Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
52 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I proszę nie sugerować że miłośnik zwierząt bo może zwykły panikarz na dużej prędkości i to są skutki.Obwinianie sarny czy innej przeszkody kiedy jazda ponad umiejętność opanowania pojazdu zawsze tak się skończy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dodam,że umiejętność opanowania pojazdu to nie tylko technika prowadzenia ale rownież umiejętnośc bycia przygotowanym na sytuacje nagłe takie jak ,sarna, łoś czy inne które na drodze mogą się zdarzyć. Dlatego należy zdjąc przede wszystkim nogę z gazu i ODŁOZYC telefony drogie panie w suwach i panowie kurierzy i dostawcy i Wy wszyscy którzy dalej rozmawiacie przez tel podczas kierowania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo nocą przez las się nie zap…..Ostatnio miałem podobnie z lisem.I lis cały i samochód.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
opel w „zaprzyjażnionej stacji diagnostycznej”przeszedł testy ,a hamulce nie brał równo??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie to nowe przepisy jak widać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Strasznie to przykre. Szkoda czlowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo drzewa powinny być wycięte przy drogach po pierwsze kierowca Mercedesa i tak miał dużo szczęścia bo o włos nie uderzył w drzewo po drugie przy drogach mnóstwo jest drzew i krzewów zwierzyna jest całkowicie niewidoczna i wylatuje z nienacka na drogę. W poprzednim roku sam potrącił sarnę wyleciała z krzaków wprost pod mój samochód na szczęście skończyło się na uszkodzonym zderzaku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BO drogi przy których są drzewa powinny być zamknięte… to dużo skuteczniejszy sposób na poprawę bezpieczeństwa.. jest jeszcze jeden pomysł: może by po prostu trochę zwolnić na drodze z ograniczoną widocznością na boki…..?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Można jechać wolniej, a nie zapierdzielać przez las w nocy jak większość kierowców robi. Mercedes trochę uszkodzony, a zgniłek Opel totalnie zmiażdżony. Nie jeździjcie tak szybko takimi ulepami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co nie dac się zaskoczyć… To tak się nie da. Widziałem sytuację gdzie sarna uderzyła w tył samochodu… Te bydlęta poprostu biegną na śmierć i nie patrzą czy coś jedzie czy nie… A wieczorami jeszcze bardziej bo lecą w kierunku światła. Nigdy nie możesz takiej sytuacji przewidzieć czy to pies czy kot czy zająć, sarba dzik czy inny łoś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe co myśliwi zrobią.
Ich zwierzę spowodowało śmierć człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest oznaczona ta droga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No co nic… Najlepiej jest znakow nastawić ze zwierzęta i sa kryci. A powinni płacić za rakie przypadki skoro roszczą sobie prawa do strzelania do tych zwierząt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy zarządca drogi właściwie oznaczył miejsce o dzikiej zwierzynie przebiegającej przez drogę ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak, tam są wszędzie te żółte znaki z jeleniem. Ciekawe tylko, że nic one nie dają. Może zwierzęta ich nie rozumieją?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No wypowiadac sie Animalsi. Co geby zatkalo? Obroncy lesnej zwierzyny co macie do powiedzenia? Zginal czlowiek przez zwierzyne a nie odwrotnie! Strzelac strzelac i jeszcze raz strzelac do zwierza!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A to wina zwierząt, że przez i w okolicach lasów budowane są nieogrodzone drogi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba chcesz żeby cię zjedli….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
myśliwi dokarmiają zwierzynę więc może go nie zjedzą…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciebie odstrzelić głupi pacanie. ..każdy ma prawo do źyciu a nawet i zwierzę.!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak miała prawo to po co wskakiwala ma jezdnię?? Widocznie nie chciała skorzystać z prawa do życia trzeba było walić prosto w nią żeby nie cierpiała.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ponadto nie przez zwierzynę tylko przez to że zaczął kombinować… zamiast po prostu hamować… A może tylko hamował ale stan np opon spowodował utratę panowania… są różne opcje ale po co myśleć jak można winę zwalić na zwierzę, drzewo, drogę itp…