Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
30 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale pech:( szkoda tego dróżnika. Oczywiście szkoda też tych kobiet ale mogły się rozejrzeć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tragedia dla obu stron 🙁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale przynajmniej chłopina nie bierze przykładu z plebanów i przyznał się po ludzku do wszystkiego a nie jak te pasibrzuchy: „nie moja ręka”.. „to nie ja prowadziłem”, dobry papuga, przeniesienie do innej parafii i proces sądowy na wieki wieków ament…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rogatka rogatką, ale kurde ludzie rozglądajcie się :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, naprawdę zachowujcie zawsze najwyższą ostrożność na przejazdach.
Mi ciężko zrozumieć, jak można nie wyrobić w sobie takiego odruchu, i to w tak groźnym miejscu.
A takie chwilowe bezmyślności dotyczą także bardzo doświadczonych osób. Choć był dla mnie rajdowym mistrzem, to nigdy „nie wybaczę” Januszowi Kuligowi, że w tak okropnie głupi sposób zakończył swoje życie kilkanaście lat temu. Dokładnie jak ta kobieta wczoraj w niemalże bliźniaczych okolicznościach. A wystarczyło odrobinę więcej ostrożności…
Ale też między innymi w wyniku Jego wypadku (akurat byłem wówczas kursantem na prawo jazdy) weszło mi w krew niemalże całkowite lub nawet całkowite zatrzymanie się przed prawie każdym przejazdem kolejowym, niezależnie od tego jakie znaki przed nim stoją. Bo lepiej się upewnić o wszystkim, aniżeli skończyć w powyższy sposób.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest właśnie coś takiego jak wyobraźnia… a tego brakuje większości uczestników ruchu drogowego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hehe – ja się w weekend prawie zatrzymałem przed wjazdem na przejazd w Miłocinie, to mnie zaraz jakiś leming strąbił… a tam jak do przejazdu nie dojedziesz (od strony Nałęczowa), to drzewa tory w kierunku Lublina zasłaniają i nie ma jak się dalej rozejrzeć.
No, ale dla niektórych te 5 sekund na rozejrzenie się najwyraźniej więcej warte niż zdrowie i życie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mi też właśnie Kulig na myśl przyszedł