Trwają przygotowania do rewitalizacji linii kolejowej nr 81. Mowa o odnowieniu ok. 41 km obecnego szlaku między Chełmem a Orchówkiem oraz budowie ok. 10 km nowej, jednotorowej, niezelektryfikowanej linii przez Okuninkę do Włodawy. Tory mają się kończyć blisko centrum miasta. Inwestycja o wartości ponad 500 mln zł ma na celu poprawę dostępności transportu kolejowego w tej części naszego regionu.
Obecnie okazjonalnie poruszają się tam pociągi towarowe, a latem uruchamiane jest także weekendowe połączenie osobowe. Choć szynobusy kursują głównie z myślą o turystach, na utrzymanie połączenia składają się wspólnie Powiat Włodawski, miasta Chełm i Włodawa oraz gminy: Włodawa, Wola Uhruska i Ruda-Huta. Wszystko dlatego, że jest to również doskonały środek transportu dla mieszkańców. W ubiegłym sezonie z połączenia skorzystało ponad 1,6 tys. pasażerów.
Dużo większe obłożenie ma być wówczas, gdy linia kolejowa zostanie wydłużona do Włodawy. Plany zakładają również modernizację 9 przystanków: Koza-Gotówka, Karolinówka, Ruda-Huta, Ruda-Opalin, Uhrusk, Wola Uhruska, Stulno, Sobibór, Okuninka Białe, a także budowę nowych stacji: Orchówek Glinki, Okuninka Białe i Włodawa Miasto.
Podpisana została już umowa na przygotowanie dokumentacji projektowej. W czwartek, 15 stycznia, w sali konferencyjnej Urzędu Miejskiego we Włodawie odbędzie się spotkanie informacyjne dla mieszkańców. Rozpocznie się ono o godz. 11:00. Zaprezentowane zostaną m.in. zaktualizowany przebieg nowej linii kolejowej, lokalizacje przejazdów kolejowo-drogowych oraz innych obiektów inżynieryjnych, a także planowana lokalizacja przystanku „Włodawa Miasto”. Przedstawione zostaną również informacje dotyczące zajęć nieruchomości w ramach procedury uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej.
Jak zaznacza burmistrz Włodawy Wiesław Muszyński, rewitalizacja linii kolejowej nr 81 jest jednym z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych planowanych we Włodawie w ostatnich dekadach. Inwestycja ma na celu przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu oraz stworzenie warunków sprzyjających rozwojowi miasta i całego regionu.
Podczas spotkania będzie również okazja do uzyskania wyjaśnień, zadawania pytań i wymiany informacji. Każdy chętny będzie mógł zapoznać się z aktualnym stanem prac projektowych oraz kolejnymi etapami realizacji inwestycji. Sama dokumentacja projektowa ma być gotowa do I kwartału 2027 roku.
8 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coś czuję, że tylko na planach to wszystko się skończy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo zaraz zacznie się wojna o przebieg linii kolejowej…
Nie będzie zgody na jakikolwiek wariant, wszystko oprotestują, i zostanie jak jest
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ubiegłym roku skorzystało 1600 pasażerów. W około dwa miesiące kursowania szynobusu. Czyli 800 miesięcznie. Przyjmijmy na bogato, że każdy kupił bilet za 15zl. Daje to 144 tysiące rocznie przy kursach przez okrągłe 12 miesięcy. A więc przy zerowych kosztach obsługi inwestycja warta 500mln zł zwróci się w 3472 lata.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Zdzich” czy naprawdę jest tak trudno zrozumieć, że większość inwestycji publicznych jest realizowana na potrzeby społeczeństwa bez planowego zysku?
Są oczywiście płatne odcinki na przykład autostrad.
Ale oczekujesz zysków z samorządowych inwestycji???
Płatne drogi krajowe, miejskie i osiedlowe?
Płatne pobocza i chodniki dla pieszych?
Płatne oświetlenie tych dróg zarówno dla kierowców jak i dla pieszych?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Druga strona medalu:
Mieszkańcy mniejszych miejscowości nie mają możliwości dojazdu do lekarza/szkoły/pracy.
To właśnie jest wykluczenie.
Ci ludzie nie są gorsi od innych, też na coś zasługują
Z ekonomicznego punktu widzenia utrzymywanie komunikacji do małych miejscowości jest nieopłacalne.
Dlatego komunikacja do takich miejscowości musi być dotowana ze środków publicznych.
Skladki zdrowotne też nie zależą od tego ile kosztuje Twoje leczenie.
Mamy państwo socjalne, i tyle.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale już są płatne, z podatków naszych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co z lokalna przyroda na odcinku Sobibor – Stulno? Przecież to zagłębie drewna i pięknej dzikiej natury
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy nie można „namierzyć” tego osobnika, wroga wszystkiego co jest związane z rozwojem, poniesieniem prestiżu miasta, regionu. To jest zapewne lokalny tzw. tłusty kot, albo opłacony.