Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiadomo jaka przyczyna wypadku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca zasłabł za kierownica, nie było żadnych śladów hamowania
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jaka może być przyczyna? LC + CB = prosi się o śmierć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co z tego ze lc a ty z kad jestes ? Ilu jest idiotow z calego kraju co nie potrafi jezdzic . A moze jakis pijak wszedl naa ulice i prubowal go ominac lub jakies zwierze. A moze jakis krawaciaz wyprzedal na trzeciego a on chcial sie ratowac . Aa moze kolo mu sie odkrecilo bo janek mechanik zapomnial dokrecic . Jest tyle przyczyn wypadkow ze tablice nie swiadcza o doswiadczeniu kierowcy wiec stul dziub i nie posadzaj innych z innych regionow bo nie zycze ci podobnej sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drzewo rosło przy drodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w panoramie mówili że toyota
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechalismy tamtędy chyba tuż po wypadku, nie wyglądało to dobrze. To bylo po 16 a nie po 17
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@kris – bez względu na to czy to było o 16-tej, czy 25 minut i 11 sekund, przed lub po 17-tej, trup to trup – „cołaska ” jest taka sama.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Udzieliliście pomocy? Jeśli nie to sie módl żeby nikt cie nie podpierdzielił
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na poboczu stalo juz co najmniej 7 samochodów, których kierowcy zatrzymali się. Nie widzę w takim przypadku konieczności zatrzymywania się tylko po to, zeby robić zator na drodze, skoro ta pomoc była juz udzielana. Szczerze – dziwią mnie osoby, które się zatrzymywały tylko po to żeby się pogapić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo przykra wiadomość. Niestety teraz jesień zbierać będzie swoje żniwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O skali przykrości wiadomości, różni ludzie, z różnych przyczyn, mówią różnie – dla rodzin tragicznie zmarłych będzie to niewątpliwie przykra wiadomość, ale np. dla księdza, czy grabarza już raczej nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
skoro dwie z tyłu zmarły to podejrzewam brak pasów. Polecam obejrzeć filmiki na których jest pokazane co w trakcie wypadku dzieje się z pasażerami z tyłu którzy nie zapieli pasów. wypadanie przez przednią szybę, lub mocne, gwałtowne uderzenie się głowami itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ma jesień do zasłabnięcia kierowcy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda, że znowu BMW?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytać nie potrafisz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdy to pisał, w artykule nie było nic o marce pojazdu. Artykuł jest na bieżąco aktualizowany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokładnie i był inny artykuł na stronie chełmskiej z bmką na foto
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Toyotą podróżowały cztery osoby.