Rozbudowa portu kolejowego w Małaszewiczach od lat jest zapowiadana jako jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Polsce. Ten strategiczny węzeł logistyczny na wschodniej granicy Unii Europejskiej ma stać się nowoczesnym suchym portem, zdolnym obsługiwać rosnący tranzyt towarów między Europą a Azją. Problem w tym, że mimo upływu wielu lat, realna rozbudowa wciąż nie ruszyła.
Należy zaznaczyć, iż terminal ten jest jednym z najważniejszych węzłów logistycznych w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej, a jednocześnie strategicznym punktem na trasie łączącej Unię Europejską z Azją. Jest to też kluczowy punkt na Nowym Jedwabnym Szlaku, gdyż około 85–90 proc. pociągów towarowych z Chin wjeżdżających do UE kieruje się właśnie przez Małaszewicze.
Mimo to przez lata dominowały jedynie zapowiedzi, a realizacja planów do tej pory nie ruszyła. Inwestycja była wielokrotnie przesuwana, dzielona na etapy lub uzależniana od kolejnych decyzji formalnych. Wciąż powracały te same bariery: nieuregulowana struktura własnościowa infrastruktury, brak jednego gospodarza projektu, przeciągające się decyzje polityczne oraz problemy z zabezpieczeniem finansowania w odpowiednim modelu.
W efekcie Małaszewicze funkcjonują dziś na granicy swojej przepustowości, opierając się na infrastrukturze, która w dużej mierze powstała dekady temu i była jedynie doraźnie modernizowana. Wąskie gardła powodują opóźnienia w odprawach, ograniczają liczbę obsługiwanych pociągów i zmniejszają konkurencyjność polskiego korytarza transportowego wobec alternatywnych tras przez inne kraje.
Jednak w końcu ma się to zmienić. Zapowiedziała to dziś europosłanka Marta Wcisło. Dokładnie w Sylwestra podpisana została umowa inwestycyjna pomiędzy PKP PLK a PKP Cargo. Spółka CargoTor trafia do Grupy PKP PLK. Tym samym porządkuje to sprawy właścicielskie, co stanowiło przeszkodę w realizacji inwestycji.
– To właśnie przez ten, największy w Europie przeładunkowy port kolejowy, najkrótszą drogą lądową z Azji do Europy jadą paczki z takich platform jak Temu czy Aliexpress. Jeśli nie pojadą przez Polskę, pojadą inną trasą, np. przez Turcję. Po latach pustych obietnic PiS w sprawie Małaszewicz, zapadła decyzja o którą walczyłam. Port będzie rozbudowany, inwestycja zostanie sfinansowana ze środków budżetu państwa i europejskich – mówiła Marta Wcisło.
Posłanka zaznaczyła również, że ten strategiczny projekt zwiększenie przepustowości Małaszewicz przyniesie duże korzyści dla regionu i kraju. Mowa o nowych miejscach pracy, jak też wpływach do budżetów samorządów i państwa. Nie bez znaczenia ma być również wpływ na bezpieczeństwo wschodniej granicy Unii Europejskiej.
Marta Wcisło przypomniała, iż to właśnie z jej inicjatywy w październiku na terenie terminala odbyło się wyjazdowe posiedzenie Komisji Rozwoju Regionalnego Parlamentu Europejskiego. Przedstawiono wówczas europosłom, że nie jest to lokalna sprawa, tylko inwestycja o znaczeniu europejskim i światowym.
55 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
JAK TAKI PUSTAK MOZE ZOSTAC POSŁLEM
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzięki innym pustakom które go wybrały !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie rzeczy tylko w Po
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baba zarabia 8 500 euro na rękę więc co się dziwicie chce pokazać ze coś robi i coś może .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Karyna daj spokój.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marta Wcisło zapewnia, że w Lublinie powstanie Strefa Czystego Transportu (SCT) i wprowadzi zakaz palenia w kominkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym przypadku wspominanie o pustych obietnicach to farsa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pani niech się weźmie do roboty bo oderwała się od rzeczywistości już dawno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hahahahahahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cóż szkodzi obiecać. Jagna dała głos i jak zwykle się ośmieszyła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda to zero os tuska opisywać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A towar w którą stronę będzie szedł,bo jak na wschód to popieram.