Nowe hybrydy dla Lublina
Zakup autobusów jest możliwy dzięki dofinansowaniu z Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021-2027 w ramach działania „Publiczny autobusowy transport zbiorowy”. MPK Lublin otrzymało wsparcie w wysokości 43,02 mln zł. W ramach przetargu przedsiębiorstwo zakupi również dwie ładowarki mobilne.
Oferta Solaris Bus & Coach była jedyną, jaka wpłynęła w postępowaniu. Zgodnie z kryteriami przetargu spełniała wszystkie wymagania i została uznana za najkorzystniejszą.
Komfort i nowoczesne rozwiązania
Nowe autobusy będą miały 18 metrów długości i pomieszczą do 120 pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących. Pojazdy zostaną wyposażone w monitoring, system głosowej zapowiedzi przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz system do zliczania pasażerów. Dodatkowo będą posiadać automaty do sprzedaży biletów, klimatyzację oraz cztery podwójne porty USB.
Zakupione pojazdy to hybrydy typu plug-in, łączące silnik spalinowy z elektrycznym. Nowe autobusy zastąpią starsze, 12-metrowe Solarisy oraz Jelcze M121I4 z lat 2007-2008.
Dzięki temu projektowi MPK Lublin kontynuuje modernizację taboru, poprawiając komfort podróżowania i zwiększając ekologiczność transportu publicznego.
8 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lekka przesada. Diesel Euro 6 i po sprawie. Przejeżdżą kilkanaście lat jak Mercedesy Citaro a nie jakieś wynalazki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwykły wał. Chodzi o wyprowadzenie kasy i ściemę że kupujemy ekologiczne i tabor spełnia jakieś tam warunki unijne. Nikt tych autobusów nie będzie ładował prądem bo po co. Bedą jeździć tylko na paliwie. Ale w tabelkach emisyjności się wszystko zgadza. No a że na hybrydę plug-in większa kasa poszła – kto by się przejmował.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autobusy na baterie w mieście z trakcją trolejbusową. Gdyby w Lublinie były tramwaje, to też jeździły by na prąd z baterii, a nie sieci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze nie ma kto tym jeździć.
Po drugie i tak bedą na trasach stare gruchoty bez klimy a te będą na zajezdni obok poprzedników
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze tylko znaleźć jeleni co będą to prowadzić…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze pytanie po co było kupować jelcze bez klimatyzacji skoro już teraz trzeba je wymieniać na hybrydy tylko po co hybrydy skoro mamy tyle ładowarek do elektryków czyżby się nie sprawdzały w codziennej eksploatacji a miliony złotych poszły w błoto na budowę całej infrastruktury
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jelcze były zakupem doraźnym po cenie złomu. Hybrydy bo to ostatni moment na kupno diesli. Ładowarki są po 2 na końcowy a często potrzeb w danym momencie jest więcej. Zwłaszcza że nasza komunikacja zgodnie z religią ztmu ma kursować w stadach czyli wszystkie w danym momencie w jednym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze pytanie po co były kupowane trupy z Warszawy a teraz mają być zastąpione nowymi hybrydami po co było to gówno bez klimatyzacji kupować ???