– Według ówczesnego szacunku z marca 2018 r. koszt realizacji zadania to ok. 31,0 mln zł. przypomina Monika Fisz, rzecznik prasowy Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie. – Pamiętajmy jednak, że od tego czasu odnotowujemy drastyczny wzrost cen i ta kwota byłaby znacznie wyższa.
Ta ostatnia koncepcja przewidywała nawet połączenie ulic Radziszewskiego z Langiewicza oraz przejęcie przez miasto od UMCS-u części skweru, który zlokalizowany jest przed Chatką Żaka i w latach 2014-2017 nosił imię byłego rektora uczelni prof. Leopolda Seidlera. Obecnie, w wyniku dekomunizacji, ten teren zielony nosi nazwę skweru im. Sprawiedliwych Wśród Narodów Świata.
Uniwersytet już nawet na początku 2022 przygotował teren pod przyszłą inwestycję, usuwając z trawników stojące tam od lat popiersia upamiętniające profesorów związanych z UMCS-em: rektora (1959-1969) prof. G.L. Seidlera, prorektora (1945-1947) prof. Konstantego Strawińskiego, prorektora (1969-1972) prof. Stanisława Krzykałę, dziekana i prodziekana Wydziału Prawa (1956-1964) prof. Józefa Mazurkiewicza oraz kierownika Zakładu Fizyki Doświadczalnej (1945-1956) prof. Stanisława Ziemeckiego.
– W związku z planami Miasta Lublin, dotyczącymi przebudowy rozwiązań komunikacyjnych w obrębie Miasteczka Akademickiego UMCS, a więc w okolicy ul. Sowińskiego, Langiewicza i Radziszewskiego – wyjaśniała wtedy Aneta Adamska, rzecznik prasowy uczelni – z terenu dotychczasowego skweru UMCS Sprawiedliwi Wśród Narodów Świata została przez Urząd Miasta wydzielona działka o powierzchni ponad 1000 m² – pod przyszłe potrzeby modernizowanego układu komunikacyjnego. W związku z powyższym uczelnia zaplanowała rewitalizację skweru w nowym obszarze, tj. pomniejszonego o przejętą przez miasto działkę.
Kwestia dotyczyła terenu wzdłuż DS „Babilon”, pomiędzy DS Jowisz a Chatką Żaka. Przez uczelniany skwer miała zostać poprowadzona nowa droga, która w niedalekiej przyszłości miała połączyć ul. Langiewicza z ul. Radziszewskiego. Miejskie plany przebudowy ul. Sowińskiego zakładały likwidację skrzyżowania z ul. Langiewicza. Swego rodzaju rekompensatę miał stanowić „łącznik” na wysokości DS Jowisz. W przyszłości kierowcy mieli nim dojeżdżać do ul. Radziszewskiego, a ta przy Chatce Żaka powinna zostać poszerzona o dodatkowy pas do skrętu w prawo w ul. Sowińskiego. Natomiast wzdłuż nowej, poprowadzonej przez dotychczasowy skwer, drogi przewidywano prostopadłe do jezdni miejsca parkingowe.
Rozpoczęcie prac planowane było w 2022 roku.
Park Akademicki wraz ze skwerem Sprawiedliwych Wśród Narodów Świata (około 17 ha), położony na terenie Miasteczka Akademickiego, w myśl uchwały Rady Miasta Lublina z dnia 16 grudnia 2021 roku objęty został ochroną jako teren o szczególnym znaczeniu przyrodniczym. Dokument dotyczy ogrodów, parków oraz lasów o łącznej powierzchni ponad 1600 ha, które jako kolejne zielone obszary Lublina, miasto objęło ochroną.
Miasto wprawdzie nie zrezygnowało z dawnego planu, lecz jego realizacji wciąż brak.
– Przyjęte rozwiązania w opracowanej dokumentacji projektowej rozbudowy ul. J. Sowińskiego polegają głównie na poszerzeniu jezdni celem wyznaczenia buspasów na skrajnych pasach ruchu – zauważa rzecznik prasowy ZDiTM Monika Fisz. – Ponadto dokumentacja projektowa obejmuje m.in.: budowę dróg dla rowerów i chodników, budowę kanalizacji deszczowej, budowę łącznika (drogi) pomiędzy ul. M. Langiewicza a ul. I. Radziszewskiego wraz z miejscami postojowymi, rozbudowę ul. Głębokiej (odcinek od ul. Filaretów do wysokości stacji paliw Orlen), przebudowę/budowę zatok autobusowych, budowę drogowej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z ul. Radziszewskiego, budowę nowego oświetlenia drogi z zastosowaniem opraw LED, przebudowę sieci uzbrojenia terenu kolidujących z projektowanym układem drogowym.
Do zaprojektowania drogi łączącej ul. Langiewicza i ul. Radziszewskiego został już przez miasto pozyskany teren wyłącznie w zakresie niezbędnym do zlokalizowania elementów drogi tj. jezdnia o szer. jezdni 5,0 m, zatoka postojowa na 13 miejsc postojowych o szer. 5,0 m (do parkowania prostopadłego), obustronne chodniki o szer. 2,0 m oraz obustronne pasy zieleni o szer. ok. 2,0 m.
– Za przejętą część nieruchomości pod budowę drogi dotychczasowemu właścicielowi przysługuje odszkodowanie ustalane indywidualnie na podstawie wyceny sporządzonej uprawnionego rzeczoznawcę majątkowego – zapewnia Monika Fisz. – Sprawami odszkodowań zajmuje się Wydział Geodezji Urzędu Miasta Lublin.
