Radny pyta o metro w Lublinie i parking pod Placem Litewskim. Interpelacja trafiła do prezydenta miasta

Radny pyta o metro i parking pod Placem Litewskim

Do Prezydenta Miasta Lublin Krzysztofa Żuka skierowane zostało zapytanie radnego Rady Miasta Lublin Bartłomieja Bałabana dotyczące planów budowy metra w Lublinie oraz możliwości realizacji inwestycji polegającej na budowie centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim.

W treści zapytania radny wskazuje, że z doniesień medialnych wynika przychylne stanowisko Zastępcy Prezydenta Miasta Lublin Tomasza Fulary wobec idei budowy metra w mieście. W udzielonym wywiadzie miał on potwierdzić, że rozważany jest taki projekt, jednocześnie zaznaczając konieczność jego szczegółowego planowania oraz poniesienia znaczących nakładów finansowych.

Radny zwraca uwagę na kontrast pomiędzy tym stanowiskiem a wcześniejszą oceną jego propozycji dotyczącą budowy centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim. Jak wskazuje, pomysł ten został przez wiceprezydenta porównany do „lotu na księżyc”, a brak zainteresowania inwestycją miał być uzasadniany koniecznością realizowania wyłącznie „realnych projektów”.

W związku z powyższym radny zwrócił się o doprecyzowanie stanowiska władz miasta w zakresie obu koncepcji inwestycyjnych. W piśmie zawarł trzy zasadnicze pytania. Pierwsze dotyczy tego, czy propozycja rozważenia budowy centralnego parkingu podziemnego pod Placem Litewskim zostanie przeanalizowana oraz czy ma szansę znaleźć się w oficjalnych planach inwestycyjnych miasta jako rozwiązanie problemów parkingowych w ścisłym centrum Lublina. Drugie odnosi się do zapowiadanej przez wiceprezydenta budowy metra i jej ewentualnego ujęcia w dokumentach strategicznych miasta. Trzecie pytanie dotyczy natomiast tego, czy poczyniono już konkretne plany, studia wykonalności lub przygotowania finansowe związane z realizacją koncepcji metra w Lublinie.

Jednocześnie radny podtrzymał swoją propozycję dotyczącą budowy parkingu podziemnego we wskazanej lokalizacji, wskazując na jej potencjalne znaczenie dla uporządkowania ruchu i parkowania pojazdów w centrum miasta. W dokumencie zaznaczył również, że pomimo obecnego braku środków finansowych w budżecie miasta, na obecnym etapie realne może być przeprowadzenie analizy projektu, przygotowanie go pod względem projektowym oraz podjęcie działań zmierzających do pozyskania środków na jego realizację.

Koszt budowy metra liczony w miliardach złotych

Szacunkowy koszt budowy pierwszej linii metra w Lublinie można określić na podstawie aktualnych cen realizacji tego typu inwestycji w Polsce oraz Europie. Przy założeniu budowy odcinka o długości około 7–10 kilometrów – co odpowiadałoby jednej podstawowej osi komunikacyjnej przebiegającej przez miasto – koszt wykonania jednego kilometra tunelu wraz ze stacjami i infrastrukturą techniczną może wynosić od około 600 do nawet 800 milionów złotych. Oznacza to, że realizacja takiej inwestycji w Lublinie wiązałaby się z wydatkiem rzędu od około 4 do 8 miliardów złotych wyłącznie na samą infrastrukturę podziemną. Po doliczeniu kosztów zakupu taboru, budowy zaplecza technicznego, systemów sterowania ruchem oraz niezbędnych prac przygotowawczych i projektowych, całkowity koszt uruchomienia pierwszej linii metra mógłby wynieść od około 6 do nawet 10 miliardów złotych.

Dla hipotetycznej linii „Czechów – Czuby – Felin” o łącznej długości ok. 16 km (z odgałęzieniem) realistyczny koszt uruchomienia systemu metra w Lublinie należałoby szacować na około 14–15 mld zł, przy możliwym zakresie od ok. 11 mld zł w wariancie minimalnym do ok. 18 mld zł w wariancie najdroższym.

Roczny budżet Lublina wynosi obecnie niespełna 4 miliardy złotych, podczas gdy szacunkowy koszt budowy jednej linii metra na trasie Czechów – Czuby – Felin może wynieść od około 11 do nawet 18 miliardów złotych. W praktyce oznacza to, że realizacja takiej inwestycji pochłonęłaby równowartość od blisko trzech do nawet ponad czterech rocznych budżetów miasta lub – przy obecnym poziomie wydatków inwestycyjnych – kilkunastu lat wszystkich miejskich inwestycji.

Źródło: Interpelacja Bartłomiej Bałaban