Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła przyjmowanie ofert w przetargu na dzierżawę miejsc pod budowę stacji ładowania pojazdów elektrycznych na 31 Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP). W postępowaniu przetargowym złożono siedem ofert, z których pięć dotyczy wszystkich lokalizacji objętych postępowaniem.
Zainteresowanie przetargiem wykazały m.in. firmy Fastned, Ekoen, Greenway Polska oraz konsorcja Tesla Poland z Tesla Germany i Brand Rock z Plus International. Wszystkie te podmioty zadeklarowały chęć budowy stacji ładowania na wszystkich dostępnych MOP-ach. Pozostałe oferty złożyły konsorcjum Allego Poland i Allego oraz Tauron Nowe Technologie, które wskazały wybrane lokalizacje.
Kryteria oceny ofert i warunki dzierżawy
Zgodnie z ogłoszeniem GDDKiA, oferty będą oceniane na podstawie dwóch kryteriów, z jednakową wagą 50% każde. Pierwsze to czynsz podstawowy – stawka za 1 m² powierzchni dzierżawionej, której minimalna wartość wynosi 1 zł/m². Drugie to czynsz od przychodu – procentowa stawka od przychodów ze stacji ładowania.
Zwycięzcy przetargu będą zobowiązani do budowy i utrzymania stacji ładowania o określonej mocy. Dla samochodów osobowych przewidziano cztery punkty ładowania o łącznej mocy minimum 600 kW, z czego co najmniej dwa punkty muszą mieć moc nie mniejszą niż 150 kW. W przypadku samochodów ciężarowych minimalna moc wyniesie 3600 kW, przy czym dwa punkty muszą oferować co najmniej 350 kW każdy.
Wyjątkiem jest MOP Zbójecka Góra (S7, woj. małopolskie), gdzie moc ładowania dla pojazdów ciężarowych wyniesie co najmniej 1500 kW, z jednym punktem o mocy nie mniejszej niż 350 kW.
Umowy dzierżawy zostaną zawarte na 20 lat.
Lokalizacje objęte przetargiem
Lista MOP-ów uwzględnionych w przetargu obejmuje strategiczne punkty wzdłuż głównych tras komunikacyjnych:
- A1 (woj. śląskie): Starcza Wschód i Zachód, Gorzelanka Wschód i Zachód, Wierzchowisko Wschód i Zachód
- A2 (woj. łódzkie): Ciosny Północ i Południe
- A4 (woj. dolnośląskie, opolskie, podkarpackie): Krajków Północ, Prószków, Paszczyna Południe, Chotyniec, Hruszowice
- S3 (woj. lubuskie, zachodniopomorskie): Lisiny Wschód i Zachód, Przybiernów Wschód i Zachód
- S7 (woj. małopolskie, mazowieckie): Zbójecka Góra, Pepłowo Wschód i Zachód
- S8 (woj. łódzkie): Ochędzyn, Niwiska
- S17 (woj. lubelskie): Niwa Babicka
- S19 (woj. podkarpackie, lubelskie): Kamień Wschód i Zachód, Janów Lubelski Wschód i Zachód
- S61 (woj. podlaskie, warmińsko-mazurskie): Górki Wschód i Zachód, Niekrasy Wschód i Zachód
Nowe punkty ładowania jeszcze w 2025 roku
Równolegle GDDKiA planuje uruchomienie stacji ładowania dla pojazdów osobowych o mocy co najmniej 300 kW na siedmiu kolejnych MOP-ach wyposażonych już w stacje paliw tradycyjnych i gastronomię. Te inwestycje mają zostać ukończone do końca 2025 roku. Miejsca te to:
- A2 (woj. mazowieckie): Ostrów Kania Północ i Południe
- S6 (woj. pomorskie): Kamień Północ i Południe
- S19 (woj. lubelskie): Obroki Wschód i Zachód
- S17 (woj. mazowieckie): Pilawa
Kolejne przetargi jeszcze w tym roku
To nie koniec inwestycji. GDDKiA zapowiada kolejne postępowania przetargowe w 2025 roku. Łącznie planuje się wydzierżawić aż 48 MOP-ów przeznaczonych do rozbudowy komercyjnej – z możliwością budowy stacji paliw, punktów gastronomicznych oraz ładowarek EV zgodnych z rozporządzeniem AFIR.
Zgodnie z regulacjami AFIR, dla MOP-ów na sieci bazowej TEN-T wymagane są cztery punkty ładowania o łącznej mocy 600 kW (dla osobówek), w tym dwa o mocy co najmniej 150 kW. Dla ciężarówek to 3600 kW, z dwoma punktami o mocy 350 kW. W przypadku MOP-ów na sieci kompleksowej TEN-T minimalna moc wyniesie 1500 kW, z jednym punktem ładowania o mocy co najmniej 350 kW.
Te działania wpisują się w strategię rozwoju infrastruktury dla elektromobilności i mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia dostępu do szybkiego ładowania na najważniejszych trasach w kraju.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A prund skund ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z ekologicznego wyngla
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie skąd prąd tylko z czyjej kieszeni finansowane
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To już nie twoje zmartwienie. Stacja musi zapewnić benzynę, czy ON, to prąd też zapewni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mój prapradziadek zadawał podobne pytanie, gdy usiłowali mu wcisnąć lewacki automobil 100 lat temu. Pytał skąd brać paliwo do tego?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze nie widziałem aby ktoś ładował pod marketem , na siłę uszczęśliwiają ludzi elektrykami..!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kilowatogodzina pod marketem kosztuje od 2 zeta (ale to na Lidlu tak tanio tylko) do 2,80 – kto normalny podłączy się na zakupach na ładowanie, jak w domu ma 2-3 razy taniej (i to zakładając, że nie ma fotowoltaiki i ciągnie z sieci)?
Drogi ekspresowe i autostrady to coś innego – tu nie ma innej możliwości.
Na zachodzie ładowarki są wszędzie, u nas posiadanie elektryka i jeżdżenie nim gdzieś dalej to droga przez mękę (a potem się dziwią, że w Polsce mamy jeden z najniższych odsetków samochodów elektrycznych). Powinno być dostępnie i tanio, na razie poprawiają dostępność, bo z cenami (zwłaszcza przy trasach szybkiego ruchu) jest dramat, ale to już coś.
I tak, jeżdżę elektrykiem – to wiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy drodze szybkiego ruchu cena za 1 kw to pewnie ok 3 złociszy, co przy zużyciu na ekspresówce w granicach 25-30 kw na 100km to taniocha jak nic, tylko elektryka kupować. Nawet V8 taniej wyjdzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale w domu większość właścicieli elektryków ma za darmo.
Ale rzeczywiście ceny przy ekspresówkach zabijają.
Do tego część Superchargerów Tesli jest zablokowane tak, że można z nich tylko Tesle ładować (ciekawe co na to UOKiK?)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chętni złomiarze już na to czekają. W kraju są kradzieże kabli bo mają miedzi dużo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co to komu? Przecież rowerami elektrycznymi nie wolno jeździć po ekspresówkach? Dziwny kraj.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie szybkie ładowarki do rowerów elektrycznych?