Przebudowa została jednak wyłączona z realizacji z uwagi na protesty mieszkańców przeciwko inwestycji i konieczności ingerencji w istniejącym tam drzewostan. Od lat pokonanie skrzyżowania ul. Sowińskiego i ul. Radziszewskiego, szczególnie w godzinach szczytu drogowego jest niezwykle trudne. Lewoskręty są czasem wręcz niemożliwe. A sygnalizacji świetlnej tu brak.
– Plan nie przewiduje montażu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Sowińskiego oraz Radziszewskiego – replikuje Monika Fisz. – Przypomnę, że ul. Sowińskiego w sierpniu ubiegłego roku przeszła gruntowny remont polegający na wymianie nawierzchni na całej długości ulicy – dodaje.
Tekst: Leszek Mikrut
41 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ul.Sowińskiego należy poszerzyć i nieoglądać się na kilkudziesięcioosobową grupkę dziadków. Przecież na drugiej szali leży interes wszystkich mieszkańców miasta niezależnie od tego czy podróżują autem czy autobusem. Poza tym przecież drzewa można zasadzić w miejscu obok w ilości w zasadzie dowolnej. A w następnej kolejności należy połączyć aswaltem ul.Sowińskiego z ul.Zana – do „Orlenu” do skrzyżowania przy nowo wybudowanym kościele. Tyle w temacie. Rozwój infrastruktury priorytetem a drzewka i krzaczki można zaplanować równolegle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Paradoks Downsa–Thomsona (paradoks Pigou–Knighta–Downsa) – obserwacja mówiąca, że średnia prędkość transportu indywidualnego (podróży samochodem osobowym) jest determinowana przez średnią prędkość od drzwi do drzwi odpowiadającej jej podróży transportem zbiorowym, rozumianym jako strumień ruchu oddzielony od ruchu samochodowego (np. kolejowy, tramwajem z wydzielonym torowiskiem, czy też komunikacja autobusowa na odcinkach z wydzielonym buspasem).
Obserwuje się, że wzrastająca przepustowość dróg nie zawsze prowadzi do wzrostu płynności ruchu, a może prowadzić do znacznego spowolnienia. Zjawisko występuje, gdy podróżujący rezygnują z transportu publicznego na rzecz prywatnego, co może skutkować pogorszeniem częstotliwości kursowania transportu publicznego. W efekcie stymuluje to dalsze decyzje o rezygnacji z transportu zbiorowego aż do osiągnięcia nowego stanu równowagi, w którym tempo podróży jest gorsze od wyjściowego[4]. Zaobserwowano także, że nałożenie opłaty za korzystanie z drogi nie tylko zmniejsza zatłoczenie dróg, ale także zmniejsza ogólne koszty podróży[5]. Podobnym zjawiskiem jest paradoks Braessa, opisujący negatywne skutki budowy nowych dróg w postaci pogorszenia czasu podróży.
Łącznie z pokrewnym prawem Lewisa-Mogridge’a, zjawisko to wskazuje, że w wielu typowych przypadkach budowa nowych dróg – oraz powiększanie przepustowości istniejących połączeń – w celu rozładowania korków samochodowych, są nie tylko nieefektywne, ale przynoszą rezultaty przeciwne do zamierzonych. Zjawisko zostało szczegółowo opisane przez Martina Mogridge’a na przykładzie Londynu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lewacko mongolskie teorie dla bili.
A to nie robakodeweloper obiecywał w kampanii powskiej kiedyś tunelu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a to tam są jacyś mieszkańcy? myślałam ,że wiekszość wynajmuje mieszkania studentom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zaorac i zasiac pszenice najleplej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nad skrzyżowaniem od strony rektoratu UMCS jest zbudowania kilkadziesiąt lat temu kładka dla pieszych !!!! Zlikwidować przejścia w ciągu ulicy Sowińskiego dla leniwych studentów i innych pieszych, puścić ich na kładkę a zniknie problem blokowania jezdni przez księżniczki i królewiczów z telefonami przy uchu, a na skrzyżowaniu zrobić rondo albo światła dla samochodów i się samo rozwiąże. Światła można zrobić od strony Radziszewskiego można zrobić z lewoskrętem. Miejsca jest dużo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Książęta i księżniczki to są w swoich samochodach, którym wydaję się, że wszystko im wolno i żadne obowiązki ich nie dotyczą. Ludzie MAJĄ PRAWO CHODZIĆ PO ULICACH I PRZECHODZIĆ PRZEZ JEZDNIĘ. Ludzie też prawo rozmawiać przez telefony albo używać słuchawek. Nie będziesz mówił innym co mają robić i jak mają żyć. Nie podoba się Sowińskiego to wynocha na obwodnicę i przestać blokować ruch swoim samochodem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bawcie sie dalej bo kilku miejscowych się sprzeciwia. Zrobic po dwa pasy w kadą stronę. Ludzie tasm żyja w latach 60tych kiedy było w PL 200 tys aut teraz jest 23 MILIONY !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuję zrobić tam sygnalizację świetlną, koniecznie z czerwoną falą. Do tego żeby zielone świeciło się po 10 sekund, a czerwone 2 minuty. I fajrant. Pora na CSa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy w ramach dekomunizacji zniknie z Lublina pomnik i nazwa placu nśp. lecha kaczyńskiego, wychowanego wraz z braciszkiem w stalinowskich puchach?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jaki to ma związek z przebudową tej ulicy? Ten pomnik stoi na środku skrzyżowania?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dureń się wypowiedział. Smoleńsk świadczy o tym o czym mówisz? Czy molo w Sopocie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tusskowemu ubekowi tłumaczysz to tak jakbyś wierzył w 100 konkretów lewackich
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zaorać i posiać buraki.