraz wsie. Wśród nich znalazły się m.in.:

• Wrocław – ul. Pawia, ul. Przystankowa, ul. Działdowska,
• Katowice – ul. Tunelowa, ul. Jankego, ul. Słonecznikowa,
• Bydgoszcz – ul. Bronikowskiego, ul. Flisacka,
• Iława, Czerwionka-Leszczyny (woj. śląskie),
• Ełk – w rejonie stacji Ełk Szyba Zachód,
• Augustów – ul. Turystyczna,
• Zastów (woj. małopolskie),
• Drzewce Kolonia i Stasin Polny w woj. lubelskim,
• Rykoszyn i Bartków w woj. świętokrzyskim.

W kolejnych etapach przewidywane jest rozszerzenie zmian na kolejne lokalizacje, przy uwzględnieniu lokalnych warunków technicznych i analiz bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo bez kompromisów

Warto podkreślić, że sygnał dźwiękowy Rp1 „Baczność” nie zniknie całkowicie. Nadal obowiązuje na przejazdach:

• kategorii D,
• obsługiwanych ręcznie,
• znajdujących się na drogach wewnętrznych,
• bez aktywnych urządzeń Sterowania Ruchem Kolejowym (SRK).

Maszyniści – zgodnie z nowym rozporządzeniem – nadal mają obowiązek nadania sygnału w przypadku zauważenia potencjalnego zagrożenia. Szacuje się, że mimo wprowadzonych zmian, obowiązek stosowania sygnału pozostanie na około połowie wszystkich przejazdów kolejowych w Polsce – tam, gdzie jest to rzeczywiście uzasadnione z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Kolej bliżej mieszkańców

Zmiana zasad sygnalizacji akustycznej to kolejny krok w stronę nowoczesnej, odpowiedzialnej i bardziej zrównoważonej kolei, która coraz lepiej wpisuje się w potrzeby lokalnych społeczności. Redukcja hałasu, szczególnie w nocy, ma bezpośredni wpływ na komfort życia mieszkańców terenów położonych w sąsiedztwie torów.

Nowelizacja pokazuje, że możliwe jest pogodzenie interesu publicznego – jakim jest bezpieczeństwo ruchu kolejowego – z oczekiwaniami społecznymi i dbałością o jakość życia obywateli.