Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może niech Zenka puszczają, zamiast tych syren.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapomnieli napisać że syrena również wyje gdy strażacy zbierają się na wódkę np.Św Floriana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To przed atakiem straż pożarna na Ukrainie jeździła po cichu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to może jeszcze hymn Polski zmienić na ukraiński żeby nie urazić braci z Ukrainy którzy nam zrobili żeś na wdzięczność ludzie nie liście.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze gadasz…. najlepiej się zutylizować, żeby zrobić miejsce uchodźcom….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem co się dzieje ?
Darmowe parkingi,darmowe przejazdy autobusami,darmowe jedzenie,darmowi lekarze,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Polakuw?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie da się tego jakoś rozwiązać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Da się. Zlikwidować straż pożarną.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Da się…kanapka z cyjankiem i herbatka z noviczokiem dla pewnego na Uralu… Menu które serwuje wszystkim innym ten bandyta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak naprawdę syrena strażacka oznacza złe wieści. Każdorazowo gdy wyje komuś dzieje się krzywda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem jak jest teraz, ale kiedyś w mojej rodzinnej miejscowości syreny oznajmiały też, ćwiczenia. Ale to było ponad 20 lat temu, wiele mogło się zmienić przez ten czas.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz też czasem obrona cywilna robi ćwiczenia ale bardziej to wietrzenie syreny niż jakiekolwiek ćwiczenia. Syrena w OSP jest podstawowym narzędziem alarmowania z tego względu, że ma bezpośrednie połączenie ze stanowiskiem kierowania PSP. Dodatkowe systemy powiadamiania jak dzwonienie czy sms są dobre lecz działają jako pośrednie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niewiele się zmieniło przez ten czas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cieszy że Redaktor używa poprawnej formy „na Ukrainie” zamiast ostatnio modnego „w Ukrainie”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na Ukrainie odnosi się do regionu, np na Mazowszu. W Ukrainie odnosi się do państwa np. w Polsce a nie na Polsce. Zrozumiał?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tumanie nie mowi sie w Ukrainie tylko zawsze mowi sie na Ukrainie, i Ukraina nie jest regionem tylko panstwem tak samo jak na Litwie, na Słowacje, na Węgrzech, na Sri Lance, ZROZUMIAŁ? poniał towariszcz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieprawda.
To próba mieszania języka w wojnę. Tak samo mówi się „na Słowacji”, „na Litwie”, „na Łotwie”, „na Węgrzech”, „na Madagaskarze”, „na Maroko”…
Pomagajmy Ukrainie ale zmiany w języku to nie pomoc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, nieprawda. A prof. Jerzy Bralczyk i prof. Dorota Filar się mylą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Ukrainie – to się nawet ciężko wymawia