Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
30 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak się jedzie i to jeszcze z kimś to się rozgląda i tyle . Trzeba mieć rozum i nawet jak ma się pierwszeństwo przejazdu też warto spojrzeć . Człowieku licz zawsze na siebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczyło się zatrzymać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przykre. Wystarczyła chwila.Niestety.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
szkoda mi chłopa, beda sady itd…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no juz jej zycia nie przywrocimy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Otóż to. Jestem w stanie na prawdę dużo zrozumieć, ale nie rozumiem sytuacji, kiedy kierujący nie popatrzy, nie zdaje sobie sprawy gdzie jest i co może się stać. Osobiście nie raz się spotkałem z niezrozumieniem innych kierowców, kiedy ja 'folgowałem’ przed przejazdem a w lusterku wstecznym widziałem odbijające się światła drogowe…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przykre ze ktos zginal. To wielka tragedia dla obu stron. Tak mozna obarczyc droznika wina za niedopelnienie obowiazkow ale dlaczego ludzie tak slepo wierza w innych. Rogatki rogatkami ale nalezy sie rozejzec
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to nie wiara tylko roszczeniowe społeczeństwo… wszystko mi się należy… żadnej empatii, wyobraźni szlaban otwarty ale mogło się coś popsuć, zwolnię rozejrzę się… a nie jechąć na oślep na własną zgubę a potem szukać winnego i co że jest winny, to życia człowiekowi nie przywróci. Nawet w kodeksie jest przepis który nakazuje szczególną uwagę na przejazdach także strzeżonych z szlabanami!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czemu przy obecnej technologi rogatki same się nie opuszczają ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Też się zawsze nad tym zastanawiam. Przecież to nie logiczne w kosztach zatrudniać osobę ludzką skoro przejazd sam może się zamknąć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
automat też potrafi zawieść…. „zatrzymaj sie i żyj..”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Same sie nie opuszczaja zeby dziady mogly do emerytury dotrwac. Automatyka w pelni by wystarczyla. Pisal pracownik kolei
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
żal obydwu stron
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za kretyn – trzeba było najpierw opuścić rogatki a później iść do sracza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zależy czy dróżnik na tym przejeździe musi potwierdzić otrzymanie dzwonka o wyprawianym na szlak pociągu. Jeśli nie a wizyta w toalecie przedłużyła się np z powodu biegunki to dyżurny nadał dzwonek minęło 3-4 minuty i przejazd nie został zamknięty. Wiem, że na części przejazdów obowiązuje potwierdzenie zwrotne od dróżnika a na części nie. Ta druga część przejazdów stanowi niestety większość na liniach mało obłożonych ruchem. Jeden dzwonek to pewnie sygnał z Uherki a dwa to z Zawadówki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a jak to było rozwolnienie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej ty nie rozumiesz tragedii która się stała również dla droznika. Nie nazywaj osoby, której nie znasz. Sam jesteś kretynem. Współczuję rodzinie kobiety która zginęła jak również żonie i corkom droznika.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem za… Zginęła niewinna kobieta. A córka walczy o życie. Jeździłam tamtędy nie raz nie zawsze była rogatka opuszczona. Przez niego rodzina ma ładne święta. Niech by się zlal w gacie. Ludzie to jest życie ludzkie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie tłumaczę drużnika, jego wina jest bezsprzeczna. Ale…. przed przejazdem kolejowym trzeba sie rozejżeć!!!! A nie wjeżdżać na oślep. Jakby ta kobieta sie rozjejżała to sądze, że nie doszłoby do takiej tragedii, pomimo tych podniesionych szlabanów….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O mamo, a ty Ew do szkoły chodziłaś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mądra bo nie byłaś na miejscu dróżnika. skąd wiesz jakbyś się zachowała? po prostu tak musiało być. 20 lat monotonnej pracy dało się we znaki. skoro zaczął opuszczać rogatki to kierująca nie widziała? a może zbyt szybko jechała. można gdybać teraz. wina nie leży tylko po jednej stronie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
współczuje Panu dróżnikowi, chwila nieuwagi, tragedia gotowa. Kierowcy! Patrzcie na przejazdy, często widzę, że wjeżdżacie na ślepo bez patrzenia. Człowiek to nie maszyna, zawodzi!