Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na modernizację szlaku łączącego Łuków z Pilawą. Tym samym oznacza to, że po 20 latach wrócą na tą trasę pociągi pasażerskie. Po raz ostatni regularne składy kursowały tam w grudniu 2008 roku. Obecnie z linii korzystają jedynie pociągi pasażerskie i to z maksymalną prędkością zaledwie 50 km/h. Wszystko przez zły stan torowiska.
Jak wyjaśnia Rafał Wilgusiak z PLK, na 63‑kilometrowym odcinku zmodernizowane zostaną tory i rozjazdy. Pozwoli to prowadzić pociągi pasażerskie i towarowe z prędkością 120 km/h. Zwiększy się przepustowość linii i płynność ruchu. Po zakończeniu prac możliwe będzie kursowanie pociągów towarowych o długości 750 metrów, co ma kluczowe znaczenie dla logistyki na Nowym Jedwabnym Szlaku. Modernizacja linii pozwoli też stworzyć alternatywne połączenie między Mazowszem, Lubelszczyzną i Łódzkiem, a także zapewni lepsze warunki dla transportu towarów.
Jeżeli chodzi o pociągi pasażerskie, to ostatnie połączenia od 2007 do 2008 r. finansował Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego. Linia ta prowadzi bowiem z Łukowa przez Stoczek Łukowski w okolice Garwolina. Trasa wiedzie też przez szereg małych miejscowości. Jednak wycofano się z tego projektu z uwagi na niewielką ilość pasażerów. Było to spowodowane jednak nie brakiem zainteresowania mieszkańców, lecz bardzo niekorzystnymi lokalizacjami przystanków osobowych.
Dlatego też modernizacja odcinka Pilawa – Łuków obejmie również rozbiórkę dotychczasowych peronów i budowę nowych obiektów obsługi pasażerskiej, zlokalizowanych zgodnie z najwyższymi, aktualnie obowiązującymi standardami jakości, bezpieczeństwa i dostępności.
Nowe perony powstaną na przystankach Huta Czechy, Parysów, Borowie (dawniej Chromin), Żdżary, Krzna oraz na stacjach Jedlanka i Stoczek Łukowski. Dzięki temu infrastruktura będzie nowocześniejsza, bezpieczniejsza i lepiej dopasowana do potrzeb podróżnych.
Do peronów zostaną zapewnione bezpieczne dojścia uwzględniające potrzeby osób o ograniczonej mobilności. Pojawią się wiaty, ławki, energooszczędne oświetlenie LED oraz czytelne oznakowanie. Wszystkie te rozwiązania sprawią, że infrastruktura stanie się bardziej funkcjonalna i przyjazna dla pasażerów.
Prace budowlane planujemy rozpocząć w połowie 2027 r., a zakończyć w 2030 r. Projekt ubiega się o finansowanie dłużne z Europejskiego Banku Inwestycyjnego – realizacja inwestycji będzie możliwa po zapewnieniu środków z tego źródła. Jednocześnie Polskie Linie Kolejowe mają realizować modernizację kolejnych fragmentów tej trasy. Chodzi o odcinki Pilawa – Czachówek i Czachówek – Skierniewice, dla których również prowadzone są postępowania przetargowe. Trasa ta stanowi bowiem jedno z kluczowych połączeń kolejowych w centralnej Polsce i pełni funkcję towarowej obwodnicy Warszawy.
